一般來說，在智慧路燈運營企業(yè)的收益來源方面，主要為三個部分：1、節(jié)能收益。項目公司營運收益主要來源于項目實施后道路照明節(jié)省的電費支出，社會投資人按與國家的約定獲得收益。2、增值收益-加載設備收益。國家可將智慧路燈經營權授予社會資本方，由其挖掘運營潛力，獲得增值收益。如通過附加廣告及以照明項目的路燈桿為載體設置攝像頭，環(huán)境監(jiān)測器，WIFI發(fā)射站等拓展項目來收取費用。3、增值收益-軟件及服務收益。智慧燈桿運營可由硬件產品銷售轉向服務導向的商業(yè)模式發(fā)展，智慧燈桿不只是賺取設備費用，而是掌握透過路燈所收集的各種數(shù)據，地方欲使用數(shù)據發(fā)展城市解決方案，需支付通用數(shù)據處理服務費用。智慧塔桿作業(yè)通信連接點，可以通過無線或有線的方式對外延申，提供多種業(yè)務服務。常州道路照明智慧路燈解決方案
智慧路燈構建便民生活應用場景，可能成為智慧城市的重要入口。作為智慧城市信息采集、信息處理、信息發(fā)布的載體，智慧路燈應用場景十分普遍，如傳感器、智能照明、視頻監(jiān)控、無線網絡、RFID、緊急呼叫、充電樁、便民查詢終端、定位服務等。在城市大數(shù)據采集方面：搭載在路燈上的各種傳感設備可以采集多種數(shù)據，每盞路燈成為一個信息采集終端，為有關部門在城市管理、環(huán)境管理、大數(shù)據收集等方面提供幫助。智慧路燈的典型安裝方式是抱桿安裝。南京道路照明智慧路燈供應商智慧路燈通過多功能電表等以及智慧塔桿平臺可實現(xiàn)路燈實時/分組開燈、關燈、調光操作。
智慧路燈在推廣的過程中也存在一些難題。例如（1）替代性不強，國家購買意愿不強。雖然智慧路燈能夠實現(xiàn)多達13項功能，但在5G鋪開之前，這些功能可以在其他替代方案下實施，考慮到老城區(qū)的現(xiàn)狀，有些替代方案可能比智慧路燈更加經濟。（2）后期維護和數(shù)據收集上效率很低，由于缺乏一定的經營謀劃，實施部門與后期維護部門之間的溝通與協(xié)作無法達到融洽，目前仍有路燈故障反饋不及時、解決不徹底的情況發(fā)生，在巡檢方面也因為技術性較差而造成了一定的人力和財力浪費；很多管理和維護工作都是人工進行，無法對收集的信息進行精確的計算和評估。而伴隨著5G的出現(xiàn)和物聯(lián)網的普及，智慧路燈推廣的難題將迎刃而解。
隨著我國將“雙碳”納入生態(tài)文明建設整體布局，傳統(tǒng)鈉燈用電功耗大、節(jié)能效率低、維修成本高的問題越發(fā)突出，并且傳統(tǒng)路燈缺乏能耗的實時監(jiān)測和量化分析、故障的實時感知和發(fā)送告警等功能，無法滿足社會治理現(xiàn)代化的要求，為解決城市管理的這個難題，平望鎮(zhèn)不斷探索社會治理現(xiàn)代化的建設途徑，以實現(xiàn)“一網通用、一網統(tǒng)管、一網通辦”為宗旨，打造“一網統(tǒng)管——城市感知網”賦能基層社會治理，通過搭建豐富的應用場景，扎實推進城鎮(zhèn)精細化管理，提升**滿意度?！爸腔勐窡簟眲t是應用場景之一，助力城市景觀亮化、環(huán)境美化，點亮綠色智慧城市。全球多城市布局智慧路燈。
截止目前，2018年一共出臺了超過23項有關“多桿合一”、“智慧燈桿”的政策，涉及廣東、上海、湖南、吉林、重慶、江蘇、陜西、廣西等多個省市，每一項都彰顯了對智慧燈桿產業(yè)的支持。如：工業(yè)和信息化部、國有資產監(jiān)督管理委員會聯(lián)合發(fā)布了《關于2018年推進電信基礎設施共建共享的實施意見》廣東省人民辦公廳印發(fā)了《廣東省信息基礎設施建設三年行動計劃（2018-2020）年）》各省市的政策不斷出臺，助力推進集照明控制、WIFI天線基站、視頻監(jiān)控管理、城區(qū)環(huán)境實時監(jiān)測、緊急呼叫等功能于一體的智慧燈桿建設，形成共建共享、集約高效的城市物聯(lián)感知網絡建設模式，提升公共安全、城市管理、道路交通、生態(tài)環(huán)境等領域的智能感知水平。 慧路燈是未來城市發(fā)展的前端設備之一。南京品質智慧路燈設計方案
監(jiān)控是智慧路燈基本功能，節(jié)省監(jiān)控桿費用。常州道路照明智慧路燈解決方案
在歐美，由于基礎設施建設基本結束，智慧路燈的應用更少，只在部分高科技城有應用。國外的智慧路燈很多是從我國的生產商進口，可以說我國這方面的應用要比發(fā)達國家先進。在美國，2016年洛杉磯決定把街上的路燈從原來的高壓鈉燈換成LED燈，整個過程需要花費四年，共涉及7200多公里長的道路。這些LED路燈是智能聯(lián)網的能夠在發(fā)生緊急情況時閃爍，提醒過往行人以及給救護車、警車等引路。此外，LED路燈節(jié)省下的電將被來運行100個電動汽車充電站。亞馬遜公司16年曝光了一項名為多功能無人機中轉站系統(tǒng)和方法的新專立，將LED路燈作為無人機中轉站。整個德國而言，有約20萬個電線桿可供改造。在柏林，近1000個電線桿將在下一階段作為“充電桿”使用。不過只作為充電樁使用，沒有集多種功能于一體。德國部分地區(qū)正實驗用手機進行路燈點亮的技術。 常州道路照明智慧路燈解決方案
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