湖北品牌修車平臺，加入叮叮修車，不僅意味著門店能夠享受到平臺流量導(dǎo)入的優(yōu)勢，擁有穩(wěn)定的客源，還能通過挖掘更多潛在客戶，高效拓展業(yè)務(wù)。

“要投訴”是專門為保障車主合法權(quán)益所打造的一款功能。如果大家在維修過程中發(fā)現(xiàn)維修企業(yè)存在費用陷阱、服務(wù)違約、使用低劣產(chǎn)品等情況時，可對維修企業(yè)和工作人員進(jìn)行網(wǎng)上投訴，讓維修糾紛得以及時解決。如果大家在行車途中突發(fā)車輛故障，無法自行完成維修時，可以使用一鍵救援功能，快捷地發(fā)起救援需求。

第，除了團(tuán)隊打造上的門檻，抖音平臺本身運營起來的不確定性也要比圖文形式的平臺要難很多。抖音們雖然已經(jīng)火了幾年，但整體來說還是一個新興領(lǐng)域，運營起來難度高。例如內(nèi)容定位不好把握、日常運營內(nèi)容如何收集、不投廣告效果差；投了廣告轉(zhuǎn)化率又要考慮、不能直接解除門店的團(tuán)隊如何確定內(nèi)容接地氣、此外運營中還涉及到高層放權(quán)等等問題。

客觀評價，抖音等短視頻平臺較圖文模式的營銷平臺，門檻要高不少；作為90后為主的年輕人扎根的平臺，抖音們更是疊加了社交屬性。這種情況下，的確會存在一個問題：越大的品牌，越會慎重考慮“如何做抖音”這件事。汽修大品牌/大連鎖想要做好抖音，步可能就是要組織專門的團(tuán)隊，因為找外面的團(tuán)隊，必然會面臨接地氣和品牌調(diào)性是否兼具的問題。其次，即便是品牌本身自己組建團(tuán)隊做這事，也要考慮這些方面，但自己團(tuán)隊做抖音的話，過程中的摩擦?xí)俸芏?、磨?調(diào)整起來也更容易些。不過做短視頻的團(tuán)隊，每個人的要求都是技能綜合型人才，這樣的多面手非常難找，所以組建團(tuán)隊本身的試錯成本就很高。

那么問題就來了，好車主互助究竟是個什么樣的平臺？通過甄選好車主，從源頭降低率，此外甄選優(yōu)質(zhì)維修廠，優(yōu)化維修供應(yīng)鏈，降低維修成本，幫所有車主省下錢，同時減少對社會的風(fēng)險。和寶的相互寶類似，車損互助屬于網(wǎng)絡(luò)互助計劃的一種。車主們自發(fā)加入之后就能夠和其他車主一起承擔(dān)車損風(fēng)險，自己的車沒遇到問題時就花費一點小錢去幫助他人，如果不幸發(fā)生了也能得到別人的回饋幫助。加入好車主互助到底有多省錢省心？老孟是一位大眾車主，和全國42%的車主一樣，自認(rèn)為駕駛技術(shù)過硬就沒有購買車損險，將自己暴露在極大的風(fēng)險之中。后來在朋友的推薦下了解到好車主互助平臺，也就嘗試著儲值了1000多塊互助金。按照當(dāng)時的車損程度，去4S店修理費5萬都打不住，哪怕是去修理廠修也起碼要花3萬。但在好車主互助平臺，終定損維修花費兩萬多，扣除老孟自己的互助金余額后，剩下的都是其余車主幫助分?jǐn)?。每人分?jǐn)傄稽c點，共擔(dān)風(fēng)險，一起省錢。

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