按照目前這三大運(yùn)營(yíng)商的規(guī)劃，預(yù)計(jì)5G技術(shù)將在2020年正式開通商用，屆時(shí)對(duì)搭載基站的智慧燈桿需求在近兩年內(nèi)爆發(fā)概率較大。此外，新能源汽車的普及，對(duì)充電樁需求將大幅上升，而智慧燈桿，也可以作為充電樁為便捷的載體而存在。目前小基站部署方式主要分為室內(nèi)覆蓋和室外覆蓋兩類。而室外覆蓋的具體部署方式主要有：（1）抱桿安裝：利用路邊水泥桿、電表箱等即有建設(shè)進(jìn)行安裝。（2）樓面安裝：部署一體化微站，采用與大網(wǎng)異頻的D頻段，適用于有信號(hào)遮擋的高層建設(shè)。（3）地面安裝：將直立式小基站直接部署于地面。智慧路燈的本體是路燈。江蘇多功能智慧路燈價(jià)格

    智慧燈桿的出現(xiàn)可以追溯到2010年IBM所提出的智慧城市愿景。開始的智慧燈桿是德國(guó)的一家公司研發(fā)的，只給普通路燈上面安裝了充電樁。2016年德國(guó)漢諾威CEBIT展上，華為發(fā)布了較早多級(jí)智能控制照明物聯(lián)網(wǎng)解決方案，旨在以城市路燈照明作為切入口，進(jìn)駐智能照明領(lǐng)域。中興通信在此次展會(huì)上也率先推出業(yè)內(nèi)的集路燈、充電樁、基站、智慧城市信息采集為一體的“Blue Pillar”智慧燈桿綜合解決方案。對(duì)于任何事物，只有了解它的過去，才能讀懂它的現(xiàn)在，放眼它的未來！對(duì)于智慧燈桿亦是如此。嘉興新型智慧路燈批發(fā)智慧路燈取代傳統(tǒng)市政路燈、公安監(jiān)控、交通指示牌等單獨(dú)建設(shè)的模式，提升了市容市貌，提高城市的管理水平。

    智慧城市概念下的智慧路燈領(lǐng)域有著廣闊的發(fā)展前景，隨著5G基站建設(shè)的推進(jìn)，預(yù)計(jì)在2020年以后智慧路燈初步形成規(guī)模。目前，照明類、通信類、物聯(lián)網(wǎng)類、電力建設(shè)類企業(yè)等紛紛進(jìn)入智慧路燈行業(yè)，市場(chǎng)集中度不高，各個(gè)廠家已經(jīng)逐步打造出了自身特色，如：華體科技積極探索政企合作運(yùn)營(yíng)模式；上海三思由首批特殊津貼**負(fù)責(zé)；中國(guó)鐵塔掌握雄厚的社會(huì)塔桿資源。智慧路燈產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的技術(shù)都比較成熟，解決統(tǒng)籌主體不明確、運(yùn)營(yíng)模式未成形的問題，將是未來的發(fā)展重點(diǎn)之一。

