以太網(wǎng)測試的實際連接圖

在測試過程中，測試軟件會提示用戶把被測設備設置成不同的測試模式以完成不同項目的測試，如千兆以太網(wǎng)中就規(guī)定了4種測試模式針對不同的測試。軟件運行后，示波器會自動設置時基、垂直增益、觸發(fā)等參數(shù)并進行測量，測量結(jié)果會匯總成一個html格式的測試 報告，報告中列出了測試的項目、是否通過、spec的要求、實測值、margin等，

值得注意的是，以太網(wǎng)的信號測試并不是用探頭搭在正常工作的電纜上完成的，因為以 太網(wǎng)信號屬于高速信號，所以必須在信號末端的端接電阻處做測試才是準確的，這也就是使 用測試夾具的目的。 工業(yè)以太網(wǎng)的優(yōu)點有哪些；上海以太網(wǎng)測試多端口矩陣測試

以太網(wǎng)

以太網(wǎng)是一種計算機局域網(wǎng)技術。IEEE組織的IEEE 802.3標準制定了以太網(wǎng)的技術標準，它規(guī)定了包括物理層的連線、電子信號和介質(zhì)訪問層協(xié)議的內(nèi)容。以太網(wǎng)是目前應用普遍的局域網(wǎng)技術，取代了其他局域網(wǎng)技術如令牌環(huán)、FDDI和ARCNET。

以太網(wǎng)是現(xiàn)實世界中普遍的一種計算機網(wǎng)絡。以太網(wǎng)有兩類：類是經(jīng)典以太網(wǎng)，第二類是交換式以太網(wǎng)，使用了一種稱為交換機的設備連接不同的計算機。經(jīng)典以太網(wǎng)是以太網(wǎng)的原始形式，運行速度從3~10 Mbps不等；而交換式以太網(wǎng)正是廣泛應用的以太網(wǎng)，可運行在100、1000和10000Mbps那樣的高速率，分別以快速以太網(wǎng)、千兆以太網(wǎng)和萬兆以太網(wǎng)的形式呈現(xiàn)。
甘肅測量以太網(wǎng)測試100Base-Tx以太網(wǎng)測試有哪些項目；

展示了使用分立元件的千兆以太網(wǎng)接口電路圖。LAN 變壓器在電子設備和網(wǎng)線之間提供直流隔離。初級側(cè)繞組的中心抽頭進行了“Bob Smith”匹配：每對線連接一個 75 Ω 電阻到“星形點”，然后通過兩個并聯(lián)的 100pF/2kV 電容接到機殼地。X3 模塊中集成了共模電感，可抑制較長的網(wǎng)線通過容性或感性耦合的噪音，這些共模干擾可能會影響通信。

展示的是以太網(wǎng)接口區(qū)域四層PCB板布線。金屬殼接地與四層中所有PHY側(cè)GND 隔離，因此金屬殼的接地平面不會與其它層的GND平面重疊，盡可能減小電容耦合。地平面以 4 毫米網(wǎng)格的過孔連接。網(wǎng)口差分信號參考地平面，阻抗 100 Ω ,差分線的寬度 0.154mm，間距 0.125mm。RJ45連接器位于 PCB 的邊緣，確保與金屬外殼的低阻抗連接。

車載以太網(wǎng)簡介及物理層測試

傳統(tǒng)的汽車內(nèi)部采用CAN、LIN、FlexRay等總線，但是隨著自動駕駛技術的發(fā)展，汽車內(nèi)部增加了更多的感知和連接裝置，如攝像頭、激光雷達、V2X和交通標志識別裝置等。這些裝置都會產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，因此汽車內(nèi)部也需要有支持更大帶寬以及在和外部進行信息交互時能提供更有效安全措施的數(shù)據(jù)總線連接。其中，以太網(wǎng)技術以其高帶寬、高開放性、靈活的連接、的產(chǎn)業(yè)界支持以及不斷提升的安全措施，成為未來汽車內(nèi)部互連總線的有競爭力的技術。車載以太網(wǎng)是一種使用以太網(wǎng)連接車內(nèi)電子單元的新型局域網(wǎng)技術。

