北斗模塊國際應(yīng)用
2013年5月22日至23日,中巴雙方簽署有關(guān)北斗系統(tǒng)在巴使用的合作協(xié)議。日前,巴基斯坦媒體報道,中國北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司將斥資數(shù)千萬美元,在巴基斯坦建立地面站網(wǎng),強化北斗系統(tǒng)的定位精確度。
其次,中國科學(xué)技術(shù)部部長萬鋼日前透露,2013年將中國在東盟各國合作建設(shè)北斗系統(tǒng)地面站網(wǎng)。而根據(jù)中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會***預(yù)測數(shù)據(jù),到2015年,中國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將超過2250億元,至2020年則將超過4000億元。
2014年7月26日,來自泰國、馬來西亞、文萊、印度尼西亞、柬埔寨、老撾、朝鮮、巴基斯坦等八個國家的19名學(xué)員赴武漢中國光谷北斗基地,參觀學(xué)習(xí)中國***的北斗技術(shù)。他們是由中國科技部國家遙感中心主辦的“2014北斗技術(shù)與應(yīng)用國際培訓(xùn)班”的學(xué)員,均為各國衛(wèi)星導(dǎo)航、遙感、地理信息系統(tǒng)、空間探測相關(guān)專業(yè)或從事相關(guān)管理工作的高級人員?;顒訛闁|盟及亞洲地區(qū)國家提供了以北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)為主的空間信息技術(shù)培訓(xùn),使中國北斗科技加快進入東盟及亞洲國家。 衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用ASIC硬件結(jié)合國產(chǎn)應(yīng)用處理器的方案,成為北斗衛(wèi)星導(dǎo)航芯片一項重大突破。深圳行車速度北斗模塊品牌推薦
北斗模塊系統(tǒng)評價
北斗導(dǎo)航終端與GPS、“伽利略”和“格洛納斯”相比,優(yōu)勢在于短信服務(wù)和導(dǎo)航結(jié)合,增加了通訊功能;全天候快速定位,極少的通信盲區(qū),精度與GPS相當(dāng)。向全世界提供的服務(wù)都是無償?shù)?,在提供無源定位導(dǎo)航和授時等服務(wù)時,用戶數(shù)量沒有限制,且與GPS兼容;特別適合集團用戶大范圍監(jiān)控與管理,以及無依托地區(qū)數(shù)據(jù)采集用戶數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)用;獨特的中心節(jié)點式定位處理和指揮型用戶機設(shè)計,可同時解決“我在哪?”和“你在哪?”;自主系統(tǒng),高度加密設(shè)計,安全、可靠、穩(wěn)定,適合關(guān)鍵部門應(yīng)用。 珠海目前效果好的北斗模塊哪家強其工程代北斗導(dǎo)航衛(wèi)星行走軌跡號取名為“北斗一號”。
北斗模塊開放性
北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的建設(shè)、發(fā)展和應(yīng)用將對全世界開放,為全球用戶提供高質(zhì)量的無償服務(wù),積極與世界各國開展普遍而深入的交流與合作,促進各衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)間的兼容與互操作,推動衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
北斗模塊自主性
中國將自主建設(shè)和運行北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)可單獨為全球用戶提供服務(wù)。
北斗模塊兼容性
在全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)國際委員會(ICG)和國際電聯(lián)(ITU)框架下,使北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)與世界各衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)實現(xiàn)兼容與互操作,使所有用戶都能享受到衛(wèi)星導(dǎo)航發(fā)展的成果。
北斗模塊漸進性
中國將積極穩(wěn)妥地推進北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的建設(shè)與發(fā)展,不斷完善服務(wù)質(zhì)量,并實現(xiàn)各階段的無縫銜接。
北斗模塊標(biāo)準(zhǔn)制定
