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陜西馳之道交通工程有限公司使用的強(qiáng)道路標(biāo)線涂料與地面間要有較強(qiáng)的附著性能，這樣才能充分保證標(biāo)線的完整與清晰。然而一般的涂料干燥時(shí)間越短，其附著力越差，所以這就構(gòu)成了一對(duì)矛盾，道路涂料工業(yè)中關(guān)鍵技術(shù)之一，就是如何首先解決好這一問(wèn)題。耐磨使用壽命長(zhǎng)好的道路標(biāo)線涂料應(yīng)具有較長(zhǎng)的使用壽命，這樣才能保證在較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，標(biāo)線保持完整清晰，并能減少多次重復(fù)施工所帶來(lái)的人力物力上的浪費(fèi)，并減少對(duì)正常交通的阻礙和影響。夜間反光性能現(xiàn)代的交通，不僅要求晝時(shí)效應(yīng)，也注重夜間的效果。夜間反光標(biāo)線可提高夜間行車(chē)的安全性，同時(shí)也可提高夜間的行車(chē)效率。世界上越發(fā)達(dá)的國(guó)家越注重這一點(diǎn)，道路夜明化程度越高。施工時(shí)干...

陜西馳之道交通工程有限公司的水性道路標(biāo)線涂料水性道路標(biāo)線涂料是近二十年來(lái)新興的一種道路標(biāo)線涂料，它是一種極具環(huán)保意義的涂料。水性道路標(biāo)線涂料的比較大的優(yōu)勢(shì)在于它用水代替了有機(jī)溶劑作為溶劑，從而減少了有機(jī)溶劑的揮發(fā)量，起到了環(huán)境保護(hù)的作用。作為一種新型的道路標(biāo)線涂料，水性道路標(biāo)線涂料還存在很多問(wèn)題，例如：水性涂料與水有天然的親和力，涂膜經(jīng)過(guò)水的長(zhǎng)期浸泡，基料溶脹會(huì)使體積膨脹許多，從而在路面與涂膜的界面上產(chǎn)生應(yīng)力，當(dāng)應(yīng)力大到一定程度時(shí)，涂膜就會(huì)產(chǎn)生空鼓、起泡,直至從路面上成片剝落。另外，水性道路標(biāo)線涂料對(duì)施工工藝要求較嚴(yán)，施工設(shè)備復(fù)雜，施工時(shí)還要注意路面的清潔程度、施工溫度、濕度、風(fēng)速以及...

涂料生產(chǎn)廠家說(shuō)起來(lái)熒光增白劑都不陌生，但是標(biāo)線涂料添加熒光增白劑大家了解的就很少了，那么熱熔涂料為什么要添加熒光增白劑呢？道路劃線涂料有熱熔型、常溫型、雙組份等種類(lèi)，熱熔標(biāo)線涂料作為目前國(guó)內(nèi)道路上使用比較多的類(lèi)型，其生產(chǎn)工藝、涂料性?xún)r(jià)比、施工方法都是具有優(yōu)勢(shì)的。那么為什么要添加熒光增白劑RQT-K-1升級(jí)版呢，很多廠家BOSS都說(shuō)我做這個(gè)已經(jīng)幾十年了從來(lái)沒(méi)有加過(guò)熒光增白劑這種東西，那是因?yàn)橹皣?guó)內(nèi)沒(méi)有適合熱熔涂料用的增白劑產(chǎn)品.作為國(guó)內(nèi)研發(fā)生產(chǎn)出適合熱熔涂料用的增白劑RQT-K-1升級(jí)版的生產(chǎn)廠家告訴大家，本公司**團(tuán)隊(duì)到歐洲、美國(guó)、巴西等國(guó)家經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)一年的考察，目前國(guó)際上做熱熔涂...

