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路錐自動(dòng)收放機(jī)：該設(shè)備是利用廢舊鋼材、紅外感應(yīng)接觸器、電路板自動(dòng)控制器、減速機(jī)、12V-300W、24V-120W直流電機(jī)組合而成，是一個(gè)可以實(shí)現(xiàn)路錐擺放回收于一體的半自動(dòng)化交通安全設(shè)備，它可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)收放路錐，從而避免傳統(tǒng)人工擺放路錐的不安全因素，充分保證養(yǎng)...

據(jù)悉，該系統(tǒng)位于滬渝高速公路墊江周嘉段，由四臺(tái)激光發(fā)射器時(shí)控開(kāi)關(guān)及遠(yuǎn)程控制器組成，在晚上七點(diǎn)到次日早上七點(diǎn)內(nèi)工作。該系統(tǒng)通過(guò)視覺(jué)感光刺激，提高對(duì)夜間行車(chē)駕駛?cè)藛T對(duì)路面狀態(tài)的刺激敏感度。四束綠色的激光組在天空上形成長(zhǎng)達(dá)3公里的激光帶，長(zhǎng)時(shí)間對(duì)駕駛?cè)诉M(jìn)行視覺(jué)沖擊，...

交通標(biāo)志自動(dòng)擺放機(jī)器人該成果為響應(yīng)《高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布設(shè)與管理規(guī)定》“積極推廣應(yīng)用新型隔離、警示、防撞等安全設(shè)施，強(qiáng)化特殊路段及事故黑點(diǎn)路段養(yǎng)護(hù)作業(yè)的安全防護(hù)措施”而研發(fā)。前期定制的應(yīng)急車(chē)道預(yù)警機(jī)器人為基礎(chǔ)，集自動(dòng)展屏、無(wú)線充電、遠(yuǎn)程控制、智能分配任務(wù)、...

“在施工時(shí)，我們以往是安排一名養(yǎng)護(hù)人員在施工路段前方搖旗示警，對(duì)過(guò)往司乘進(jìn)行提醒。但從實(shí)際運(yùn)行情況來(lái)看，一方面費(fèi)時(shí)費(fèi)力，另一方面還存在極大的安全隱患。自從有了智能‘聲光’報(bào)警器，這個(gè)問(wèn)題便得到了很好的解決。兩臺(tái)“聲光”報(bào)警器均在G72泉南高速該路段通車(chē)年限長(zhǎng)、...

便攜式聲光報(bào)警器廣泛應(yīng)用于交警執(zhí)勤、事故預(yù)警、施工預(yù)警、高速養(yǎng)護(hù)、工程搶險(xiǎn)等應(yīng)急突發(fā)事件的預(yù)警管理。設(shè)備具有聲光一體功能，警示燈以紅藍(lán)爆閃和發(fā)出警報(bào)音同時(shí)進(jìn)行預(yù)警，提醒過(guò)往車(chē)輛注意安全，減速慢行。但由于設(shè)備警報(bào)功率較大，導(dǎo)致電池續(xù)航時(shí)間不足，無(wú)法滿足施工類(lèi)用戶...

這種傳感器是在鉑電阻的表面制備耐高溫的催化劑層，在一定的溫度下，可燃性氣體在其表面被催化無(wú)焰燃燒，燃燒使鉑電阻溫度升高，電阻變化，變化值是可燃性氣體濃度的函數(shù)。（鉑電阻是利用鉑絲的電阻值隨著溫度的變化而變化這一基本原理設(shè)計(jì)和制作的）。催化燃燒式氣體傳感器選擇性...

內(nèi)部防區(qū)：系統(tǒng)布防后，若先觸發(fā)出入防區(qū)再觸發(fā)內(nèi)部防區(qū)，則內(nèi)部防區(qū)也進(jìn)入延時(shí)狀態(tài)，不會(huì)立即報(bào)警，該防區(qū)的延時(shí)時(shí)間與出入防區(qū)一致。如果在出入防區(qū)未被觸發(fā)前觸發(fā)了內(nèi)部防區(qū)，則系統(tǒng)會(huì)立即報(bào)警。此防區(qū)類(lèi)型適用于用戶操作鍵盤(pán)的畢經(jīng)之處，如安裝在玄關(guān)、休息室或大廳內(nèi)的探測(cè)器...