與普通的以太網(wǎng)使用4對非屏蔽雙絞線(UTP)電纜不同，車載以太網(wǎng)在單對非屏蔽雙絞線上可實現(xiàn)100Mbps或者1Gbps的數(shù)據(jù)傳輸速率(更高速率的標準也在制定中),同時還應滿足汽車行業(yè)對高可靠性、低電磁輻射、低功耗、低延遲、時間同步等方面的要求。圖7.31展示了車載以太網(wǎng)的典型應用場景。 以太網(wǎng)抖動測試中對測試電纜的要求；

10M/100M/1000M以太網(wǎng)的測試

對于10M/100M/1000M以太網(wǎng)的信號質(zhì)量測試，由于比較大信號波特率是125MBaud, 且信號的邊沿并不太陡，因此使用1GHz以上帶寬的示波器就足夠了。除此以外，為了方便 地把RJ-45接口上信號引出、加入傳輸線模型、提供信號端接并進行以太網(wǎng)信號的分析，還 需要有相應的測試夾具，圖7.14是典型的以太網(wǎng)測試夾具。

以 太 網(wǎng)測試夾具上劃分了不同的區(qū)域，可以分別進行10Base-T/100Base-Tx/1000Base-T的測量，另外還有專門區(qū)域可以連接矢量網(wǎng)絡分析儀進行回波損耗的測量。夾具附帶的校準板可用于回波損耗的測量時進行網(wǎng)絡儀校準。 車載以太網(wǎng)還可以借鑒和使用一系列在傳統(tǒng)以太網(wǎng)上經(jīng)過驗證的成熟技術；浙江信號完整性測試以太網(wǎng)測試

100Base-Tx的信號波形和信號模板；上海以太網(wǎng)測試多端口矩陣測試

高速以太網(wǎng)

快速以太網(wǎng)：快速以太網(wǎng)（FastEthernet）也就是我們常說的百兆以太網(wǎng)，它在保持幀格式、MAC（介質(zhì)存取控制）機制和MTU（比較大傳送單元）質(zhì)量的前提下，其速率比10Base－T的以太網(wǎng)增加了10倍。二者之間的相似性使得10Base－T以太網(wǎng)現(xiàn)有的應用程序和網(wǎng)絡管理工具能夠在快速以太網(wǎng)上使用。快速以太網(wǎng)是基于擴充的IEEE802.3標準。

千兆以太網(wǎng)：

千兆位以太網(wǎng)是一種新型高速局域網(wǎng)，它可以提供1Gbps的通信帶寬，采用和傳統(tǒng)10M、100M以太網(wǎng)同樣的CSMA/CD協(xié)議、幀格式和幀長，因此可以實現(xiàn)在原有低速以太網(wǎng)基礎上平滑、連續(xù)性的網(wǎng)絡升級。只用于PointtoPoint，連接介質(zhì)以光纖為主，比較大傳輸距離已達到70km，可用于MAN的建設。

由于千兆以太網(wǎng)采用了與傳統(tǒng)以太網(wǎng)、快速以太網(wǎng)完全兼容的技術規(guī)范，因此千兆以太網(wǎng)除了繼承傳統(tǒng)以太局域網(wǎng)的優(yōu)點外，還具有升級平滑、實施容易、性價比高和易管理等優(yōu)點。

千兆以太網(wǎng)技術適用于大中規(guī)模（幾百至上千臺電腦的網(wǎng)絡）的園區(qū)網(wǎng)主干，從而實現(xiàn)千兆主干、百兆交換（或共享）到桌面的主流網(wǎng)絡應用模式。

小知識：千兆以太網(wǎng)的優(yōu)勢是同舊系統(tǒng)的兼容性好，價格相對便宜。在這也是千兆以太網(wǎng)在同ATM的競爭中獲勝的主要原因。
上海以太網(wǎng)測試多端口矩陣測試

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