道路交通標(biāo)線的作用：使機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人分隔，提高道路利用率，減小或以防交通事故時(shí)有發(fā)生，并與交通標(biāo)記、交通信號(hào)配合采用，增加其有效性、提供白天和夜間可視性標(biāo)識(shí)，讓行人和車(chē)在公路上安全行駛。道路交通標(biāo)線可以說(shuō)是城市道路建設(shè)，必備的一項(xiàng)！要有明晰可見(jiàn)的道路交通標(biāo)線，道路標(biāo)線涂料是決定性的關(guān)鍵！常見(jiàn)道路標(biāo)線涂料對(duì)比熱熔標(biāo)線涂料安全性：VOC超標(biāo)、易燃、易爆、施工時(shí)需加熱少180℃左右，易導(dǎo)致施工人員燙傷事故。施工性：需多次加熱，要涂布底油，裝置清理麻煩。舊線需拔除，直接復(fù)舊線不反光。涂料附著力及耐磨性：水泥路面附著力差，柏油路面附著力一般，要求所有路面須要打底油。玻璃珠附著力及反光功效...

陜西馳之道交通工程有限公司使用樹(shù)脂類(lèi)型環(huán)氧聚酯類(lèi)簡(jiǎn)便，為溶劑型雙組份標(biāo)線涂料，固化時(shí)間慢，成本低，強(qiáng)度差，成膜厚度低，抗污性及耐候性差等，干燥是靠多數(shù)溶劑蒸發(fā)，大量的VOC排放，不符合目前環(huán)保要求。聚氨酯類(lèi)性能高明，價(jià)位較高應(yīng)用較少。其變異:環(huán)氧-聚氨酯雙組份等等MMA類(lèi)即丙甲酯(MMA)單體，干燥時(shí)間可控，附著力好，由MMA單體和PMMA混合物而成。PMMA類(lèi)使用MMA單體在工廠開(kāi)展預(yù)聚合的產(chǎn)物，叫做聚丙甲酯(PMMA)樹(shù)脂，共聚型雙組份產(chǎn)品，固含量相近100%，并未排放和揮發(fā)，相符環(huán)保要求，屬于環(huán)保類(lèi)產(chǎn)品、折疊根據(jù)標(biāo)線類(lèi)別：噴涂型突起型、刮涂型、結(jié)構(gòu)型、彩色防滑路面10雙組份抗...

公路上的車(chē)流量更加大，行車(chē)速度逐步提高，因而對(duì)交通安全設(shè)備的發(fā)展及配套、安全、經(jīng)濟(jì)、結(jié)實(shí)、美觀等性能也提出了更高的要求。道路標(biāo)線涂料有哪些?根據(jù)交通行業(yè)基準(zhǔn)《路面防滑涂料》中的規(guī)定，路面防滑涂料按施工方法可分成熱熔型和冷涂型兩類(lèi)；按抗滑性長(zhǎng)短，可分成一般而言防滑型、中防滑型、高防滑型三類(lèi)。冷涂型按干燥速度可分成快干型和慢干型。高速公路標(biāo)線涂料與一般而言道路的標(biāo)線涂料有差異嗎?高速公路實(shí)線：因?yàn)楦咚俟飞系能?chē)行車(chē)較標(biāo)準(zhǔn)化,實(shí)線受輪子的輾壓較少,磨損少,對(duì)標(biāo)線的反光性能要求較高。雙組份反光型涂料能夠滿足此要求,且性能價(jià)位比高,可優(yōu)先選用。高速公路虛線：因?yàn)樘摼€一般而言是劃制在車(chē)換道及并...

陜西馳之道交通工程有限公司的涂料主要表現(xiàn)在道路標(biāo)志線在各種等級(jí)道路上的涂裝率都很高，基本上是有路必有線。例如在日本，高速公路涂裝率為100%，國(guó)道為95%，鄉(xiāng)間小路還有一定比例的涂裝率。這些標(biāo)志線不但普遍，而且完整清晰，鮮明美觀，普遍具有夜間反光效果，保證了夜間行車(chē)的交通安全。熱熔、加熱、和常溫三種類(lèi)型的涂料并用，并且多以熱熔涂料為主，加熱型涂料次之，常溫漆只占少量比重。涂料的劃線施工已形成良好的工業(yè)化配備。各種類(lèi)型的涂料和各種型號(hào)的劃線施工設(shè)備配備齊全，先進(jìn)實(shí)效，并且經(jīng)久耐用。國(guó)內(nèi)情況編輯當(dāng)前，我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)正處在快速發(fā)展時(shí)期。公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展較快，到2000年我國(guó)的公路總里程已達(dá)...