全國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會于2014年成立,15項北斗應(yīng)用基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)正在制定中,部分關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)計劃在今年底對外發(fā)布。屆時,北斗系統(tǒng)將完成北斗產(chǎn)業(yè)鏈中標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范關(guān)鍵環(huán)節(jié)的布局,北斗應(yīng)用也將進入標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化以及通用化的快車道。
在國際方面,在中國民航局、交通部海事局、工信部科技司等部門指導(dǎo)下,依托中國航天標(biāo)準(zhǔn)化研究所、北京航空航天大學(xué)、交通部水運科學(xué)研究院、工信部電信研究院、武漢導(dǎo)航與位置服務(wù)工業(yè)技術(shù)研究院等科研院所,先后啟動了北斗系統(tǒng)進入國際民航、海事、移動通信、接收機通用數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)等國際標(biāo)準(zhǔn)工作。經(jīng)過各方協(xié)作和配合,北斗國際標(biāo)準(zhǔn)工作捷報頻傳。國際民航組織(ICAO)同意北斗系統(tǒng)逐步進入ICAO標(biāo)準(zhǔn)框架;國際海事組織(IMO)批準(zhǔn)發(fā)布了《船載北斗接收機設(shè)備性能標(biāo)準(zhǔn)》,實現(xiàn)了北斗國際標(biāo)準(zhǔn)的‘零’突破,完成了北斗系統(tǒng)作為全球無線電導(dǎo)航系統(tǒng)(WWRNS)重要組成部分的技術(shù)認可工作,有望在今年底成為第三個被IMO認可的WWRNS;第三代移動通信標(biāo)準(zhǔn)化伙伴項目(3GPP)支持北斗定位業(yè)務(wù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已獲得通過。北斗已經(jīng)開啟了走向國際民航、國際海事、國際移動通信等高應(yīng)用領(lǐng)域的破冰之旅。 gps 北斗定位模塊-gps 北斗定位模塊批發(fā)。
北斗模塊試驗系統(tǒng)
北斗衛(wèi)星導(dǎo)航試驗系統(tǒng)又稱為北斗一號,是中國的第1代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),即有源區(qū)域衛(wèi)星定位系統(tǒng),1994年正式立項,2000年發(fā)射2顆衛(wèi)星后即能夠工作,2003年又發(fā)射了一顆備份衛(wèi)星,試驗系統(tǒng)完成組建,該系統(tǒng)服務(wù)范圍為東經(jīng)70°-140°,北緯5°-55°。
北斗模塊系統(tǒng)組成
北斗衛(wèi)星導(dǎo)航試驗系統(tǒng)于2003年完全建成系統(tǒng)分為三個部分,分別為空間段、地面段、用戶段:空間段:由3顆地球靜止軌道衛(wèi)星組成,兩顆工作衛(wèi)星定位于東經(jīng)80°和140°赤道上空,另有一顆位于東經(jīng)110.5°的備份衛(wèi)星,可在某工作衛(wèi)星失效時予以接替。地面段:由中心控制系統(tǒng)和標(biāo)校系統(tǒng)組成。中心控制系統(tǒng)主要用于衛(wèi)星軌道的確定、電離層校正、用戶位置確定、用戶短報文信息交換等。標(biāo)校系統(tǒng)可提供距離觀測量和校正參數(shù)。用戶段:用戶的終端。 北斗定位模塊,北斗GPS衛(wèi)星定位模塊,供貨穩(wěn)定。南山區(qū)全球性價比高的北斗模塊成品
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北斗模塊亞太服務(wù)
北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的建設(shè)于2004年啟動,2011年開始對中國和周邊提供測試服務(wù),2012年12月27日起正式提供衛(wèi)星導(dǎo)航服務(wù),服務(wù)范圍涵蓋亞太大部分地區(qū),南緯55度到北緯55度、東經(jīng)55度到東經(jīng)180度為一般服務(wù)范圍。該導(dǎo)航系統(tǒng)提供兩種服務(wù)方式,即開放服務(wù)和授權(quán)服務(wù)。
開放服務(wù)是在服務(wù)區(qū)無償提供定位、測速、授時服務(wù),定位精度為10米,測速精度0.2米/秒,授時精度10納秒,在服務(wù)區(qū)的較邊緣地區(qū)精度稍差。授權(quán)服務(wù)則是向授權(quán)用戶提供更安全與更高精度的定位、測速、授時、通信服務(wù)以及系統(tǒng)完好性信息,這類用戶為中國軍和政等。由于該正式系統(tǒng)繼承了試驗系統(tǒng)的一些功能,能在亞太地區(qū)提供無源定位技術(shù)所不能完成的服務(wù),如短報文通信。 深圳行車速度北斗模塊品牌推薦
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