讓倉(cāng)儲(chǔ)物流技術(shù)真正進(jìn)入高柔性自動(dòng)化時(shí)代。穿梭車打破了一個(gè)巷道內(nèi)只能有一臺(tái)堆垛機(jī)作業(yè)的限制，實(shí)現(xiàn)了多臺(tái)穿梭車分層作業(yè)的柔性解決方案。隨著穿梭車技術(shù)的發(fā)展，四向穿梭車（4-directionshuttle）技術(shù)成為主流。“四向”指的是穿梭車可以自主完成“前后左右”的運(yùn)行。四向穿梭車配備兩套輪系，分別完成X方向和Y方向的運(yùn)動(dòng)，既可以實(shí)現(xiàn)在巷道內(nèi)的出入庫(kù)作業(yè)，又可以實(shí)現(xiàn)在同一層的不同巷道切換。在垂直方向(Z方向)，四向穿梭車可通過(guò)與換層提升機(jī)的靈活匹配，實(shí)現(xiàn)立體三維空間內(nèi)任意貨位的存儲(chǔ)和揀選。四向穿梭車系統(tǒng)具有較好的高柔性自動(dòng)化的特點(diǎn)，首先可以根據(jù)出入庫(kù)動(dòng)態(tài)需要靈活變更作業(yè)巷道和貨架層面，同時(shí)可以按照作業(yè)量柔性增減穿梭車的數(shù)量來(lái)調(diào)節(jié)系統(tǒng)能力；其次，當(dāng)其中某輛穿梭車出現(xiàn)故障時(shí)，可由其他車輛替代完成作業(yè)，克服了堆垛機(jī)因故障導(dǎo)致整個(gè)巷道無(wú)法作業(yè)的致命短板。四向穿梭車系統(tǒng)集存儲(chǔ)與揀選于一體，既適合低流量、高密度的存儲(chǔ)型業(yè)務(wù)，也可用于高流量、高密度的動(dòng)態(tài)揀選型作業(yè)，系統(tǒng)作業(yè)能力可以通過(guò)增減穿梭車和提升機(jī)以及其他輔助設(shè)備的數(shù)量來(lái)線性調(diào)節(jié)。2010年德國(guó)弗勞恩霍夫物流研究院提出了“魔浮”穿梭車(MultishuttleMove)的概念。供應(yīng)鏈上下游的順利流動(dòng)，離不開(kāi)倉(cāng)儲(chǔ)物流。陽(yáng)合倉(cāng)儲(chǔ)是倉(cāng)儲(chǔ)物流公司的重要參與者，立足于上海，服務(wù)全國(guó)。上海常見(jiàn)倉(cāng)儲(chǔ)物流誠(chéng)信服務(wù)

如何正確選擇倉(cāng)儲(chǔ)物流供應(yīng)商？1.倉(cāng)儲(chǔ)物流公司有服務(wù)保證嗎？近年來(lái)，服務(wù)保證已成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。服務(wù)協(xié)議應(yīng)包括訂單將以多快的時(shí)效運(yùn)輸?shù)侥康牡?。如果發(fā)生了到貨延遲，倉(cāng)儲(chǔ)物流公司又會(huì)采取什么樣的補(bǔ)救措施？面對(duì)各種可能發(fā)生的情況，倉(cāng)儲(chǔ)物流公司需要用書面形式明確服務(wù)的內(nèi)容，并對(duì)服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行保證。2.及時(shí)交貨準(zhǔn)確率是多少，如何計(jì)算它？許多倉(cāng)儲(chǔ)物流公司報(bào)出來(lái)的準(zhǔn)確率可能是含有水分的。例如，一家公司聲稱他們的準(zhǔn)確率為95％，但是他們可能會(huì)計(jì)算出貨箱數(shù)量。如果他們根據(jù)發(fā)貨訂單的數(shù)量進(jìn)行計(jì)算，該比率可能會(huì)降至90％。根據(jù)訂單行數(shù)量計(jì)算是比較合適的方法。3.給客戶造成損失時(shí)該怎么辦？倉(cāng)儲(chǔ)物流供應(yīng)商應(yīng)該立即行動(dòng)保護(hù)客戶的利益，主動(dòng)采取措施糾正錯(cuò)誤。在簽署服務(wù)協(xié)議之前，請(qǐng)確保倉(cāng)儲(chǔ)物流公司不會(huì)因其錯(cuò)誤向客戶收取運(yùn)輸費(fèi)用，他們還應(yīng)該自掏腰包來(lái)完成這票運(yùn)輸。4.信息系統(tǒng)是否能夠?qū)?？合格的倉(cāng)儲(chǔ)物流供應(yīng)商應(yīng)該為客戶提供一種將配送訂單無(wú)縫連接到其訂單管理系統(tǒng)的方法。如果無(wú)法實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)接的方案，供應(yīng)商至少還應(yīng)該提供批量上傳的方法，避免客戶使用耗時(shí)、容易出錯(cuò)的人工輸入的方式。虹口區(qū)專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流快遞代發(fā)倉(cāng)儲(chǔ)物流在供應(yīng)鏈增值服務(wù)中更應(yīng)該實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值的增值服務(wù)，以提高商品競(jìng)爭(zhēng)力。

