智慧路燈是依托智慧燈桿和LED路燈，集成WIFI基站、攝像頭、紅外線傳感器、雷達(dá)、電子顯示屏、充電樁、環(huán)境監(jiān)測(cè)傳感器等，變成一個(gè)信息載體，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)監(jiān)控、環(huán)保監(jiān)測(cè)、車輛監(jiān)控、安防監(jiān)控、地下管網(wǎng)監(jiān)控、城市洪澇災(zāi)害預(yù)警、區(qū)域噪聲監(jiān)測(cè)、市民應(yīng)急報(bào)警燈的綜合性智慧城市信息化管理平臺(tái)。智慧路燈以燈桿為中心，將照明控制、視頻監(jiān)控、語(yǔ)音廣播、公共WI-FI.報(bào)警求助、空氣監(jiān)測(cè)、綠色充電、信息發(fā)布、廣告互動(dòng)、車位監(jiān)測(cè)、井蓋監(jiān)測(cè)等功能集于一體，達(dá)到“多桿合一、一桿多能”的效果。智慧路燈在城市推廣應(yīng)用后，可構(gòu)建大區(qū)域跨平臺(tái)的“新型智慧城市”物聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)架構(gòu)，將有效減少道路設(shè)施的公共經(jīng)費(fèi)投入，并極大節(jié)約智慧城市的建設(shè)成本，推進(jìn)。互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略實(shí)施，帶給有關(guān)部門、公眾、企業(yè)切實(shí)效益。 智慧路燈根據(jù)照度及各處電路供電情況自動(dòng)調(diào)整照明電壓，實(shí)現(xiàn)節(jié)電節(jié)能。杭州節(jié)能智慧路燈定制
實(shí)際上，智慧燈桿可以分為三個(gè)時(shí)代：1.0時(shí)代：智慧燈桿1.0時(shí)代是當(dāng)前我國(guó)大部分路燈所處階段，主要特點(diǎn)是著力于路燈本身照明節(jié)能及控制功能的智能化運(yùn)作。一般是通過(guò)應(yīng)用電力線載波通信技術(shù)和無(wú)線GPRS/CDMA通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)路燈的遠(yuǎn)程集中控制與管理。2.0時(shí)代：智慧燈桿2.0時(shí)代著力于路燈燈桿的智能化運(yùn)作上，即通過(guò)在燈桿上集成各種智能化設(shè)備達(dá)到智慧城市入口的功能，納入智慧城市愿景的初步應(yīng)用。3.0時(shí)代：智慧燈桿3.0時(shí)代主要著力點(diǎn)在于對(duì)路燈燈桿主動(dòng)相應(yīng)方面的智能開(kāi)發(fā)上，燈桿可實(shí)現(xiàn)基于云平臺(tái)的聯(lián)動(dòng)與交互功能。智慧燈桿2.0時(shí)代燈桿實(shí)現(xiàn)了功能集成后的智能化，3.0時(shí)代則是在2.0的基礎(chǔ)上將智能化功能向人工智能領(lǐng)域拓展。智慧燈桿3.0平臺(tái)研發(fā)重點(diǎn)是對(duì)人的信息采集利用。連云港園區(qū)智慧路燈供應(yīng)商智慧路燈不是單純的照明工具，是集照明、安防、充電等功能的智慧燈桿成為了未來(lái)智慧城市的主要發(fā)展趨勢(shì)。
智慧路燈和智慧燈桿都是從傳統(tǒng)功能性照明的路燈演變過(guò)來(lái)的，目前業(yè)內(nèi)大多數(shù)人對(duì)智慧路燈的定義更多的是基于體現(xiàn)照明的智能控制上面，從光學(xué)到電源的考慮，通過(guò)對(duì)路燈的智能化升級(jí)改造，通過(guò)很多智能化的手段之后，使其能夠改變目前對(duì)路燈管理的方式，從被動(dòng)轉(zhuǎn)為了主動(dòng)，解決管理單位的人少、活多的工作痛點(diǎn)，基于智能化路燈管理被視為智慧路燈的中心問(wèn)題。智慧路燈除了能夠搭載燈具，還有很多其他的不同專業(yè)的傳感器設(shè)備，如LED顯示屏、一體化氣象站、新能源充電樁、微基站、一鍵呼叫等等。它既是路燈有脫穎于路燈的范疇，在燈桿這個(gè)載體的基礎(chǔ)上做了很多的衍生應(yīng)用，并且這些衍生功能是沒(méi)有設(shè)限的，只要今后有新的傳感器設(shè)備都可以疊加上去，所以控制這個(gè)載體的系統(tǒng)平臺(tái)就需要考慮安全、數(shù)據(jù)、管線、設(shè)施、人員等相關(guān)應(yīng)用場(chǎng)景的運(yùn)用管理情況，去做一個(gè)整體的定制化軟件平臺(tái)開(kāi)發(fā)，以滿足未來(lái)各類應(yīng)用場(chǎng)景的需求。
