智慧路燈可以給人們帶來便利。并且智慧路燈給人們帶來了很多好處。它集成了各種功能，可以滿足不同人群的需求，比如智慧路燈的智慧照明功能，可以遠程調光，按需照明，智能調節(jié)亮度，自動監(jiān)測狀態(tài)，這樣可以節(jié)省資源，保證資源不浪費，從而節(jié)能減排，讓城市更加綠色化。再比如環(huán)境氣象監(jiān)測功能，可以對空氣質量、溫濕度、PM2.5、PM10、噪聲、光照度進行實時采集，這可以給予城市相關部門以實時監(jiān)管，提出改善措施，提升環(huán)境質量水平。另外，智能路燈搭載的智能充電樁可以讓新能源汽車充電更方便，給大家?guī)肀憷?。智慧路燈可以結合車牌識別完成智能道路停車場景的構建。江蘇智能智慧路燈采購

    從整個物聯網產業(yè)生態(tài)圈的角度來看，智慧路燈生態(tài)主要包括：傳感器、芯片、通信模組、通信網絡、物聯網平臺、操作系統(tǒng)、集成應用。傳感器是智慧路燈的“五官”，完成外界信息的采集；芯片是智慧路燈的“大腦”，完成信息處理；通信模組是智慧路燈的“聯網器件”，是實現通信的底層硬件,是芯片、存儲器、功放器件的集成體；通信網絡是智慧路燈接入互聯網平臺的“通道”；平臺層是整個智慧城市的“中樞”，用于整個路燈系統(tǒng)的連接、管理、應用開發(fā)。智慧路燈燈體屬于物聯網的集成應用層，處于產業(yè)鏈的中下游。根據“全球物聯網觀察”分析的數據可知，集成應用層占產業(yè)鏈價值的30%-40%，利潤空間大。浙江節(jié)能智慧路燈設計方案南京優(yōu)利博智慧路燈價格。

    基于智慧路燈的安裝方式是抱桿安裝的典型方式，具有以下優(yōu)勢：（1）供電優(yōu)勢：小基站與路燈的結合可以共用充電裝置，節(jié)約能源，解決了小基站單獨部署的供電問題。（2）管理智能：通過智慧路燈上的傳感裝置，可以方便的對小基站的運行狀態(tài)、溫度等情況進行監(jiān)測，發(fā)現異常可以及時預警，同時也可以將各類監(jiān)測數據傳輸至云端，便于分析和利用。（3）覆蓋密集：由于單個小基站目前覆蓋范圍不足200米，所以需要進行密集部署才可能全方面覆蓋盲點，而路燈分布均勻，間距不足百米，可以幫助小基站形成密集覆蓋。（4）節(jié)省空間：小基站與路燈的結合節(jié)省了單獨部署所需的空間，能很大程度降低基站部署的物業(yè)協調難度。（5）盲點覆蓋：高速公路、鐵路沿線往往是信號覆蓋不好的地方，采用智慧路燈的安裝方式有利于實現盲點覆蓋。目前樓面安裝的小基站用戶投訴不勝枚舉，我們經常能夠看到小區(qū)居民與當地運營商的官司新聞；地面安裝雖簡單但財產安全是個問題。智慧路燈上安裝小基站將成為為可行的方式之一。

    按照目前這三大運營商的規(guī)劃，預計5G技術將在2020年正式開通商用，屆時對搭載基站的智慧燈桿需求在近兩年內爆發(fā)概率較大。此外，新能源汽車的普及，對充電樁需求將大幅上升，而智慧燈桿，也可以作為充電樁為便捷的載體而存在。目前小基站部署方式主要分為室內覆蓋和室外覆蓋兩類。而室外覆蓋的具體部署方式主要有：（1）抱桿安裝：利用路邊水泥桿、電表箱等即有建設進行安裝。（2）樓面安裝：部署一體化微站，采用與大網異頻的D頻段，適用于有信號遮擋的高層建設。（3）地面安裝：將直立式小基站直接部署于地面。配備多媒體交互終端的智慧路燈還可通過傳感器實現人機之間的交互溝通。

    智慧路燈可以實時感知自身運行狀態(tài)，故障時可發(fā)送離線、失電或過壓等22種不同預警數據，便于維修人員快速定位問題并及時維修，實現了即時感知、精確定位、高效處置、閉環(huán)管理。路燈作為國家資產，需要跟蹤運維記錄，“城市感知網”實時統(tǒng)計“智慧路燈”的在線數、可用率、預警率和預警數據等數據，為路燈維?？己颂峁┛茖W決策依據。智慧路燈作為智慧城市的重要組成部分，是有效地切入路徑之一。路燈分布在城市各處，如血管和神經一樣覆蓋整個城市軀體，數量眾多且具備“點位多、分布廣、供電供網”的特點，正好滿足智慧城市定點大量采集數據的需求。智慧路燈將每一盞燈通過信息傳感設備與互聯網連接，以實現對批量燈具按需照明和精細化管理。無錫道路照明智慧路燈批發(fā)

全球多城市布局智慧路燈。江蘇智能智慧路燈采購

    在歐美，由于基礎設施建設基本結束，智慧路燈的應用更少，只在部分高科技城有應用。國外的智慧路燈很多是從我國的生產商進口，可以說我國這方面的應用要比發(fā)達國家先進。在美國，2016年洛杉磯決定把街上的路燈從原來的高壓鈉燈換成LED燈，整個過程需要花費四年，共涉及7200多公里長的道路。這些LED路燈是智能聯網的能夠在發(fā)生緊急情況時閃爍，提醒過往行人以及給救護車、警車等引路。此外，LED路燈節(jié)省下的電將被來運行100個電動汽車充電站。亞馬遜公司16年曝光了一項名為多功能無人機中轉站系統(tǒng)和方法的新專立，將LED路燈作為無人機中轉站。整個德國而言，有約20萬個電線桿可供改造。在柏林，近1000個電線桿將在下一階段作為“充電桿”使用。不過只作為充電樁使用，沒有集多種功能于一體。德國部分地區(qū)正實驗用手機進行路燈點亮的技術。 江蘇智能智慧路燈采購

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