湖南修車平臺(tái)，我們深知門店獲客難、運(yùn)營效率低以及車主信任缺失等問題，叮叮修車致力于解決這些痛點(diǎn)，推動(dòng)汽車后市場的革新與發(fā)展。

“要投訴”是專門為保障車主合法權(quán)益所打造的一款功能。如果大家在維修過程中發(fā)現(xiàn)維修企業(yè)存在費(fèi)用陷阱、服務(wù)違約、使用低劣產(chǎn)品等情況時(shí)，可對(duì)維修企業(yè)和工作人員進(jìn)行網(wǎng)上投訴，讓維修糾紛得以及時(shí)解決。如果大家在行車途中突發(fā)車輛故障，無法自行完成維修時(shí)，可以使用一鍵救援功能，快捷地發(fā)起救援需求。

第，除了團(tuán)隊(duì)打造上的門檻，抖音平臺(tái)本身運(yùn)營起來的不確定性也要比圖文形式的平臺(tái)要難很多。抖音們雖然已經(jīng)火了幾年，但整體來說還是一個(gè)新興領(lǐng)域，運(yùn)營起來難度高。例如內(nèi)容定位不好把握、日常運(yùn)營內(nèi)容如何收集、不投廣告效果差；投了廣告轉(zhuǎn)化率又要考慮、不能直接解除門店的團(tuán)隊(duì)如何確定內(nèi)容接地氣、此外運(yùn)營中還涉及到高層放權(quán)等等問題。

客觀評(píng)價(jià)，抖音等短視頻平臺(tái)較圖文模式的營銷平臺(tái)，門檻要高不少；作為90后為主的年輕人扎根的平臺(tái)，抖音們更是疊加了社交屬性。這種情況下，的確會(huì)存在一個(gè)問題：越大的品牌，越會(huì)慎重考慮“如何做抖音”這件事。汽修大品牌/大連鎖想要做好抖音，步可能就是要組織專門的團(tuán)隊(duì)，因?yàn)檎彝饷娴膱F(tuán)隊(duì)，必然會(huì)面臨接地氣和品牌調(diào)性是否兼具的問題。其次，即便是品牌本身自己組建團(tuán)隊(duì)做這事，也要考慮這些方面，但自己團(tuán)隊(duì)做抖音的話，過程中的摩擦?xí)俸芏?、磨?調(diào)整起來也更容易些。不過做短視頻的團(tuán)隊(duì)，每個(gè)人的要求都是技能綜合型人才，這樣的多面手非常難找，所以組建團(tuán)隊(duì)本身的試錯(cuò)成本就很高。

那么問題就來了，好車主互助究竟是個(gè)什么樣的平臺(tái)？通過甄選好車主，從源頭降低率，此外甄選優(yōu)質(zhì)維修廠，優(yōu)化維修供應(yīng)鏈，降低維修成本，幫所有車主省下錢，同時(shí)減少對(duì)社會(huì)的風(fēng)險(xiǎn)。和寶的相互寶類似，車損互助屬于網(wǎng)絡(luò)互助計(jì)劃的一種。車主們自發(fā)加入之后就能夠和其他車主一起承擔(dān)車損風(fēng)險(xiǎn)，自己的車沒遇到問題時(shí)就花費(fèi)一點(diǎn)小錢去幫助他人，如果不幸發(fā)生了也能得到別人的回饋幫助。加入好車主互助到底有多省錢省心？老孟是一位大眾車主，和全國42%的車主一樣，自認(rèn)為駕駛技術(shù)過硬就沒有購買車損險(xiǎn)，將自己暴露在極大的風(fēng)險(xiǎn)之中。后來在朋友的推薦下了解到好車主互助平臺(tái)，也就嘗試著儲(chǔ)值了1000多塊互助金。按照當(dāng)時(shí)的車損程度，去4S店修理費(fèi)5萬都打不住，哪怕是去修理廠修也起碼要花3萬。但在好車主互助平臺(tái)，終定損維修花費(fèi)兩萬多，扣除老孟自己的互助金余額后，剩下的都是其余車主幫助分?jǐn)偂Ｃ咳朔謹(jǐn)傄稽c(diǎn)點(diǎn)，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，一起省錢。

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