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天津汽車維修

作者:[19855f] 發(fā)布時(shí)間:[2024-05-26 23:44:26]

天津汽車維修,現(xiàn)在,叮叮修車正面向全國招募合作伙伴。

交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)采集機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)信用信息,并建立機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)信用檔案,除涉及國家秘密、商業(yè)秘密外,應(yīng)當(dāng)依法公開,供公眾查閱。機(jī)動(dòng)車維修質(zhì)量信譽(yù)考核結(jié)果、汽車維修電子健康檔案系統(tǒng)維修電子數(shù)據(jù)記錄上傳情況及車主評(píng)價(jià)、投訴和處理情況是機(jī)動(dòng)車維修信用檔案的重要組成部分。建立機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營者和從業(yè)人員黑名單制度,縣級(jí)交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)認(rèn)定機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營者和從業(yè)人員黑名單,具體辦法由交通運(yùn)輸部另行制定。

近年來,我國新能源汽車的發(fā)展進(jìn)入快車道,2022年新能源汽車市場占有率已達(dá)25.6%。但是,售后維修領(lǐng)域的人才培養(yǎng)速度并沒有跟上前端產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,消費(fèi)者反映,買車容易修車難。北京的白先生開的是新能源汽車,前幾天,轉(zhuǎn)向燈出現(xiàn)了頻閃故障,他本以為這類小問題隨便一個(gè)汽修店都能解決,但接連走了好幾家卻都解決不了。新能源汽車車主 白彬:我覺得很簡單的問題,但是那邊說維修不了,只能去4S店。類似白先生這樣的遭遇,大多數(shù)新能源車主都遇到過。中國交通教育研究會(huì)理事 闞有波:售后端的綜合的維修企業(yè)以及新能源的專修企業(yè)量都不夠,所以我們講銷售端很熱,售后端很冷。走進(jìn)幾家傳統(tǒng)汽車品牌4S店的維修車間,記者看到,每10個(gè)維修工位中,新能源汽車的工位平均不到2個(gè),新能源汽修人才短缺是行業(yè)的普遍現(xiàn)狀。

近年來,我國新能源汽車的發(fā)展進(jìn)入快車道,2022年新能源汽車市場占有率已達(dá)25.6%。但是,售后維修領(lǐng)域的人才培養(yǎng)速度并沒有跟上前端產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,消費(fèi)者反映,買車容易修車難。北京的白先生開的是新能源汽車,前幾天,轉(zhuǎn)向燈出現(xiàn)了頻閃故障,他本以為這類小問題隨便一個(gè)汽修店都能解決,但接連走了好幾家卻都解決不了。新能源汽車車主 白彬:我覺得很簡單的問題,但是那邊說維修不了,只能去4S店。類似白先生這樣的遭遇,大多數(shù)新能源車主都遇到過。中國交通教育研究會(huì)理事 闞有波:售后端的綜合的維修企業(yè)以及新能源的專修企業(yè)量都不夠,所以我們講銷售端很熱,售后端很冷。走進(jìn)幾家傳統(tǒng)汽車品牌4S店的維修車間,記者看到,每10個(gè)維修工位中,新能源汽車的工位平均不到2個(gè),新能源汽修人才短缺是行業(yè)的普遍現(xiàn)狀。某汽車品牌4S店服務(wù)總監(jiān) 陳斌:目前的缺口,從我們店端來講,大概至少缺50%到60%這種相關(guān)人才。

機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)廠家或者第方開發(fā)、提供機(jī)動(dòng)車維修服務(wù)管理系統(tǒng)的,應(yīng)當(dāng)向汽車維修電子健康檔案系統(tǒng)開放相應(yīng)數(shù)據(jù)接口。機(jī)動(dòng)車托修方有權(quán)查閱機(jī)動(dòng)車維修檔案。交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車維修從業(yè)人員管理,建立健全從業(yè)人員信用檔案,加強(qiáng)從業(yè)人員誠信監(jiān)管。機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)從業(yè)人員從業(yè)行為管理,促進(jìn)從業(yè)人員誠信、規(guī)范從業(yè)維修。交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營的質(zhì)量監(jiān)督和管理,采用定期檢查、隨機(jī)抽樣檢測檢驗(yàn)的方法,對(duì)機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營者維修質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督。交通運(yùn)輸主管部門可以委托具有法定資格的機(jī)動(dòng)車維修質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)單位,對(duì)機(jī)動(dòng)車維修質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢驗(yàn)。第十條 機(jī)動(dòng)車維修實(shí)行竣工出廠質(zhì)量保證期制度。

某汽車品牌4S店服務(wù)總監(jiān) 陳斌:目前的缺口,從我們店端來講,大概至少缺50%到60%這種相關(guān)人才。記者了解到,從事新能源汽修的技師,不僅要掌握維修原理,還必須要持有汽車維修工證和電工證,因此,傳統(tǒng)燃油車的汽修店基本無法維修新能源汽車。中國交通教育研究會(huì)理事 闞有波:現(xiàn)在的修理廠中國有50萬家,真正能夠修新能源車的,我認(rèn)為沒有超過1萬家。專家介紹,按照新能源汽車現(xiàn)有的市場占有率測算,專有的維修工位及技師數(shù)量與傳統(tǒng)燃油車相比較,占比應(yīng)在分之一左右,而現(xiàn)狀還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場需求。

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