如果你熟悉貨物運(yùn)輸?shù)脑?，那你?yīng)該知道，在物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)，所需要的人力資源主要包括：運(yùn)輸經(jīng)理、運(yùn)輸調(diào)度、運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)、貨車司機(jī)、車輛管理人員、客服人員。有的物流公司把運(yùn)輸環(huán)節(jié)外包給承運(yùn)商（車隊(duì)）來(lái)做，崗位的配置就相對(duì)更少了。一個(gè)項(xiàng)目組，人數(shù)不到兩位數(shù)，每年做上千萬(wàn)的業(yè)務(wù)收入，在行業(yè)內(nèi)很常見(jiàn)?？墒莻}(cāng)儲(chǔ)物流就要比物流運(yùn)輸復(fù)雜一些了，**典型的是，倉(cāng)儲(chǔ)物流的用工量很大（勞動(dòng)密集型），用工量大意味者就業(yè)機(jī)會(huì)更多，同時(shí)，組織架構(gòu)的層級(jí)更多，也意味者管理的復(fù)雜性更大，更需要精細(xì)化的運(yùn)營(yíng)管理（一些科技含量高的、自動(dòng)化的倉(cāng)庫(kù)不在此討論范圍內(nèi)，畢竟市場(chǎng)上很少）。想要運(yùn)營(yíng)一個(gè)大型的倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目，至少有三級(jí)的編制?；鶎訊徫换旧?，會(huì)配置：倉(cāng)管員、叉車司機(jī)、揀貨員、系統(tǒng)文員、盤點(diǎn)員、質(zhì)量專員、安全專員、調(diào)度助理、裝卸工等，再往上一個(gè)層級(jí)，會(huì)配置：叉車班長(zhǎng)、揀貨班長(zhǎng)、倉(cāng)庫(kù)主管、倉(cāng)庫(kù)調(diào)度、系統(tǒng)主管、安全主管、質(zhì)量主管等，再往上一個(gè)層級(jí)，會(huì)配置：倉(cāng)庫(kù)副經(jīng)理、倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理、質(zhì)量副經(jīng)理等，大一點(diǎn)的項(xiàng)目會(huì)設(shè)之項(xiàng)目經(jīng)理（可能分管多個(gè)項(xiàng)目，也可能除了該客戶的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)還分管運(yùn)輸業(yè)務(wù)）。

