[精選服務(wù)]江蘇汽修平臺(tái)服務(wù)熱線(2024更新成功)(今日/新聞)，技術(shù)對(duì)于汽車維修行業(yè)是至關(guān)重要的，因此，我們不斷引進(jìn)先進(jìn)的維修技術(shù)和設(shè)備，讓門店在技術(shù)上保持優(yōu)先地位。

[精選服務(wù)]江蘇汽修平臺(tái)服務(wù)熱線(2024更新成功)(今日/新聞)， 商業(yè)模式方面，汽修寶通過構(gòu)建行業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)庫，為汽配交易提供系統(tǒng)化解決方案，為從業(yè)者提供數(shù)據(jù)查詢、交易撮合、業(yè)務(wù)管理等服務(wù)。完成了前期的數(shù)據(jù)庫積累和用戶積累之后，基于用戶在汽修寶商城板塊上表現(xiàn)出的求購意愿，下一步，汽修寶將順勢做一個(gè)汽配行業(yè)的B2B平臺(tái)，以期實(shí)現(xiàn)配件的交易，積累配件的價(jià)格和交易數(shù)據(jù)。目前開發(fā)相應(yīng)的SAAS系統(tǒng)以及小程序，已經(jīng)推廣到行業(yè)兩端用戶，而未來，隨著平臺(tái)交易量的提升，汽修寶可將業(yè)務(wù)與保險(xiǎn)定損、銀行供應(yīng)鏈金融相結(jié)合，做汽配行業(yè)內(nèi)的生態(tài)體系。

界12月11日消息，B2B交易平臺(tái)“汽修寶”已于今年9月份完成數(shù)千萬元的A輪，由富興資本領(lǐng)投。據(jù)悉，本輪融資的主要目的在于推廣SAAS系統(tǒng)及小程序，目標(biāo)是打通交易閉環(huán)。而此前，汽修寶曾在今年3月份拿到數(shù)百萬天使輪融資，由原創(chuàng)資本領(lǐng)投，薛蠻子跟投。

[精選服務(wù)]江蘇汽修平臺(tái)服務(wù)熱線(2024更新成功)(今日/新聞)， 或許，營銷能力不足的門店暫時(shí)無法囊括朋友圈、小程序、小店、廣告主等等多種宣傳方式，進(jìn)而形成完整的生態(tài)體系，但如抖音短視頻平臺(tái)的異軍突起，將會(huì)成為門店突圍的方向。與敗退的O2O不同的是，升級(jí)版的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)下誕生的新模式、新變數(shù)、新機(jī)遇都將改變汽修門店的選擇，“線上線下的融合”也將在互聯(lián)網(wǎng)工具下，變得更為實(shí)際有效。而如何用互聯(lián)網(wǎng)思維武裝自己，后市場企業(yè)已經(jīng)覺醒。

點(diǎn)評(píng)平臺(tái)引流是錦上添花？汽修門店進(jìn)入大眾點(diǎn)評(píng)平臺(tái)并不偶然。從點(diǎn)評(píng)數(shù)據(jù)的積累到核心競爭力的形成，大眾點(diǎn)評(píng)解決了用戶的兩個(gè)實(shí)在的核心需求：一是更便捷地找到響應(yīng)服務(wù)的優(yōu)質(zhì)商家，是消除了商戶與用戶之間的信息不對(duì)稱，幫助用戶更快地做出選擇。一方面，車主迫切需要透明價(jià)格和優(yōu)質(zhì)服務(wù)的售后服務(wù)環(huán)境，并且可以對(duì)售后服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行評(píng)測；另一方面，門店可以通過平臺(tái)團(tuán)購的“優(yōu)惠推廣”和“裂變營銷”疊加出1+1＞2的效果進(jìn)行宣傳引流，并以真實(shí)可靠的點(diǎn)評(píng)數(shù)據(jù)，形成用戶體驗(yàn)口碑，深化門店傳播力和影響力。

[精選服務(wù)]江蘇汽修平臺(tái)服務(wù)熱線(2024更新成功)(今日/新聞)， 表現(xiàn)活躍的豫濤汽修宋全業(yè)表示，湖南湘潭的一個(gè)門店，高峰期一天可以從抖音引流13臺(tái)，西安能做到15臺(tái)，低一天也有1臺(tái)，平均的量可以趕得上加盟一個(gè)途虎。藍(lán)精靈改燈總經(jīng)理趙祥龍也曾在直播中表示，門店用了半個(gè)多月做短視頻+直播，積累精準(zhǔn)的粉絲約有7000-8000，產(chǎn)生消費(fèi)行為有20多單，平均客單價(jià)在3000元左右，營銷額約5萬左右。核算營銷性價(jià)比，要比之前做SEO做投放或者在電商平臺(tái)上進(jìn)行引流要高。

互聯(lián)網(wǎng)在經(jīng)歷過野蠻的快速增長后，似乎被沖上了高灘，通過電商、小程序、移動(dòng)、O2O等滲透進(jìn)生活的各個(gè)方面，在養(yǎng)成消費(fèi)習(xí)慣后，逐步從消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)向著產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)變。而產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大的特征，是“線上線下的融合”。以汽車后市場來說，前者由線上平臺(tái)主導(dǎo)車主的消費(fèi)認(rèn)知和習(xí)慣；后者則是由線上平臺(tái)賦能線下門店，車主再由線下獲得核心體驗(yàn)，從而加深對(duì)線上平臺(tái)的信任，從而實(shí)現(xiàn)良性的消費(fèi)閉環(huán)。都說謀全局者當(dāng)謀一域，但是拋開后市場汽修門店各自的全局觀，落實(shí)在線上線下的融合這一具體策略上，所表現(xiàn)出執(zhí)行力和效果，是否符合門店預(yù)期？早前行業(yè)O2O模式的敗退，又能否帶來示？

[精選服務(wù)]江蘇汽修平臺(tái)服務(wù)熱線(2024更新成功)(今日/新聞)， 更重要的是，大眾點(diǎn)評(píng)的自然引流以上千的量開始、不足10%的到店量，再到1-2%的消費(fèi)轉(zhuǎn)化量，依然留在平臺(tái)上的門店得到的更多的是線上門店的展示和推薦機(jī)會(huì)。這位負(fù)責(zé)人也表示，選擇大眾點(diǎn)評(píng)平臺(tái)是因?yàn)樗鼪]有競品，也只是錦上添花而已。一如幾年前高調(diào)推出的“汽車點(diǎn)評(píng)”APP，如今也鮮少發(fā)聲。它意將利用互聯(lián)網(wǎng)將口碑放大，提升門店引流效果。但在“線上線下融合”中，依舊缺乏服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，這是門店和車主的焦慮所在，而鏈接這兩者的橋梁，點(diǎn)評(píng)平臺(tái)的核心功能似乎還并不完善。豪言壯語言猶在耳，卻已被吹落在風(fēng)中。電商平臺(tái)引流是雞肋？進(jìn)入6月，意味著一年即將過去分之一，汽修門店因上半年疫情影響的生意，要在下半年發(fā)力找回來。