裂紋問(wèn)題：冬季施工，涂層遇冷收縮，產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，這種應(yīng)力集中在一處時(shí)，極易產(chǎn)生裂紋；因寒冷而出現(xiàn)的裂紋與施工季節(jié)和涂料的性能有關(guān)，也與路面狀況有關(guān)。尤其是新鋪設(shè)的水泥路面有脆弱的灰漿層，或養(yǎng)護(hù)薄膜，容易產(chǎn)生裂紋。如何防止因寒冷而產(chǎn)生裂紋，首先應(yīng)選擇合適的施工季節(jié)，盡量避免在寒冷的冬季進(jìn)行標(biāo)線施工。同時(shí)要注意熱熔涂料的合理使用，不同季節(jié)選擇與其相適應(yīng)的涂料配比。新鋪設(shè)的水泥路面，養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)在2周以上，路面上的脆弱灰漿層或養(yǎng)護(hù)薄膜，應(yīng)在道路標(biāo)線施工前清掃干凈。路基裂紋產(chǎn)生的反射裂紋。路基材料膨脹或收縮產(chǎn)生的裂紋，或由于不均勻下沉產(chǎn)生裂紋等致使路面標(biāo)線出現(xiàn)裂紋。一般情況下無(wú)法避免，可加強(qiáng)路...

主要表現(xiàn)在道路標(biāo)志線在各種等級(jí)道路上的涂裝率都很高，基本上是有路必有線。例如在日本，高速公路涂裝率為100%，國(guó)道為95%，鄉(xiāng)間小路還有一定比例的涂裝率。這些標(biāo)志線不但普遍，而且完整清晰，鮮明美觀，普遍具有夜間反光效果，保證了夜間行車(chē)的交通安全。熱熔、加熱、和常溫三種類(lèi)型的涂料并用，并且多以熱熔涂料為主，加熱型涂料次之，常溫漆只占少量比重。涂料的劃線施工已形成良好的工業(yè)化配備。各種類(lèi)型的涂料和各種型號(hào)的劃線施工設(shè)備配備齊全，先進(jìn)實(shí)效，并且經(jīng)久耐用。9國(guó)內(nèi)情況編輯當(dāng)前，我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)正處在快速發(fā)展時(shí)期。公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展較快，到2000年我國(guó)的公路總里程已達(dá)到125萬(wàn)公里，我國(guó)公路承...

陜西馳之道交通工程有限公司的熱熔標(biāo)線涂料的成膜機(jī)理不是靠普通油漆的溶劑揮發(fā)，而是物理冷凝固化。由于熱熔涂料具有速干、耐久、耐磨性強(qiáng)和夜間反光的特點(diǎn)，應(yīng)用范圍和使用量都在逐年擴(kuò)大。它適用于車(chē)輛繁忙運(yùn)輸量較大的城市道路和主要公路干線上，我國(guó)和世界上一些其他國(guó)家也將它應(yīng)用在高速公路上作反光標(biāo)線使用。熱熔標(biāo)線涂料的涂膜較其他標(biāo)線涂料的涂膜厚得多，雖然熱熔涂料的單價(jià)較其他涂料便宜，但單位涂敷面積的造價(jià)未必便宜，越是質(zhì)量好的熱熔標(biāo)線涂料，單位面積的涂料用來(lái)越省。此外，熱熔涂料對(duì)路況的要求條件也比較高，用于新路面比較好；對(duì)于時(shí)間較長(zhǎng)的、已經(jīng)老化開(kāi)裂的瀝青路面就不太適用。另外，由于熱溶型涂料要求在...