    NB-IoT是物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域新興技術(shù)，由于可直接部署于現(xiàn)有通信網(wǎng)絡(luò)中，所以頗受電信運(yùn)營(yíng)商青睞，再加上其具備覆蓋廣、多連接、功耗低、模塊成本低等突出優(yōu)勢(shì)，目前廣泛應(yīng)用于智能抄表、智能停車、智能家居、智能城市、智能生產(chǎn)等領(lǐng)域。據(jù)GSMA預(yù)測(cè)，到2020年互聯(lián)設(shè)備將會(huì)到達(dá)270億，其中100億為移動(dòng)連接設(shè)備。其中，基于具備覆蓋優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)的蜂窩網(wǎng)絡(luò)，火熱的NB-IoT技術(shù)未來將覆蓋25%的物聯(lián)網(wǎng)連接。5G的海量機(jī)器通信中提出了極低功耗、極低成本、密度大等要求，而NB-IoT無疑是這個(gè)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)比較好的選擇，只要NB-IoT等基礎(chǔ)建設(shè)完整，5G才有可能真正實(shí)現(xiàn)。物聯(lián)網(wǎng)的普及，使得智慧路燈“更加智慧”。利用物聯(lián)網(wǎng)無線通信技術(shù)，智慧路燈利用各種高精度傳感器，實(shí)時(shí)感知城市的運(yùn)行狀態(tài)，如窖井傾斜，綠化濕地、低洼積水等；利用通訊穩(wěn)定、極低功耗的或NB-IoT技術(shù)，實(shí)時(shí)將感知數(shù)據(jù)上傳；利用路燈塔載數(shù)據(jù)集中器，形成遍布城市各個(gè)角落的大數(shù)據(jù)收集和分布式數(shù)據(jù)處理節(jié)點(diǎn)。 全球布局智慧路燈產(chǎn)業(yè)，2024年市場(chǎng)規(guī)?；?qū)⑦_(dá)140億美元。

    目前，國(guó)內(nèi)正在試點(diǎn)或已上線運(yùn)作的智慧燈桿均處于2.0時(shí)代。2.0時(shí)代的智慧燈桿一般需要滿足以下兩個(gè)需求：1.節(jié)能：LED路燈相比于傳統(tǒng)的鈉燈節(jié)能超過60%，然而全球LED路燈滲透率較低，因此城市需要一盞更加節(jié)能的路燈；2.路燈功能不再只是照明：隨著5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)不斷進(jìn)步，行業(yè)需求對(duì)路燈所承擔(dān)的職責(zé)提出了更多的要求，如城市環(huán)境監(jiān)測(cè)、視頻監(jiān)控、無線網(wǎng)絡(luò)、緊急呼叫、充電樁等。目前，智慧燈桿產(chǎn)業(yè)這塊大蛋糕所產(chǎn)生的市場(chǎng)紅利正與日俱增，以待瓜分。此時(shí)，深入了解產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀將會(huì)有助于企業(yè)看清前進(jìn)的方向。智慧路燈可用于通訊業(yè)務(wù)、公共安全、智慧照明、環(huán)境監(jiān)測(cè)。蘇州智慧路燈解決方案

一般項(xiàng)目中智慧燈桿數(shù)量較少，多為點(diǎn)綴而已，常50根以內(nèi)。江蘇多功能智慧路燈價(jià)格

    隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的發(fā)展，智慧燈桿應(yīng)用涌現(xiàn)了無限可能。那么，當(dāng)前智慧路燈產(chǎn)業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式是怎樣的呢？影響因素又有哪些？具體運(yùn)營(yíng)模式如下：一、國(guó)家獨(dú)資投資建網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，是當(dāng)前較為普遍應(yīng)用的一種模式。二、國(guó)家主導(dǎo)并投資，委托運(yùn)營(yíng)商建網(wǎng)運(yùn)營(yíng)（O&M），對(duì)用戶有利，大部分能夠無償使用。三、國(guó)家指導(dǎo)并部分投資，社會(huì)資本投資建網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，關(guān)鍵是兩個(gè)主體之間的分工、協(xié)調(diào)與合作。四、國(guó)家牽頭，運(yùn)營(yíng)商建網(wǎng)（BOT），該模式的盈利方式是以前向計(jì)時(shí)收費(fèi)為主。五、運(yùn)營(yíng)商獨(dú)資建網(wǎng)運(yùn)營(yíng)（BOO），建成之后網(wǎng)絡(luò)使用權(quán)、經(jīng)營(yíng)權(quán)一直由運(yùn)營(yíng)商掌握。六、聯(lián)合建設(shè)運(yùn)營(yíng)，聚集產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)力量，共同建設(shè)和推廣。七、聯(lián)合公司化運(yùn)營(yíng)，公司化運(yùn)轉(zhuǎn)更加靈活，效率更高。 江蘇多功能智慧路燈價(jià)格

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