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作者:[19855f] 發(fā)布時(shí)間:[2024-05-24 03:15:48]

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汽車平臺不是流水線,更不是底盤,而是一種生產(chǎn)方式。舉例來說,現(xiàn)在大眾的MQB平臺,就覆蓋了A00級、A0級、A級、B級個(gè)級別車型。它們有相同的規(guī)定單位,比如螺絲口徑,裝備方式等,這些東西才叫平臺。同一平臺下的不同車型,在相同標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上再進(jìn)行相應(yīng)設(shè)計(jì)和改進(jìn),對汽車制造商控制成本有極大的幫助,它可以降低成本、縮短開發(fā)時(shí)間。就消費(fèi)者而言,新產(chǎn)品技術(shù)投放越來越快、車型選擇越來越多,生產(chǎn)成本降低,車價(jià)就會便宜,而且平臺化生產(chǎn)中有大量通用零部件,修車成本也會降低。但平臺化也存在弊端,由于多種車型在同一平臺進(jìn)行生產(chǎn),一旦某一零件出現(xiàn)質(zhì)量問題,就會波及整個(gè)平臺的車輛。所以我們經(jīng)??梢钥吹浆F(xiàn)在的召回新聞,一般都是幾十萬或幾百萬輛,數(shù)字非常嚇人。