陜西馳之道交通工程有限公司使用樹(shù)脂類(lèi)型環(huán)氧聚酯類(lèi)簡(jiǎn)便，為溶劑型雙組份標(biāo)線涂料，固化時(shí)間慢，成本低，強(qiáng)度差，成膜厚度低，抗污性及耐候性差等，干燥是靠多數(shù)溶劑蒸發(fā)，大量的VOC排放，不符合目前環(huán)保要求。聚氨酯類(lèi)性能高明，價(jià)位較高應(yīng)用較少。其變異:環(huán)氧-聚氨酯雙組份等等MMA類(lèi)即丙甲酯(MMA)單體，干燥時(shí)間可控，附著力好，由MMA單體和PMMA混合物而成。PMMA類(lèi)使用MMA單體在工廠開(kāi)展預(yù)聚合的產(chǎn)物，叫做聚丙甲酯(PMMA)樹(shù)脂，共聚型雙組份產(chǎn)品，固含量相近100%，并未排放和揮發(fā)，相符環(huán)保要求，屬于環(huán)保類(lèi)產(chǎn)品、折疊根據(jù)標(biāo)線類(lèi)別：噴涂型突起型、刮涂型、結(jié)構(gòu)型、彩色防滑路面10雙組份抗...

熱熔反光型標(biāo)線涂料主要用于2級(jí)以上的公路和高速公路上，這種涂料劃制的標(biāo)線涂層厚度為（～）mm，涂料內(nèi)混有反光玻璃珠，并在劃線施工時(shí)，面撒反光玻璃珠。這種標(biāo)線具有良好的夜間反光性能，使用壽命較長(zhǎng)，依交通流量的大公路建設(shè)對(duì)各類(lèi)道路標(biāo)線涂料的需求量估算，小和涂料本身的質(zhì)量而定，一般可達(dá)（2～3）年。熱熔涂料的施工需要特殊的加熱設(shè)備。對(duì)舊標(biāo)線的二次重涂時(shí)，要先鏟除較厚的舊涂層才能施涂。熱熔型標(biāo)線涂料在常溫下是固體粉末狀，施工時(shí)，將涂料投入熔融釜中，釜內(nèi)溫度控制在180℃~210℃之間，邊熔化邊攪拌，待熔化呈熔融流動(dòng)狀態(tài)后，放入劃線車(chē)的保溫熔融料斗中。溶融涂料接著背引入劃線斗中，并保溫使物料...

4、涂刷間隔時(shí)間試驗(yàn)在涂刷厚度及用量試驗(yàn)的同時(shí)，可測(cè)定每遍涂層的間隔時(shí)間。各種防水涂料都有不同的干燥時(shí)間（表干和實(shí)干），因此涂刷前應(yīng)根據(jù)氣候條件經(jīng)試驗(yàn)確定每遍涂刷的涂料用量和間隔時(shí)間。薄質(zhì)涂料施工時(shí)，每遍涂刷必須待前遍涂膜實(shí)干后才能進(jìn)行，否則單組份涂料的底層水分或溶劑被封固在上層涂膜下不能及時(shí)揮發(fā)，而雙組份則尚未完全固化，從而形不成有一定強(qiáng)度的防水膜，后一遍涂料涂刷時(shí)容易將前一遍涂膜刷皺起皮而破壞。一旦遇雨，雨水滲入易沖刷或溶解涂膜層，破壞涂膜的整體性。薄質(zhì)涂料每遍涂層表干時(shí)實(shí)際上已基本達(dá)到實(shí)干。因此可用表干時(shí)來(lái)控制涂刷間隔時(shí)間。涂膜的干燥快慢與氣候有較大關(guān)系，氣溫燥就快，空氣干燥...

