內(nèi)蒙樓宇發(fā)電機(jī)組供應(yīng)(今日/發(fā)表)潤(rùn)騰動(dòng)力機(jī)械,并采用控制系統(tǒng)控制接地系統(tǒng)中的高壓接觸器，實(shí)現(xiàn)只允許一個(gè)接地電阻接地之目的。從而實(shí)現(xiàn)正確的接地保護(hù)的功能。高壓機(jī)組機(jī)房的設(shè)計(jì)同功率高壓機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)和低壓機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)完全相同，其機(jī)房通風(fēng)和消音設(shè)計(jì)和低壓機(jī)組機(jī)房通風(fēng)和消音工程完全相同，這里不再詳細(xì)贅述。綜上所述，并聯(lián)高壓發(fā)電機(jī)組系統(tǒng)需配置以下設(shè)備并機(jī)控制系統(tǒng)一個(gè)主控柜和每臺(tái)機(jī)組配置一臺(tái)并機(jī)分控柜；并機(jī)開(kāi)關(guān)柜每臺(tái)機(jī)組配置一臺(tái)并機(jī)開(kāi)關(guān)柜；PT柜一個(gè)并機(jī)系統(tǒng)配置一臺(tái)PT柜；直流電源柜。

如經(jīng)常遇到的“以焊代修”，就是一例。為了使柴油發(fā)電機(jī)“有勁”，人為調(diào)大噴油泵的供油量和調(diào)高噴油器噴油壓力。建議對(duì)于超靜音發(fā)電機(jī)這些不正規(guī)的維修方法只能應(yīng)急，卻不可長(zhǎng)期使用，要從根本上查出故障原因，采取正規(guī)的維修方法排除故障。一些部件本可進(jìn)行修理，但有些維修人員圖省事，卻常采用“焊死”的方法；

運(yùn)作要迅速當(dāng)供電系統(tǒng)或電氣設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，繼電保護(hù)發(fā)電機(jī)裝置動(dòng)作時(shí)限應(yīng)短，迅速切除故障，一減輕被保護(hù)設(shè)備的損壞程度，阻止故障的蔓延，對(duì)于電氣元件，如果短路電流通過(guò)時(shí)，產(chǎn)生的熱量與短路電流的平方和電流通過(guò)的時(shí)間成正比，因此，保護(hù)裝置切除的越快，產(chǎn)生的熱量就越小，設(shè)備就不易損壞。

檢查定子鐵芯和轉(zhuǎn)子鐵芯是否磨損或散熱，如是，需要維修或更換鐵芯部件。檢查發(fā)電機(jī)電容器是否損壞或老化，如是，需要更換新的電容器。檢查是否有外來(lái)物在發(fā)電機(jī)內(nèi)部或外部，如是，需要進(jìn)行清理。檢查發(fā)電機(jī)底座是否有松動(dòng)或損壞，如是，需要緊固或更換底座部件。

在冬季更要多盤幾圈，然后起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)。這5min的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間主要用以對(duì)各運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行充分潤(rùn)滑，對(duì)整個(gè)柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行預(yù)熱。同時(shí)，要觀察有沒(méi)有機(jī)油壓力，如果沒(méi)有，則應(yīng)立即停機(jī)。剛起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)時(shí)，要在低速狀態(tài)下轉(zhuǎn)動(dòng)約5min以后才可以提高轉(zhuǎn)速。

壓縮空氣起動(dòng)壓縮空氣起動(dòng)常用于氣缸直徑超過(guò)150mm的大中型柴油機(jī).目前主要是通過(guò)啟動(dòng)控制閥將高壓空氣引向凸輪軸控制的空氣分配器，然后空氣分配器按照柴油機(jī)的工作順序在做功沖程中向各缸的啟動(dòng)閥供給高壓空氣，使啟動(dòng)閥打開(kāi)，壓縮空氣流入氣缸，推動(dòng)活塞，曲軸旋轉(zhuǎn)到一定速度后，停止供氣，運(yùn)轉(zhuǎn)噴油泵供油。

理論和實(shí)踐證明，經(jīng)過(guò)變壓器再與架空輸電線連接的發(fā)電機(jī)組，只要可靠地保護(hù)了變壓器，般就不需要對(duì)發(fā)電機(jī)組再采取防雷保護(hù)措施，在多雷區(qū)，無(wú)架空直配線的別重要的發(fā)電機(jī)組，為防止變壓器高壓側(cè)的雷電波經(jīng)過(guò)變壓器危及發(fā)電機(jī)的緣，宜在發(fā)電機(jī)的出線上裝設(shè)組磁吹避雷器。

內(nèi)蒙樓宇發(fā)電機(jī)組供應(yīng)(今日/發(fā)表)，然而，部分200kw發(fā)電機(jī)組的水溫導(dǎo)瓦溫度始終偏高，并且存在較大幅度的波動(dòng)，甚至能夠達(dá)到70度的高溫。油盤缺油，油槽尺寸以油槽與瓦面間隙的不合適均會(huì)導(dǎo)致水導(dǎo)溫度過(guò)高。通常，當(dāng)200kw發(fā)電機(jī)組運(yùn)行趨于穩(wěn)定后，其水導(dǎo)瓦溫度隨著時(shí)間推移也應(yīng)變化不大；

自然有這樣的不到之處為何還要留下這么個(gè)小氣孔。就是為了防止油箱內(nèi)燃油因振蕩而濺出及油蒸氣的逸失和外部灰塵進(jìn)入，油箱應(yīng)加蓋且密封。發(fā)電機(jī)組油箱蓋上都會(huì)留有一只小氣孔，這是為什么呢，這不僅容易油箱內(nèi)進(jìn)入空氣水分以及灰塵，而且容易燃油揮發(fā)溢出。

吸油口不能低于輸油泵1000mm，或回油管高于輸油泵2500mm，以免壓力差過(guò)大，影響輸油泵的正常工作和燃油的正常供應(yīng)。油箱底部應(yīng)另外增加一個(gè)有少許傾角的盛油盤，以便將溢出或滲漏之柴油收集。油箱頂部應(yīng)有通氣管，以及時(shí)釋放油箱中的污氣和平衡大氣壓力。