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近日，在國道210線白云鄂博至固陽段公路工程的西互通施工段，機械轟鳴、人頭攢動，熱火朝天的施工場面映入眼簾。8支施工隊的200多名公路建設者、30多臺大型機械設備和40多輛路基土方運輸機械正全力奮戰(zhàn)在橋梁工程樁基鋼筋加工現(xiàn)場，作為工程的關鍵節(jié)點，主線橋梁正在進行下部和上部的有序作業(yè)。

標段內(nèi)的鶴山制梁場是珠肇高鐵全線大制梁場，緊鄰鶴山西站，沿鐵路正線右側(cè)平行布置，占地約120畝，共需制架梁706榀，其中本標制架梁301榀、相鄰標制架梁405榀，具有“體量大、數(shù)量多”的特點。該梁場設置制梁臺座10個、存梁臺座64個，月生產(chǎn)能力可達60榀以上，大存梁能力128榀。為保證架梁施工有序推進，項目部堅持科學策劃、安全至上的原則，廣泛引入新技術(shù)、新工藝，實現(xiàn)箱梁預制智能化生產(chǎn)加工。在首榀箱梁架設前，項目部結(jié)合實際不斷優(yōu)化調(diào)整方案，對運、提、架等關鍵工序?qū)訉影殃P、反復論證，嚴格落實現(xiàn)場作業(yè)人員安全技術(shù)交底制度，確保能規(guī)范、安全操作。

(2）電路系統(tǒng)的維護不允許帶電操作，油路系統(tǒng)的維護不允許帶壓操作。在張拉力加載和卸載過程中，油泵應按命令均勻地進油或回油，工作結(jié)束后，需松開油閥門，切斷電源，禁止非油泵操作人員操作油泵。手動操作液壓泵張拉鋼筋時，不可拉至大拉力及遠徑距；測量預應力鋼筋的延伸值時，需停止手動液壓泵。預應力張拉完成后，檢查預應力束和錨具，若無失穩(wěn)等異常狀況，則在張拉結(jié)束后的24h內(nèi)進行壓漿。采用真空輔助壓漿的方法，材料為專用壓漿料，具體要點如下：

200cm，平均樁長94m。2主要內(nèi)容現(xiàn)澆箱梁移動模架施工主要內(nèi)容包括移動模架設備的選型、設計及組裝，并結(jié)合現(xiàn)澆箱梁施工工藝，對移動模架預壓、過孔、拆除等階段的施工方法進行總結(jié)，提煉品質(zhì)工程成果。2創(chuàng)建舉措現(xiàn)澆箱梁移動模架施工主要采取的品質(zhì)工程舉措如下：專業(yè)化設計制造。移動模架設備委托專業(yè)單位設計，專業(yè)廠家制造，從源頭上保證質(zhì)量和安全性。

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