“現(xiàn)在市區(qū)每輛公交車都安裝了衛(wèi)星定位系統(tǒng)和攝像頭，實(shí)現(xiàn)車輛的可視動(dòng)態(tài)管理。”經(jīng)開國(guó)投集團(tuán)下屬公交公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，打開“天府通”手機(jī)App，乘客可以隨時(shí)隨地獲取公交線路、車輛實(shí)時(shí)信息，精細(xì)把控乘坐公交車的時(shí)間，提高出行效率。市民在地鐵二號(hào)線界牌站選乘公交線路車輛定位查詢、手機(jī)支付是龍泉驛智慧公交的縮影。龍泉驛公交一個(gè)個(gè)智慧化的管理服務(wù)系統(tǒng)，讓市民出行更方便。如智慧調(diào)度，可查看公交車輛運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，根據(jù)客流量靈活調(diào)整車輛班次，降低無(wú)效運(yùn)營(yíng)，提高公交資源的利用率；智能站牌，在城區(qū)主干道公交站安裝的電子站牌，各線路公交車到站情況一目了然；公交卡充值、年審，只需登錄App打開NFC功能后，按照有關(guān)說(shuō)明就可輕松完成。智能公交平臺(tái)的用戶體驗(yàn)優(yōu)化策略；什么是智慧公交站智能公交站臺(tái)參考價(jià)

管理屬性事故率可以通過(guò)加強(qiáng)安全管理來(lái)降低。企業(yè)可以制定嚴(yán)格的安全規(guī)章制度，加強(qiáng)司機(jī)培訓(xùn)和考核，定期檢查車輛安全性能等措施，有效管理事故率，確保乘客和員工的安全。投訴率可以通過(guò)建立完善的投訴處理機(jī)制來(lái)管理。及時(shí)處理乘客投訴，分析問題原因，采取改進(jìn)措施，可以提高服務(wù)質(zhì)量，降低投訴率，提升企業(yè)形象。安全培訓(xùn)覆蓋率可以通過(guò)制定培訓(xùn)計(jì)劃、明確培訓(xùn)責(zé)任、加強(qiáng)培訓(xùn)考核等方式進(jìn)行管理。確保員工接受***的安全培訓(xùn)，提高安全意識(shí)和應(yīng)急處理能力。技術(shù)屬性準(zhǔn)點(diǎn)率可以通過(guò)安裝車載定位系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛的運(yùn)行位置和時(shí)間，與規(guī)定的時(shí)間表進(jìn)行對(duì)比來(lái)計(jì)算。滿載率可以通過(guò)安裝客流統(tǒng)計(jì)設(shè)備，如紅外傳感器、視頻監(jiān)控等，統(tǒng)計(jì)車輛在不同時(shí)段的載客量，計(jì)算與額定載客量的比例。能耗指標(biāo)可以通過(guò)車載能源管理系統(tǒng)，記錄車輛的燃料消耗或電量消耗情況，結(jié)合行駛里程等數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算。定制智慧公交站智能公交站臺(tái)報(bào)價(jià)表云計(jì)算與智能公交站臺(tái)的融合發(fā)展；

**近，在“交通強(qiáng)國(guó)”和“公交優(yōu)先”的戰(zhàn)略支持下，可以說(shuō)，傳統(tǒng)的公交行業(yè)正經(jīng)歷著深刻的變革。多數(shù)公交企業(yè)已經(jīng)進(jìn)行了多輪信息化建設(shè)，涵蓋了ERP、調(diào)度系統(tǒng)、機(jī)務(wù)管理系統(tǒng)、安全管理系統(tǒng)等多個(gè)業(yè)務(wù)及管理系統(tǒng)，并向行業(yè)監(jiān)管部門實(shí)時(shí)傳送了運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)和線網(wǎng)數(shù)據(jù)等。然而，盡管取得了這些進(jìn)展，但不可否認(rèn)的是公交行業(yè)仍然面臨著一些挑戰(zhàn)。（二）公交企業(yè)信息化痛點(diǎn)缺乏頂層設(shè)計(jì)：從業(yè)務(wù)層面來(lái)看，當(dāng)前的建設(shè)思路主要側(cè)重于新增或改造原有系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)功能，沒有***考慮各業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間復(fù)雜的關(guān)聯(lián)、依賴和交叉關(guān)系。這導(dǎo)致系統(tǒng)之間的協(xié)同性較差，無(wú)法充分發(fā)揮整體效能。數(shù)據(jù)采集能力薄弱： 在數(shù)據(jù)采集方面，存在因缺乏信息化采集手段而導(dǎo)致的數(shù)據(jù)獲取路徑長(zhǎng)且完整性不高的問題。同時(shí)，某些數(shù)據(jù)來(lái)源多樣且重復(fù)采集，未能實(shí)現(xiàn)“一數(shù)一源”的理想狀態(tài)，這不僅浪費(fèi)了資源，還增加了數(shù)據(jù)管理的難度。

