鋼筋焊接網技術應用：冷軋帶肋鋼筋焊接網在公路水泥混凝土路面工程的應用，鋼筋混凝土路面用冷軋帶肋鋼筋焊接網的較小直徑及較大間距應符合現行行業(yè)標準《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》JTG D40的規(guī)定。當采用冷軋帶肋鋼筋時，鋼筋直徑不應小于8mm、縱向鋼筋間距不應大于200mm,橫向鋼筋間距不應大于300mm。焊接網的縱橫向鋼筋宜采用相同的直徑，鋼筋的保護層厚度不應小于50mm.鋼筋混凝土路面補強用的焊接網可按鋼筋混凝土路面用焊接網的有關規(guī)定執(zhí)行。當橋梁為斜交時，鋼筋混凝土板的銳角部分應采用焊接鋼筋網補強。深圳熱軋鋼筋焊接網

冷軋光面鋼筋焊接網在隧道襯砌的應用。根據國標《公路隧道設計規(guī)范》JTGD70-2004規(guī)定。在噴射混凝土內應設帶肋冷軋光面鋼筋焊接網，有利于提高噴射混凝土的抗剪和抗彎強度，提高混凝土的抗沖切能力，抗彎曲能力，提高噴混凝土的整體性，減少噴混凝土的收縮裂紋，防止局部掉塊。冷軋光面鋼筋焊接網網格應按矩形布置，冷軋光面鋼筋焊接網的鋼筋間距為150～300mm?？刹捎?50mm×150mm,200mm×200mm,200mm×250mm,250mm×300mm,300mm×300mm的組合方式。冷軋光面鋼筋焊接網的搭接長度不應小于30d，冷軋光面鋼筋焊接網的噴射混凝土保護層的厚度不得小于20mm，當采用雙層冷軋光面鋼筋焊接網時，兩層冷軋光面鋼筋焊接網之間的間隔距離不應小于60mm。浙江地坪鋼筋焊接網生產采用焊接網的橋面平整度提高，橋面幾乎無裂縫，鋪裝速度提高50%以上，降低橋面鋪裝工程造價約10%。

鋼筋焊網，鋼筋焊網，又稱為:鋼筋網、鋼筋焊接網片等。它是縱向鋼筋和橫向鋼筋分別以一定的間距排列且互成直角、全部交叉點均焊接在一起的網片。生產工藝:焊接采用專門使用的GWC焊網機，焊接程序均由計算機自動控制生產。焊接網孔均勻，焊接質量良好，焊接前后鋼筋的力學性能幾乎沒有變化。特點:產品具有焊接牢固、預應力強，更具有提高工程質量、簡化施工、縮短工期、節(jié)省鋼材 33%，降低造價 30%，提高功效的75%等特點。材質:冷軋帶肋鋼筋、冷軋圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋、熱軋I鋼筋、或冷拔光圓鋼筋。

鋼筋焊接網，鋼筋網是由縱向和橫向鋼筋十字交叉通過綁扎或焊接制作而成的網。是建設部“2005建筑業(yè)重點推廣應用 10項新技術”內容之一。鋼筋網的理論重量計算公式：鋼筋網理論重量（KG）=鋼筋網所用鋼筋長度（M）*絲徑(MM) *絲徑(MM)*0.00617（φ10鋼筋0.616539kg/m）；鋼筋網的應用在工業(yè)與民用房屋的梁柱樓板、屋蓋、墻體、混凝土路面、橋面鋪裝、機場跑道、隧道襯砌、箱涵、碼頭地坪、預制構件等領域。優(yōu)點：顯著提高鋼筋工程質量；明顯提高施工速度；增強混凝土抗裂能力；具有較好的綜合經濟效益。焊接鋼筋網在公路水泥混凝土路面工程的應用較常見。

冷軋光面鋼筋焊接網在橋梁工程的應用。主要應用于市政橋梁和公路橋梁的橋面鋪裝，舊橋面改造，橋墩防裂等。通過國內上千座橋梁應用工程質量驗收表明，采用焊接網明顯提高橋面鋪裝層質量，保護層厚度合格率達97%以上，橋面平整度提高，橋面幾乎無裂縫，鋪裝速度提高50%以上，降低橋面鋪裝工程造價約10%。橋面鋪裝層的冷軋光面鋼筋焊接網應使用焊接網或預制冷軋帶肋冷軋光面鋼筋焊接網，不宜使用綁扎冷軋光面鋼筋焊接網。橋面鋪裝用冷軋光面鋼筋焊接網的直徑及間距應依據橋梁結構形式及荷載等級確定。冷軋光面鋼筋焊接網間距可采用100一200mm，其直徑宜采用6一l00mm。鋼筋網的力學、彎曲性能應分別符合GB/T13788對LL550級冷軋帶肋鋼筋的規(guī)定。深圳熱軋鋼筋焊接網

任一根鋼筋上開焊點數不得超過該根鋼筋上交叉點總數的一半。深圳熱軋鋼筋焊接網

為規(guī)范這種材料的生產及應用，促進我國建筑業(yè)工業(yè)化水平的提高，特制訂了該行業(yè)標準YB/T076—1995。尺寸檢驗：1 鋼筋網縱向鋼筋間距為50mm的整倍數，橫向鋼筋間距應為25mm的整倍數，較小間距均宜采用100mm。3.2 鋼筋的伸出長度應不小于25mm。表面質量檢驗，鋼筋網表面不得有油漬及其他影響使用的缺陷，允許有毛刺、表面浮銹以及取樣產生的鋼筋局部空缺。質量重量檢驗，鋼筋網的公稱質量按組成鋼筋公稱直徑和規(guī)定尺寸計算，計算時鋼的密度采用0.00785g/mm.鋼筋網實際質量與公稱質量的允許偏差為±4.5%。深圳熱軋鋼筋焊接網