目前我國(guó)所使用的道路標(biāo)線涂料有以下三種：常溫溶劑型涂料常溫溶劑型涂料作為道路標(biāo)線涂料的歷史長(zhǎng)，在我國(guó)的研究和應(yīng)用也是的一種涂料。我國(guó)所涂道路標(biāo)線里程的90%-95%,還是由常溫漆所覆蓋。常溫溶劑型道路標(biāo)線涂料的優(yōu)點(diǎn)是在能在常溫條件下進(jìn)行作業(yè)施工，并且施工簡(jiǎn)單方便、容易、適應(yīng)性強(qiáng)和價(jià)格低廉、一次性投資少等優(yōu)點(diǎn)。我國(guó)主要應(yīng)用的常溫溶劑型道路標(biāo)線涂料主要有：氧化固壓型酯膠涂料、交聯(lián)固化型環(huán)氧樹(shù)脂涂料和丙烯酸類(lèi)路標(biāo)涂料三種。氧化固壓型酯膠涂料是我國(guó)六七十年代應(yīng)用的一種道路標(biāo)線涂料，雖然它的價(jià)格相當(dāng)?shù)土切阅芎懿?，已?jīng)不再應(yīng)用。交聯(lián)固化型環(huán)氧樹(shù)脂涂料作為道路標(biāo)線涂料性能要明顯好于酯膠涂料，...

可以多問(wèn)問(wèn)9雙組份標(biāo)線涂料有哪些種1折疊根據(jù)使用樹(shù)脂類(lèi)型1)環(huán)氧聚酯類(lèi)簡(jiǎn)便，為溶劑型雙組份標(biāo)線涂料，固化時(shí)間慢，成本低，強(qiáng)度差，成膜厚度低，抗污性及耐候性差等，干燥是靠多數(shù)溶劑蒸發(fā)，大量的VOC排放，不符合目前環(huán)保要求。2)聚氨酯類(lèi)性能高明，價(jià)位較高應(yīng)用較少。其變異:環(huán)氧-聚氨酯雙組份等等3)MMA類(lèi)即丙甲酯(MMA)單體，干燥時(shí)間可控，附著力好，由MMA單體和PMMA混合物而成。4)PMMA類(lèi)使用MMA單體在工廠開(kāi)展預(yù)聚合的產(chǎn)物，叫做聚丙甲酯(PMMA)樹(shù)脂，共聚型雙組份產(chǎn)品，固含量相近100%，并未排放和揮發(fā)，相符環(huán)保要求，屬于環(huán)保類(lèi)產(chǎn)品。2、折疊根據(jù)標(biāo)線類(lèi)別1)噴涂型2)突起型3...

公路標(biāo)線平常噴漆和熱熔型反光涂料的區(qū)分?差別在于：熱熔型反光涂料其特征是：有著速干性，干燥時(shí)間為1-3min。合成樹(shù)脂將上色顏料、體質(zhì)顏料、反光材質(zhì)等與路面結(jié)合在一起，具備附著性能強(qiáng)，性能安定，色度，亮度及反光度長(zhǎng)久等特性，并且它還兼具較好的耐磨性和抗滑性。公路的標(biāo)線的涂料要求：1、干燥時(shí)間短，作簡(jiǎn)便，以縮減交通干擾；其次，逆反射能力強(qiáng)，色調(diào)鮮明，反光度高，以使白天和夜晚都有不錯(cuò)的能見(jiàn)度；第三，兼具較好的抗滑性和耐磨性，以確保行車(chē)的安全和標(biāo)線的使用壽命。熱熔標(biāo)線涂料的道路標(biāo)線涂料分類(lèi)目前我國(guó)所采用的道路標(biāo)線涂料有以下三種：常溫溶劑型涂料常溫溶劑型涂料作為道路標(biāo)線涂料的歷史長(zhǎng)，在我國(guó)的研...

1、反光熱熔標(biāo)線，采用玻璃微珠底漆，石油樹(shù)脂熱熔涂料。2、把涂料放在熱熔機(jī)內(nèi)加熱，融化后的溫度控制在攝氏180度至220度之間，并充分?jǐn)嚢?0分鐘左右后進(jìn)行涂敷。3、標(biāo)記位置并測(cè)量，按設(shè)計(jì)圖標(biāo)明的位置和圖形，然后在標(biāo)記的圖中涂敷涂料底漆。4、底漆干后方可進(jìn)行熱熔涂料，在涂標(biāo)線的同時(shí)撒布反光玻璃珠，增加夜間識(shí)別性。施工程序：1、反光熱熔標(biāo)線，采用石油樹(shù)脂C5熱熔涂料，玻璃微珠底漆。2、施工流程：[材料的熔融]---[清掃地面]---[放樣]---[涂底漆]---[涂敷]---[修整]---[完成]。3、把涂料放在熱熔機(jī)內(nèi)加熱，融化后的溫度控制在攝氏180度至220度之間，并充分?jǐn)嚢?...

