豐富的公路防撞欄，公司鋼模具產(chǎn)品采用人性化設(shè)計，標準化生產(chǎn)，使用操作簡便，拆裝快捷，模具精度高，不易變形，經(jīng)久耐用。

濟青高速改擴建工程計劃2019年11月份通車，由雙向車道拓寬為雙向車道。攤開山東高速公路分布圖可以發(fā)現(xiàn)，濟青高速北線就像一根簽子串起了濟南、青島、淄博、濰坊、濱州5個“糖葫蘆”，這5個“糖葫蘆”加起來幾乎占據(jù)了山東的半壁江山，濟青高速也因此被譽為“黃金大通道”和“山東繁忙高速公路”。隨著區(qū)域經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，交通量迅猛增長，這條“黃金大通道”作用逐步削弱，甚至成為全省高速公路卡脖子路段。為此，濟青高速自2016年開始改擴建，目前工程施工進展如何?未來的濟青高速會是什么樣子?有什么新變化?日前，記者探訪濟青高速改擴建施工現(xiàn)場，為您揭秘濟青高速改擴建華麗變身的背后密碼。

(1）本工程的中分帶基層尚未鋪滿混凝土，根據(jù)施工圖紙要求在該區(qū)域回填C15素混凝土；回填前清除兩側(cè)松散基層，澆筑混凝土，灑水。(2）待混凝土強度達到設(shè)計要求值75%以上時，在混凝土上逐個放樣預(yù)埋鋼筋點位，鉆孔植筋。(3）采用?12的鋼筋，長度為40cm，每間隔20cm設(shè)置雙排鋼筋，鋼筋埋入混凝土孔深度為15cm，外露長度為25cm。

(2）混凝土攪拌時根據(jù)試驗室確定的配合比控制各種材料的投入量，檢測砂、碎石的含水量，控制材料拌和時間。根據(jù)試驗數(shù)據(jù)顯示：拌和時長為40s時，拌和物局部有成塊或分散現(xiàn)象；拌和時長為50s時，拌和物大部分為成塊狀，局部為分散狀；拌和時長為60～90s時，拌和物整體均勻、無生料、無離析。故此，本工程試驗段混凝土確定拌和時長為60s[6]。每盤料位2～2.5㎡，控制混凝土坍落度。

(5）當攤鋪機起步時，先振搗模具腔內(nèi)的混凝土，保證混凝土達到密實度要求，再開啟攤鋪機，保證攤鋪質(zhì)量。在振搗過程中，根據(jù)混凝土滑模攤鋪成品外觀、混凝土坍落度大小變化對振搗頻率進行調(diào)整，振搗頻率不小于6 000r/min[8]。(6）攤鋪機作業(yè)保持勻速狀態(tài)，當混凝土黏稠度變化幅度較大時，立即調(diào)整振搗頻率和攤鋪速度；當發(fā)生混凝土供料不足的情況時，要升起攤鋪機模具，或者將攤鋪機駛出工作區(qū)域，待供料后繼續(xù)作業(yè)，但必須保證停工時間不超過2/3的混凝土初凝時間，即90min。

(1）水泥。本工程采用華潤牌P.O42.5R普通硅酸鹽水泥，水泥標準稠度用水量為28.0%，密度為3100kg/m3，初凝時間為184min，終凝時間為239min，水泥膠砂3d抗折強度為5.9MPa，抗壓強度為27.3MPa。上述化學物理性能檢測指標均符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范的標準要求。