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紅綠燈讀秒的數(shù)據(jù)來(lái)源其實(shí)分為2種。第1種，是直接從交管部門那邊獲取的。比較早和交管部門合作的，比如說(shuō)煙臺(tái)市，煙臺(tái)交和高德地圖展開合作，把紅綠燈狀態(tài)推送到每一個(gè)交通參與者手上，齊魯網(wǎng)2019年就報(bào)道過(guò)了。西安日?qǐng)?bào)2023年1月也有報(bào)道，西安交聯(lián)合地圖，深度融合了西安市全域智能信號(hào)燈燈態(tài)數(shù)據(jù)，讓手機(jī)可以顯示紅綠燈讀秒。簡(jiǎn)單講就是直接從源頭拿數(shù)據(jù)，就好比直接從老師那邊拿到了參考，只要手機(jī)網(wǎng)絡(luò)是正常的，讀秒基本上是非常準(zhǔn)的。像我住的杭州，近2年修路真的比較多，也要迎接亞運(yùn)會(huì)，各種翻新修修。導(dǎo)航還會(huì)播報(bào)提醒，“杭州交提供信息，前方道路左側(cè)施工”等等，這些都是從交管部門獲取的信息。第2種途徑，就是導(dǎo)航平臺(tái)利用大數(shù)據(jù)，對(duì)路口停留車輛進(jìn)行算法計(jì)算，也能推出紅綠燈讀秒的大概時(shí)間。

精選產(chǎn)品!吉林GNSS導(dǎo)航欺騙模擬器價(jià)格(2024更新中)(今日/優(yōu)選)， n目前的發(fā)現(xiàn)，語(yǔ)音設(shè)置里邊的播報(bào)，設(shè)置的音量和播報(bào)人對(duì)高德地圖手機(jī)版不起作用，高德地圖手機(jī)版使用的是軟件自己的語(yǔ)音包，每個(gè)語(yǔ)音包音量都在主駕播出，且聲音巨大，太影響開車了，車友萌有好的建議嗎？n對(duì)于次駕駛新能源車來(lái)說(shuō)，深藍(lán)給的駕駛樂(lè)趣是非常棒的，操作相對(duì)簡(jiǎn)單，指哪打哪，特別是在國(guó)道開的時(shí)候駕駛樂(lè)趣拉滿。n目前駕駛起來(lái)還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異響，可能是才開了1000來(lái)公里的原因，胎噪比較明顯，隔音一般，音響一般，其他我覺(jué)得基本沒(méi)毛病。一級(jí)車小米無(wú)線carwith反饋。n第個(gè)，因?yàn)樗斕娴氖强峁罚苑娇刂荒苌弦皇紫乱皇?，語(yǔ)音鍵不能控制小愛(ài)。n第個(gè)，還是因?yàn)樘娲峁罚詫?dǎo)航和音樂(lè)都占用的是媒體音道，不像自帶的carlife兩個(gè)聲道分開。

代表其在平臺(tái)內(nèi)的綜合表現(xiàn)越好。在上個(gè)月，高德地圖針對(duì)日常騎行和步行較多的用戶提供了重要升級(jí)，正式上線路燈導(dǎo)航和小路功能！即在夜間使用可以提醒用戶路燈的數(shù)量，嘗試為用戶規(guī)劃一條有更多路燈、相對(duì)的路線；還能給步行或騎行用戶找到“抄近道”的小路。

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單身無(wú)所謂，有家庭還是希望車子穩(wěn)一點(diǎn)，意識(shí)到機(jī)械是大的核心，試駕過(guò)追光phev覺(jué)得機(jī)械方面好太多 現(xiàn)在也提車了，可以說(shuō)說(shuō)兩者區(qū)別，嵐圖缺點(diǎn)一致在于車機(jī)和智駕，但是追光phev的車機(jī)，不至于難用，我從小鵬再用嵐圖也沒(méi)有明顯不適，就是等于普通的安卓平板，UI美觀度差一點(diǎn)，但主要功能使用都沒(méi)太大問(wèn)題 地圖用了，確實(shí)比高德差一些，例如沒(méi)有車道級(jí)導(dǎo)航，但是正常使用沒(méi)問(wèn)題，我現(xiàn)在每天也在用，就算是車機(jī)版高德我們也有車友吐槽不好用 至于智駕，可能很多人都被營(yíng)銷誤導(dǎo)，我敢這么說(shuō)，目前只需要高速NOA就足夠，至于城區(qū)智駕，目前沒(méi)有一家能達(dá)到你想象中的自動(dòng)駕駛，強(qiáng)如小鵬華為，離好用少3到5年，你要是沖著這點(diǎn)買車，等你用上了會(huì)發(fā)現(xiàn)也就那樣。

精選產(chǎn)品!吉林GNSS導(dǎo)航欺騙模擬器價(jià)格(2024更新中)(今日/優(yōu)選)， 交管局合作與大數(shù)據(jù)算法并行王正禮指出，當(dāng)前的導(dǎo)航軟件主要采取兩種方式實(shí)現(xiàn)紅綠燈倒計(jì)時(shí)功能：一是與交通管理局合作，是采用“大數(shù)據(jù)+算法”模式。其中，與交管局合作需導(dǎo)航軟件服務(wù)商與當(dāng)?shù)亟还懿块T有深度、良好的合作關(guān)系，數(shù)據(jù)獲取的成本較高。因此，基于“大數(shù)據(jù)+算法”模式是目前服務(wù)商采用的主流方法，主要是采用車輛速度、加速度等信息，結(jié)合軌跡分析，利用時(shí)空聚類、統(tǒng)計(jì)學(xué)等方法實(shí)現(xiàn)紅綠燈倒計(jì)時(shí)功能。針對(duì)“大數(shù)據(jù)+算法”的工作原理，王正禮進(jìn)行了更加詳細(xì)的講解：將一天內(nèi)各個(gè)時(shí)段經(jīng)過(guò)同一路口的不同車輛速度畫在一個(gè)維坐標(biāo)系中，以輛車和一個(gè)紅綠燈周期為例。在上圖中，紅、綠、藍(lán)輛車的停車時(shí)長(zhǎng)所占用的時(shí)間段，就是該紅綠燈的紅燈時(shí)段。