智慧城市就是運(yùn)用信息和通信技術(shù)手段感測(cè)、分析、整合城市運(yùn)行中心系統(tǒng)的各項(xiàng)關(guān)鍵信息，從而對(duì)包括民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù)、工商業(yè)活動(dòng)在內(nèi)的各種需求做出智能響應(yīng)。其實(shí)質(zhì)是利用先進(jìn)的信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)城市智慧式管理和運(yùn)行，進(jìn)而為城市中的人創(chuàng)造更美好的生活，促進(jìn)城市的和諧、可持續(xù)成長(zhǎng)。5G網(wǎng)絡(luò)與物聯(lián)網(wǎng)推廣為智慧路燈發(fā)展契機(jī)。5G網(wǎng)絡(luò)與3G、4G網(wǎng)絡(luò)有較大的不同，除了滿足以往的增強(qiáng)型移動(dòng)寬帶場(chǎng)景外，還增加了低延時(shí)通信和海量機(jī)器通信兩個(gè)場(chǎng)景。也就是說(shuō)，5G網(wǎng)絡(luò)除了提高人與人的通信速度外，還要滿足通信所需要的低延時(shí)和高密度的性能。智慧路燈行業(yè)看上去一片大好。
基于智慧路燈的安裝方式是抱桿安裝的典型方式，具有以下優(yōu)勢(shì)：（1）供電優(yōu)勢(shì)：小基站與路燈的結(jié)合可以共用充電裝置，節(jié)約能源，解決了小基站單獨(dú)部署的供電問(wèn)題。（2）管理智能：通過(guò)智慧路燈上的傳感裝置，可以方便的對(duì)小基站的運(yùn)行狀態(tài)、溫度等情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)異?？梢约皶r(shí)預(yù)警，同時(shí)也可以將各類監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)傳輸至云端，便于分析和利用。（3）覆蓋密集：由于單個(gè)小基站目前覆蓋范圍不足200米，所以需要進(jìn)行密集部署才可能全方面覆蓋盲點(diǎn)，而路燈分布均勻，間距不足百米，可以幫助小基站形成密集覆蓋。（4）節(jié)省空間：小基站與路燈的結(jié)合節(jié)省了單獨(dú)部署所需的空間，能很大程度降低基站部署的物業(yè)協(xié)調(diào)難度。（5）盲點(diǎn)覆蓋：高速公路、鐵路沿線往往是信號(hào)覆蓋不好的地方，采用智慧路燈的安裝方式有利于實(shí)現(xiàn)盲點(diǎn)覆蓋。目前樓面安裝的小基站用戶投訴不勝枚舉，我們經(jīng)常能夠看到小區(qū)居民與當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)商的官司新聞；地面安裝雖簡(jiǎn)單但財(cái)產(chǎn)安全是個(gè)問(wèn)題。智慧路燈上安裝小基站將成為為可行的方式之一。 近幾年，智慧路燈在智慧城市的推進(jìn)下得到快速發(fā)展。連云港道路照明智慧路燈廠家
智慧路燈依托智慧路燈綜合管理平臺(tái)對(duì)路燈進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控調(diào)試，并支持故障報(bào)警、故障檢測(cè)、故障處理追蹤功能。杭州節(jié)能智慧路燈定制
智慧燈桿的出現(xiàn)可以追溯到2010年IBM所提出的智慧城市愿景。開(kāi)始的智慧燈桿是德國(guó)的一家公司研發(fā)的，只給普通路燈上面安裝了充電樁。2016年德國(guó)漢諾威CEBIT展上，華為發(fā)布了較早多級(jí)智能控制照明物聯(lián)網(wǎng)解決方案，旨在以城市路燈照明作為切入口，進(jìn)駐智能照明領(lǐng)域。中興通信在此次展會(huì)上也率先推出業(yè)內(nèi)的集路燈、充電樁、基站、智慧城市信息采集為一體的“Blue Pillar”智慧燈桿綜合解決方案。對(duì)于任何事物，只有了解它的過(guò)去，才能讀懂它的現(xiàn)在，放眼它的未來(lái)！對(duì)于智慧燈桿亦是如此。杭州節(jié)能智慧路燈定制
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