為確保北斗系統(tǒng)實現(xiàn)發(fā)展目標，促進北斗應用質(zhì)量效益，有關部門將積極推動各項政策舉措，促進系統(tǒng)建設應用又好又快發(fā)展。
在系統(tǒng)服務方面，北斗系統(tǒng)將按計劃建成，為全球用戶提供無償、高質(zhì)量、高可靠服務，并持續(xù)提升性能。
在應用產(chǎn)業(yè)化方面，將逐步發(fā)布北斗公開服務接口控制文件，加大關鍵芯片等基礎產(chǎn)品技術(shù)攻關力度，加快推進北斗行業(yè)和區(qū)域示范項目，推進以北斗為**的位置服務產(chǎn)業(yè)。
在關鍵技術(shù)攻關方面，持續(xù)推動系統(tǒng)建設與應用技術(shù)攻關，形成產(chǎn)、學、研、用體系，進一步加強基礎學科研究和學術(shù)交流；在國際合作方面，積極參與全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)性能監(jiān)測研究，推動北斗與其他衛(wèi)星導航系統(tǒng)兼容與互操作，逐步融入國際民航、海事等標準體系。 北斗也要經(jīng)過若干年的經(jīng)驗積累，才能達到類似的成熟度。廣東導航北斗模塊工廠直銷
北斗模塊民用功能
航空運輸：當飛機在機場跑道著陸時，很基本的要求是確保飛機相互間的安全距離。利用衛(wèi)星導航精確定位與測速的優(yōu)勢，可實時確定飛機的瞬時位置，有效減小飛機之間的安全距離，甚至在大霧天氣情況下，可以實現(xiàn)自動盲降，極大提高飛行安全和機場運營效率。通過將北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的有效結(jié)合，將為航空運輸提供更多的安全保障。
應急救援：衛(wèi)星導航已應用于沙漠、山區(qū)、海洋等人煙稀少地區(qū)的搜索救援。在發(fā)生地震、洪災等重大災害時，救援成功的關鍵在于及時了解災情并迅速到達救援地點。北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)除導航定位外，還具備短報文通信功能，通過衛(wèi)星導航終端設備可及時報告所處位置和受災情況，有效縮短救援搜尋時間，提高搶險救災時效，很大減少人民生命財產(chǎn)損失。
指導放牧：2014年10月，北斗系統(tǒng)開始在青海省牧區(qū)試點建設北斗衛(wèi)星放牧信息化指導系統(tǒng)，主要依靠牧區(qū)放牧智能指導系統(tǒng)管理平臺、牧民應用北斗智能終端和牧場數(shù)據(jù)采集自動站，實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息傳輸，并通過北斗地面站及北斗星群中轉(zhuǎn)、中繼處理，實現(xiàn)草場牧草、牛羊的動態(tài)監(jiān)控。2015年夏季，試點牧區(qū)的牧民就能使用**北斗智能終端設備來指導放牧。 東莞定時測距導航衛(wèi)星北斗模塊的作用北斗模塊_支持北斗/GPS/GLONASS衛(wèi)星定位。
北斗模塊精度
電磁波以30萬千米/秒的光速傳播，在測量衛(wèi)星距離時，若衛(wèi)星鐘有一納秒（十億分之一秒）時間誤差，會產(chǎn)生三十厘米距離誤差。盡管衛(wèi)星采用的是非常精確的原子鐘，也會累積較大誤差，因此地面工作站會監(jiān)視衛(wèi)星時鐘，并將結(jié)果與地面上更大規(guī)模的更精確的原子鐘比較，得到誤差的修正信息，很終用戶通過接收機可以得到經(jīng)過修正后的更精確的信息。當前有代表性的衛(wèi)星用原子鐘大約有數(shù)納秒的累積誤差，產(chǎn)生大約一米的距離誤差。
為提高定位精度，還可使用差分技術(shù)。在地面上建立基準站，將其已知的精確坐標與通過導航系統(tǒng)給出的坐標相比較，可以得出修正數(shù)，對外發(fā)布，用戶終端依靠此修正數(shù)，可以將自己的導航系統(tǒng)計算結(jié)果進行再次的修正，從而提高精度。例如，全球定位系統(tǒng)使用差分全球定位系統(tǒng)后，定位精度可達到5米左右。
北斗模塊一代介紹