倉(cāng)儲(chǔ)物流技術(shù)正在經(jīng)歷從機(jī)械化到自動(dòng)化，乃至智能化的發(fā)展階段，本文就其發(fā)展趨勢(shì)的六大特點(diǎn)進(jìn)行系統(tǒng)分析與總結(jié)，同時(shí)也為物流裝備企業(yè)及用戶的相關(guān)物流活動(dòng)提供借鑒。一、從自動(dòng)化到高柔性自動(dòng)化隨著工業(yè)社會(huì)不斷進(jìn)步，倉(cāng)儲(chǔ)物流技術(shù)也逐漸由人工堆放平面庫(kù)，到自動(dòng)化剛性立體庫(kù)，再到高柔性自動(dòng)立體庫(kù)發(fā)展。在1917年首臺(tái)叉車發(fā)明之前，倉(cāng)儲(chǔ)物流運(yùn)作一直處于手工作業(yè)狀態(tài)。叉車技術(shù)讓倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)進(jìn)入了機(jī)械化立體庫(kù)時(shí)代，庫(kù)房的空間利用率得到了極大提升，同時(shí)保留了高柔性的特點(diǎn)。1962年世界首座基于堆垛機(jī)技術(shù)的自動(dòng)化立體庫(kù)出現(xiàn)，此后該技術(shù)進(jìn)入了長(zhǎng)達(dá)半個(gè)多世紀(jì)的高速發(fā)展階段。無(wú)人、高效和空間利用率高等優(yōu)點(diǎn)，使自動(dòng)化立體庫(kù)逐步成為制造業(yè)和商業(yè)推崇的**佳倉(cāng)儲(chǔ)解決方案。然而傳統(tǒng)自動(dòng)化立體庫(kù)具有剛性高的短板，很難滿足靈活多變的物流服務(wù)的需求，第三方物流服務(wù)公司一般不采用這項(xiàng)自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)。盡管早在1980年德國(guó)就開(kāi)始研發(fā)高柔性的自動(dòng)化“衛(wèi)星車”（子母車）技術(shù)，但受控制技術(shù)和算法的限制，效率和柔性的博弈持續(xù)多年，使其一直沒(méi)有達(dá)到與傳統(tǒng)自動(dòng)化立體庫(kù)抗衡的水平。2003年世界首臺(tái)穿梭車技術(shù)(Multishuttle)的面世。陽(yáng)合倉(cāng)儲(chǔ)為做京東自營(yíng)，天貓超市的客戶，提供電商大倉(cāng)入倉(cāng)服務(wù)，一站式運(yùn)輸、落地配交倉(cāng)。

讓倉(cāng)庫(kù)始終保持一個(gè)與市場(chǎng)需求相適應(yīng)的庫(kù)存量，來(lái)降低企業(yè)的采購(gòu)資金，加快資金的周轉(zhuǎn)。特別需要指出的實(shí)際的庫(kù)存量，這個(gè)庫(kù)存量不庫(kù)存管理電腦系統(tǒng)上的量，而實(shí)實(shí)在在儲(chǔ)存在倉(cāng)庫(kù)里的可發(fā)品種和數(shù)量。庫(kù)存中的過(guò)期產(chǎn)品、退貨產(chǎn)品、破損產(chǎn)品等次品量再大，都負(fù)數(shù)，只能給企業(yè)資金的快速周轉(zhuǎn)帶來(lái)障礙，降低血液循環(huán)速度，久而久之導(dǎo)致企業(yè)倒閉。二、第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流公司需要每天盤點(diǎn)上報(bào)。讓企業(yè)對(duì)庫(kù)存數(shù)據(jù)了如指掌，真實(shí)可靠。只有掌握了真實(shí)的數(shù)據(jù)，才能作出正確的決定。企業(yè)生產(chǎn)、銷售、計(jì)劃及物流部門才能夠知道什么物品在按計(jì)劃流轉(zhuǎn)，什么物品流轉(zhuǎn)速度減慢，什么物品已經(jīng)成為呆滯品。及時(shí)地對(duì)這些物品提出處理意見(jiàn)，特別對(duì)已經(jīng)呆滯的物品，一定要真正下狠心及時(shí)處理，千萬(wàn)不能棄之不舍，讓其繼續(xù)占?jí)嘿Y金、產(chǎn)生保管費(fèi)用，增加成本。銷售、計(jì)劃、生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)一定要協(xié)同作戰(zhàn)，不要獨(dú)自作戰(zhàn)。但這一點(diǎn)企業(yè)內(nèi)部各部門之間往往互相扯皮，各自為戰(zhàn)，缺乏協(xié)調(diào)。更有甚者，有的領(lǐng)導(dǎo)都不重視，何況各部門呢。要做到每天盤點(diǎn)，而且要將物品按類型、按品種、按包裝規(guī)范擺放。三、第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流公司需要調(diào)整倉(cāng)庫(kù)布局。市場(chǎng)變了，庫(kù)存變了，倉(cāng)庫(kù)布局也應(yīng)做相應(yīng)調(diào)整。倉(cāng)儲(chǔ)是供應(yīng)鏈與物流中的增值服務(wù)中心，中轉(zhuǎn)中心，各種涉及庫(kù)存的企業(yè)都不能忽視倉(cāng)儲(chǔ)管理。徐匯區(qū)外包倉(cāng)儲(chǔ)物流貨架

