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因此，我們也可以期待聯(lián)發(fā)科未來在軟件定義汽車、AI 定義汽車的時代，扮演更加重要的角色。

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5G 大數(shù)據(jù)，包括一些更貼近的應(yīng)用，只是個時間問題，不是 if，而是 when 的問題。對于這個問題，聯(lián)發(fā)科技汽車電子事業(yè)處副總經(jīng)理熊健也做了補充，他表示，5G 應(yīng)用場景其實現(xiàn)在是非常剛需的。比如以單個屏幕的角度來看，它的應(yīng)用沒有特別的，如果是單個屏幕、單個 OS、單個用戶來講，其實沒有剛需。但是現(xiàn)在車里面的屏越來越多，每個屏承載一個 OS，每個 OS 承載多個應(yīng)用，它是會同時打開的。比如說副駕在播一個 video，中控在播導(dǎo)航，后排也在播 video，甚至后排兩個屏在播 video，如果之前芯片能力比較弱，用不同的域控制器來做的話，確實單個不需要這樣，但是現(xiàn)在芯片能力很強了，一個芯片可以支持 6 個屏，可以支持好多個操作系統(tǒng)。

大熱公開!上海RANGER-Neo場強分析儀有哪些(2024已更新)(今日/資訊)， 待測氣體以自由擴散或是被氣泵抽取的方式進入 分析氣室，激光器發(fā)出的紅外激光穿過氣室被目標氣體分子吸收。為了提 高檢測靈敏度，可以設(shè)計多反射光學(xué)氣室（如懷特池，赫里奧特池）來增 加光程長度。熱及調(diào)壓，在氣室內(nèi)部制造出一 個與實際工況類似的場景，從而恢復(fù)待測氣體的“原位”特性 。由于增加了 氣泵、氣室等部件，抽取式 TDLAS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，成本偏高，但其 檢測精度可以達到亞 ppb量級，適合對檢測精度要求非常高的工業(yè)制程控 制，例如制藥、精細化工、冶金等。N2O等過程和排放氣體。產(chǎn)品運行穩(wěn)定，實時性高，維護量小。無需采樣氣室，激光器發(fā)出的激光直接穿過待測區(qū)域完成檢測。開發(fā)式光路TDLAS產(chǎn)品能檢測幾百米甚至幾千米范 圍內(nèi)的氣體泄漏情況，非常適合于石化精煉廠、鋁冶煉廠、化肥廠、天然 氣場站的有毒氣體及爆炸性氣體泄漏檢測。