“北斗”衛(wèi)星導航試驗系統(tǒng)（也稱“雙星定位導航系統(tǒng)”）為我國“九五”列項，其工程代號取名為“北斗一號”，其方案于1983年提出。2003年5月25日零時34分，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用“長征三號甲”運載火箭，成功地將第三顆“北斗一號”衛(wèi)星送入太空。前兩顆衛(wèi)星分別于2000年10月31日和12月21日發(fā)射升空，運行至今導航定位系統(tǒng)工作穩(wěn)定，狀態(tài)良好。這次發(fā)射的是導航定位系統(tǒng)的備份星，它與前兩顆“北斗一號”工作星組成了完整的衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)，確保全天候、全天時提供衛(wèi)星導航信息。這標志著我國成為繼美國GPS和俄羅斯的GLONASS后，在世界上第三個建立了完善的衛(wèi)星導航系統(tǒng)的國家，該系統(tǒng)建立對我國國民**和經(jīng)濟建設將起到積極作用。2007年2月3日，“北斗一號”第四顆衛(wèi)星發(fā)射成功，不僅作為早期三顆衛(wèi)星的備份，同時還將衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)的相關試驗。目前，已組成了完整的衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)，確保全天候、全天時提供衛(wèi)星導航資訊。
“北斗一號”是利用地球同步衛(wèi)星為用戶提供快速定位、簡短數(shù)字報文通信和授時服務的發(fā)射現(xiàn)場 北斗模塊_高精度北斗模塊_就選國興北斗！
北斗模塊信號傳輸
2007年，在北斗-M1衛(wèi)星發(fā)射后，被檢北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)使用碼分多址技術(shù)，與全球定位系統(tǒng)和伽利略定位系統(tǒng)一致，而不同于格洛納斯系統(tǒng)的頻分多址技術(shù)。兩者相比，碼分多址有更高的頻譜利用率，在由L波段的頻譜資源非常有限的情況下，選擇碼分多址是更妥當?shù)姆绞?。此外，碼分多址的抗干擾性能，以及與其他衛(wèi)星導航系統(tǒng)的兼容性能更佳。
北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的官方宣布，在L波段和S波段發(fā)送導航信號，在L波段的B1、B2、B3頻點上發(fā)送服務信號，包括開放的信號和需要授權(quán)的信號。B1頻點：1559.052MHz－1591.788MHzB2頻點：1166.220MHz－1217.370MHzB3頻點：1250.618MHz－1286.423MHz 由于北斗的用戶數(shù)量少，還沒有運營商投資建設地基增強系統(tǒng)。南山區(qū)漁業(yè)北斗模塊推薦貨源
北斗模塊民用功能鐵路智能交通衛(wèi)星導航將促進傳統(tǒng)運輸方式實現(xiàn)升級與轉(zhuǎn)型。廣東導航北斗模塊工廠直銷
北斗模塊系統(tǒng)應用
車輛定位
2013年1月14日，交通運輸部有消息傳出，2013年3月底前，江蘇、安徽、河北、陜西、山東、湖南、寧夏、貴州、天津9個示范省市區(qū)80%以上的大客車、旅游包車和危險品運輸車輛，都要安裝北斗導航系統(tǒng)的車載終端。這是我國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)專項啟動后較早民用示范工程。該項目作為全國北斗應用的“試驗田”，計劃用2年時間，在9個示范省市區(qū)建設7個應用系統(tǒng)和一套支撐平臺，安裝8萬臺北斗終端。
地質(zhì)災害監(jiān)測
2013年北斗導航將對北京全市范圍內(nèi)的1141個地質(zhì)災害點，完成地質(zhì)災害監(jiān)測預警全覆蓋。北斗導航技術(shù)的地質(zhì)災害監(jiān)測預警已在密云設立了32個監(jiān)測點，作為北京市完成“全覆蓋”前的示范工程。隨著預警系統(tǒng)的建成和完善，北斗導航將能實現(xiàn)對5毫米以上地面變動的監(jiān)測和預警，讓有關部門和市民提前做好防災準備。 廣東導航北斗模塊工廠直銷
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