隨著社會(huì)化分工的擴(kuò)大，能為生產(chǎn)廠家和貿(mào)易商密切服務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)物流，越來(lái)越受各種企業(yè)歡迎。上海常見(jiàn)倉(cāng)儲(chǔ)物流誠(chéng)信服務(wù)

相較11月，昆明倉(cāng)庫(kù)空置率波動(dòng)比較大，環(huán)比下降3.31個(gè)百分點(diǎn)。昆明處于南亞物流大通道關(guān)鍵點(diǎn)，倉(cāng)庫(kù)租賃需求旺盛，近期部分老舊園區(qū)拆遷，釋放了部分租倉(cāng)需求，但標(biāo)準(zhǔn)化倉(cāng)庫(kù)建設(shè)較晚，倉(cāng)儲(chǔ)資源較少，使得當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù)供不應(yīng)求加劇，導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)空置率下降明顯。中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)簡(jiǎn)介：中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)前身是1995年經(jīng)原國(guó)內(nèi)貿(mào)易部審批、在國(guó)家民政部登記注冊(cè)的中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)，2016年5月經(jīng)******審批、民政部核準(zhǔn)，更名為中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)，是全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)配送行業(yè)的非營(yíng)利性社團(tuán)組織?，F(xiàn)有共同配送、冷鏈、危險(xiǎn)品、保稅、鋼材、金融倉(cāng)儲(chǔ)、中藥材倉(cāng)儲(chǔ)、技術(shù)應(yīng)用與工程服務(wù)、自助倉(cāng)儲(chǔ)、包裝與單元化物流、家居物流、智慧物流等十二個(gè)分支機(jī)構(gòu)。協(xié)會(huì)以推動(dòng)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)配送行業(yè)現(xiàn)代化、促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展為宗旨，重點(diǎn)圍繞各類倉(cāng)儲(chǔ)與配送設(shè)施建設(shè)、各類配送中心發(fā)展、倉(cāng)配一體化服務(wù)與技術(shù)創(chuàng)新等開(kāi)展政策研究、行業(yè)管理與自律、標(biāo)準(zhǔn)制定與實(shí)施、信息統(tǒng)計(jì)、資源整合、培訓(xùn)咨詢、會(huì)議交流等。上海常見(jiàn)倉(cāng)儲(chǔ)物流誠(chéng)信服務(wù)

上海陽(yáng)合供應(yīng)鏈管理有限公司致力于交通運(yùn)輸，以科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)***管理的追求。陽(yáng)合供應(yīng)鏈作為供應(yīng)鏈管理，普通貨運(yùn)，貨物運(yùn)輸代理，倉(cāng)儲(chǔ)（除危險(xiǎn)化學(xué)品），商務(wù)咨詢，從事計(jì)算機(jī)技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)服務(wù)，電子商務(wù)（不得從事增值電信、金融業(yè)務(wù)），從事貨物及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)。 【依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)】 的企業(yè)之一，為客戶提供良好的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，電商倉(cāng)儲(chǔ)。陽(yáng)合供應(yīng)鏈?zhǔn)冀K以本分踏實(shí)的精神和必勝的信念，影響并帶動(dòng)團(tuán)隊(duì)取得成功。陽(yáng)合供應(yīng)鏈創(chuàng)始人楊爭(zhēng)池，始終關(guān)注客戶，創(chuàng)新科技，竭誠(chéng)為客戶提供良好的服務(wù)。