由于我國(guó)地域幅員遼闊，東潮西燥、南熱北寒，氣候條件和環(huán)境具有多樣性。在高速公路道路標(biāo)線施工中，我們經(jīng)常會(huì)遇到不同的問(wèn)題。下面就熱熔涂料在施工中常見(jiàn)的幾個(gè)問(wèn)題及解決辦法與大家進(jìn)行一下探討：1、變色問(wèn)題(1)熔融過(guò)程中溫度過(guò)高或熱熔釜底部燒焦。解決辦法是應(yīng)嚴(yán)格控制溫度，操作前對(duì)熱熔釜底進(jìn)行清掃。(2)產(chǎn)品本身質(zhì)量不合格，很可能是涂料變質(zhì)。批量產(chǎn)品施工前應(yīng)在專(zhuān)業(yè)檢測(cè)部門(mén)進(jìn)行檢測(cè)，合格后方可施工使用。2、夜間反光效果不佳問(wèn)題(1)施工中，風(fēng)較大玻璃珠被吹散；撒布機(jī)搖晃傾斜等原因造成面撒玻璃珠撒布不均勻。解決辦法是玻璃波撒布機(jī)安裝防風(fēng)罩并做好涂料操作準(zhǔn)備工作，掌握好施工前進(jìn)速度。(2)預(yù)混和...

我們的主要目標(biāo)是在保證涂料的基本性能的同時(shí)，改善涂料的耐磨性能、耐水性能和減少施工過(guò)程中的溶劑揮發(fā)量，增加涂料的附著力。熱熔涂料在常溫下為粉狀,成分中無(wú)溶劑揮發(fā)份.施工加熱使它熔化,然后再利用專(zhuān)門(mén)的設(shè)備涂敷在地面上,依靠物理冷凝固化成膜.優(yōu)越使用效果（1）膜層具有快干性。涂漆后1-3min便可干燥通車(chē)，甚至可以在不阻斷交通的情況下進(jìn)行施工。（2）良好的使用效果。熱熔涂料的涂膜線條完整清晰，邊角分明，鮮明度高，有立體感。（3）優(yōu)良的耐磨性。該涂料的涂膜經(jīng)久耐用，標(biāo)線的使用壽命可達(dá)2年。（4）夜間反光。由于熱熔涂料內(nèi)增加玻璃反光材料，施工中有能在涂層表面散布玻璃微珠，所以可以獲得較好的...

熱熔標(biāo)線涂料是60年代后期在世界上逐漸得到推廣使用的一種全新型道路安全標(biāo)線涂料。我國(guó)熱熔標(biāo)線涂料的研究工作有20多年的歷史,經(jīng)歷了探索性研究,實(shí)驗(yàn)室工作和現(xiàn)場(chǎng)涂敷,從而得到了迅猛發(fā)展。國(guó)內(nèi)有上百個(gè)城市應(yīng)用了熱熔道路標(biāo)線涂料,1990年國(guó)家將熱熔涂料正式定為道路安全標(biāo)線材料,并頒布了相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。隨著現(xiàn)代施工的快速化、環(huán)保化及對(duì)標(biāo)線的耐磨、耐候及耐久性的高要求，低成本的熱熔標(biāo)線涂料成了我國(guó)道路標(biāo)線涂料的優(yōu)先。優(yōu)良的熱熔型標(biāo)線涂料重要的性能是其亮白度和施工時(shí)的流動(dòng)性。它不同于其他道路標(biāo)線，成分中無(wú)溶劑揮發(fā)分，施工時(shí)靠加熱使粉狀涂料熔化，然后再利用專(zhuān)門(mén)的熱熔標(biāo)線機(jī)（也叫熱熔劃線機(jī)）涂敷在...