幫助企業(yè)管理者了解公交運(yùn)營(yíng)的整體狀況，發(fā)現(xiàn)問題并及時(shí)調(diào)整運(yùn)營(yíng)策略。機(jī)務(wù)分析：包括車輛管理（如運(yùn)營(yíng)車輛利用率、運(yùn)營(yíng)故障占比等）、材料消耗、能源消耗等方面的分析，有助于優(yōu)化車輛維護(hù)和管理，降低運(yùn)營(yíng)成本。安全分析：結(jié)合車載行駛信息數(shù)據(jù)對(duì)駕駛員狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與分析，包括查看整體安全預(yù)警行為的分布，針對(duì)重點(diǎn)預(yù)警行為進(jìn)行分析，了解不同單位駕駛員的預(yù)警行為同比情況、交通違法類型等，保障行車安全。3. 管理場(chǎng)景公交領(lǐng)導(dǎo)工作臺(tái)：面向公交集團(tuán)/分子公司管理層，以移動(dòng)端門戶的形式，統(tǒng)一數(shù)據(jù)查看入口，滿足領(lǐng)導(dǎo)日常分析和管理的需求。包括查看數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)督辦、管理決策等功能，通過(guò)快速檢索、模塊中心、指標(biāo)速覽、指標(biāo)預(yù)警、分公司視圖等模塊，方便管理者獲取所需信息，人工智能在智能公交平臺(tái)的應(yīng)用探索；

所以，相信大家對(duì)于列舉這些場(chǎng)景都很熟悉，然而，智慧公交的出現(xiàn)不是偶然，而是由于傳統(tǒng)的公交行業(yè)存在諸多痛點(diǎn)，那么究竟面臨著哪些痛點(diǎn)呢？針對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)，智慧公交的解決方案又是什么呢？那么，大師兄就借助本文和大家好好聊聊智慧公交這個(gè)話題，希望能給大家?guī)?lái)新的啟示！開篇先給大家送個(gè)福利，分享一份《數(shù)字化全流程資料包》，內(nèi)含豐富的知識(shí)圖譜、精品案例、場(chǎng)景解決方案、模板等等，可以幫助大家對(duì)智慧公交的建設(shè)有個(gè)初步的了解，需要自?。簲?shù)字化全流程資料包二、公交行業(yè)背景與現(xiàn)狀（一）行業(yè)重點(diǎn)趨勢(shì)洞察智慧公交站臺(tái)的用戶友好型設(shè)計(jì)；質(zhì)量智慧公交站智能公交站臺(tái)注意事項(xiàng)

智能公交站：便捷出行的科技密碼；什么是智慧公交站智能公交站臺(tái)參考價(jià)

8月26日，長(zhǎng)沙縣漓湘路，市民在新建的公交站臺(tái)候車。該縣今年首批15座公交智慧公交車站已建成并投入試運(yùn)行。這些智慧公交站臺(tái)造型美觀大氣，設(shè)置了無(wú)線充電區(qū)、LED電子屏，還有可實(shí)時(shí)顯示車輛行駛動(dòng)態(tài)的電子站牌。部分站臺(tái)設(shè)置有公用衛(wèi)生間和封閉式恒溫候車室，讓更多的市民“智”享公共交通出行便利。湖南日?qǐng)?bào)全媒體記者田超通訊員甘路攝影報(bào)道8月26日，長(zhǎng)沙縣漓湘路，市民在新建的公交站臺(tái)候車。該縣今年首批15座公交智慧公交車站已建成并投入試運(yùn)行。這些智慧公交站臺(tái)造型美觀大氣，設(shè)置了無(wú)線充電區(qū)、LED電子屏，還有可實(shí)時(shí)顯示車輛行駛動(dòng)態(tài)的電子站牌。部分站臺(tái)設(shè)置有公用衛(wèi)生間和封閉式恒溫候車室，讓更多的市民“智”享公共交通出行便利。湖南日?qǐng)?bào)全媒體記者田超通訊員甘路攝影報(bào)道8月26日，長(zhǎng)沙縣漓湘路，市民在新建的公交站臺(tái)候車。該縣今年首批15座公交智慧公交車站已建成并投入試運(yùn)行。這些智慧公交站臺(tái)造型美觀大氣，設(shè)置了無(wú)線充電區(qū)、LED電子屏，還有可實(shí)時(shí)顯示車輛行駛動(dòng)態(tài)的電子站牌。部分站臺(tái)設(shè)置有公用衛(wèi)生間和封閉式恒溫候車室，讓更多的市民“智”享公共交通出行便利。湖南日?qǐng)?bào)全媒體記者田超通訊員甘路攝影報(bào)道什么是智慧公交站智能公交站臺(tái)參考價(jià)