山東DBS-05導(dǎo)航信號(hào)模擬器廠家(2024已更新)(今日/新聞)，創(chuàng)業(yè)至今，我們一貫秉承“誠(chéng)信、專業(yè)、規(guī)范、”的宗旨，并在實(shí)踐中不斷提升公司的服務(wù)能力，為客戶提供專業(yè)、高效、全面、經(jīng)濟(jì)的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)服務(wù)，顧客滿意是我們永遠(yuǎn)追求的目標(biāo)。
山東DBS-05導(dǎo)航信號(hào)模擬器廠家(2024已更新)(今日/新聞)， “即將綠燈，準(zhǔn)備起步！”“請(qǐng)注意，紅燈即將變綠?！苯?，有不少司機(jī)朋友發(fā)現(xiàn)手機(jī)里的導(dǎo)航App竟然能夠同步顯示路口紅綠燈倒計(jì)時(shí)，并作出語(yǔ)音提醒。不過(guò)，也有司機(jī)認(rèn)為，有時(shí)候“不太準(zhǔn)”。這背后到底是什么“黑科技”？昨日，記者高德地圖相關(guān)工作人員為市民揭秘該功能的背后技術(shù)，并解答部分駕駛?cè)擞龅降摹安?b>太準(zhǔn)”的情況，廈門交也針對(duì)該功能為大家作了安全提醒。有人覺得“設(shè)計(jì)人性化”但有些小路沒這項(xiàng)功能今年初，市民吳丹更新導(dǎo)航App后發(fā)現(xiàn)，等紅綠燈時(shí)，路線圖上多了紅綠燈倒計(jì)時(shí)圖標(biāo)，在僅剩5秒時(shí)，還會(huì)發(fā)出語(yǔ)音提醒。“我覺得功能設(shè)計(jì)很人性化。”吳丹說(shuō)，在交通信號(hào)燈沒有倒計(jì)時(shí)牌的路口，導(dǎo)航App也有提供倒計(jì)時(shí)圖像，令她感到驚喜。跨島上班的丁彬棋說(shuō)，遇到上班高峰期等紅綠燈時(shí)，在車輛較多的路口，導(dǎo)航還會(huì)等待信號(hào)燈的具體輪數(shù)，這在一定程度上緩解了他的焦慮情緒。
模式識(shí)別，讓讀秒更精準(zhǔn)針對(duì)目前存在的讀秒誤差問(wèn)題，王正禮提出，要解決這類問(wèn)題，可以對(duì)路口車流的歷史大數(shù)據(jù)分類收集，并進(jìn)行模式識(shí)別，以此提升此類算法的性能，讓紅綠燈讀秒更加精準(zhǔn)。具體來(lái)說(shuō)，假設(shè)要測(cè)算某采用動(dòng)態(tài)信號(hào)燈配置方案的路口紅綠燈間隔時(shí)間，可以收集不同時(shí)段的信息，比如早8點(diǎn)到早10點(diǎn)的早高峰、晚5點(diǎn)到晚7點(diǎn)的晚高峰等時(shí)間段，利用歷史的數(shù)據(jù)對(duì)不同時(shí)間段的信號(hào)燈配置方案進(jìn)行估算，繼而得到不同時(shí)段的配置方案。這樣的話，從算法得到的結(jié)果也就會(huì)更加準(zhǔn)確?！熬G波出行”助力“一路綠燈”王正禮介紹，許多導(dǎo)航軟件在紅綠燈讀秒的基礎(chǔ)上還推出了“綠波出行”功能，基于交信號(hào)管控、區(qū)域?qū)崟r(shí)交通狀態(tài)、用戶駕駛行為、導(dǎo)航規(guī)劃路徑等數(shù)據(jù)，綜合計(jì)算出不停車通過(guò)下一信號(hào)控制路口的建議車速?；诖?，導(dǎo)航語(yǔ)音提醒駕駛?cè)苏{(diào)整車速，助力實(shí)現(xiàn)“一路綠燈”，避免了急性加速、急性減速、頻繁啟停等現(xiàn)象，有效降低了駕駛能耗。
山東DBS-05導(dǎo)航信號(hào)模擬器廠家(2024已更新)(今日/新聞)， 近段時(shí)間，好多司機(jī)朋友們都發(fā)現(xiàn)，高德地圖，地圖的新版本，推出了路口紅綠燈倒計(jì)時(shí)功能。還有，當(dāng)一輪紅綠燈切換時(shí)間不足以通過(guò)時(shí)，還會(huì)顯示需要等待的紅綠燈輪次。導(dǎo)航軟件顯示的紅綠燈倒計(jì)時(shí)，數(shù)字基本上能與路口信號(hào)燈讀秒同步，剛推出時(shí)，讓大家覺得很神奇。紛紛都在猜測(cè)，有些人認(rèn)為是導(dǎo)航軟件通過(guò)大數(shù)據(jù)計(jì)算分析、工作人員收集、無(wú)線信號(hào)讀取，和北斗聯(lián)網(wǎng)等實(shí)現(xiàn)的。X德在剛推出這個(gè)功能時(shí)，也沒有介紹導(dǎo)航軟件是怎樣實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能的，顯得有點(diǎn)神秘。搞的大家都認(rèn)為這是高黑科技，但用的時(shí)間長(zhǎng)了，大家也知道就是那么一回事。
交支隊(duì)通過(guò)開放式的信號(hào)平臺(tái)，把市區(qū)里面235路聯(lián)網(wǎng)信號(hào)機(jī)的數(shù)據(jù)讀取、匯總，再借助互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航軟件實(shí)時(shí)推送。不用記的，說(shuō)人話就是：讀秒的數(shù)據(jù)就是直接從交管部門來(lái)的，怎么會(huì)不準(zhǔn)呢？權(quán)威性和準(zhǔn)確度都是有保證的。除非網(wǎng)速有點(diǎn)差，會(huì)相差一點(diǎn)點(diǎn)，零點(diǎn)零幾秒，是吧？
