為何有些拼箱不收運費甚至退運費？主要是目的港所收取的服務(wù)費已經(jīng)足夠補貼整柜出口的費用了，所以發(fā)貨港這邊的運費可以降到0塊。這時有貨主可能會問，那國外收貨人的負(fù)擔(dān)豈不是加重了?其實是這樣的，目前海運費做到0塊的港口，目的港的收費都是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的，都是在目的港被大家接受的價格，所以大家不需要擔(dān)心收貨人會投訴。當(dāng)然不排除一些黑心貨代，為了招攬生意，在上海港甚至退運費給客人，然后在目的港是無忌憚的向收貨人收取超額的服務(wù)費，這個是廣大貨主千萬要注意的，因為以前發(fā)生過國外收貨人拒絕收貨的情況。

配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是商流與物流的緊密結(jié)合。從物流來講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個縮影或在某小范圍中物流全部活動的體現(xiàn)。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運輸于一身，通過這一系列活動完成將貨物送達(dá)的目的。特殊的配送則還要以加工活動為支撐，所以包括的方面更廣。但是，配送的主體活動與一般物流卻有不同，一般物流是運輸及保管，而配送則是運輸及分揀配貨，分揀配貨是配送的獨特要求，也是配送中有特點的活動，以送貨為目的的運輸則是實現(xiàn)配送的主要手段，從這一主要手段出發(fā)，常常將配送簡化地看成運輸中之一種。

倒箱是指在場站把箱子從這個場站拉到另一個場站?；蛘卟话凑諒纳系较碌捻樞蛉∠洹６前焉厦娴南渥优查_。提取壓在下面的箱子。指定箱號或海關(guān)査驗時較容易出現(xiàn)這種情況。集裝箱場站通常指在碼頭上或碼頭附近堆放、管理箱子的地方，司機背箱一般都是去場站。相應(yīng)的有一個叫做場站收據(jù)的東西。場站和司機之間交接集裝箱憑場站收據(jù)來辦理。提単上一般有什么內(nèi)容？提単上內(nèi)容一般有提單號、船名航次、箱體重量、貨物箱述、件數(shù)、毛重、體積、箱數(shù)、簽發(fā)人和簽名等。