防護(hù)系統(tǒng)主要是對(duì)非出入通道的周邊區(qū)域進(jìn)行監(jiān)視和管理，目的在于防止非法入侵。通常情況下的范圍較大，不同的，條件和環(huán)境也不同，往往單靠人防很難實(shí)行而有效的管理。而報(bào)警系統(tǒng)可對(duì)區(qū)域?qū)嵤?4小時(shí)實(shí)時(shí)報(bào)警，并可進(jìn)行計(jì)算機(jī)化管理，使管理人員能及時(shí)準(zhǔn)確地了解苗圃周邊環(huán)境的實(shí)...

交通錐傳統(tǒng)的擺放與回收方法主要是依靠人工在高速行駛的過(guò)往車(chē)輛旁邊進(jìn)行擺錐和收錐，作業(yè)效率低、勞動(dòng)強(qiáng)度大、危險(xiǎn)系數(shù)高，常常會(huì)發(fā)生一些意外，引發(fā)交通事故，甚至危及作業(yè)人員的生命安全，這些安全隱患一直困擾著廣大的施工單位。性能及特點(diǎn)設(shè)備車(chē)載“零”占用。在輕型卡車(chē)車(chē)廂...

交通標(biāo)線、標(biāo)志綜合檢測(cè)車(chē)交通標(biāo)線、標(biāo)志作為公路重要的附屬設(shè)施，承擔(dān)著保障司乘人員安全和指引行駛方向的重要作用，其技術(shù)狀況直接影響著公路使用者的出行安全。因此，交通運(yùn)輸部高度重視交通標(biāo)線標(biāo)志的質(zhì)量和安全保障能力，2018年到2021年相繼下達(dá)了《關(guān)于開(kāi)展公路交通...

報(bào)警器的聲、光報(bào)警報(bào)警器的聲、光報(bào)警是指：當(dāng)報(bào)警器檢測(cè)到被測(cè)氣體達(dá)到一定濃度時(shí)發(fā)出明顯的光和聲的報(bào)警提示，使現(xiàn)場(chǎng)人員有所能夠及時(shí)采取措施排除問(wèn)題，并做好自救工作?，F(xiàn)有的工業(yè)用聲光報(bào)警器可分為防爆和非防爆兩種，在控制室內(nèi)也可通過(guò)報(bào)警控制器或DCS系統(tǒng)達(dá)到聲光報(bào)警...

交通錐傳統(tǒng)的擺放與回收方法主要是依靠人工在高速行駛的過(guò)往車(chē)輛旁邊進(jìn)行擺錐和收錐，作業(yè)效率低、勞動(dòng)強(qiáng)度大、危險(xiǎn)系數(shù)高，常常會(huì)發(fā)生一些意外，引發(fā)交通事故，甚至危及作業(yè)人員的生命安全，這些安全隱患一直困擾著廣大的施工單位。性能及特點(diǎn)設(shè)備車(chē)載“零”占用。在輕型卡車(chē)車(chē)廂...

“這臺(tái)車(chē)自動(dòng)化程度高、作業(yè)效率高，全省有這一臺(tái)。這臺(tái)安全錐全自動(dòng)收放車(chē)主要用于高速路應(yīng)急改道作業(yè)，根據(jù)道路的實(shí)際情況，通過(guò)車(chē)內(nèi)控制系統(tǒng)設(shè)置安全錐間隔距離?！皞鹘y(tǒng)的錐形筒擺放，6公里的道路，需要耗時(shí)4個(gè)小時(shí)左右。而這臺(tái)全自動(dòng)收放車(chē)，需要一個(gè)小時(shí)就能完成?！霸摴ぷ?..

對(duì)環(huán)境大氣（空氣中）有毒氣體濃度的表示方法有兩種：質(zhì)量濃度（每立方米空氣中所含有毒氣體的質(zhì)量數(shù)，及mg/m3）和體積濃度一百萬(wàn)體積的空氣中所含有毒氣體的體積數(shù)，即PPm或umol/mol);通常，大部分的氣體檢測(cè)儀器測(cè)得的氣體濃度是體積濃度（PPm）;而我們國(guó)...

本系統(tǒng)報(bào)警信號(hào)采用總線傳輸方式，這種傳輸方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，技術(shù)成熟可靠，安裝方便，成本低。為了使保證探測(cè)器的工作電壓、信號(hào)傳輸穩(wěn)定可靠，需要采用阻抗較小的電纜，由于紅外對(duì)射一般采用直流供電，阻抗太大會(huì)使末端電壓降太大，導(dǎo)致探測(cè)器供電不足不能正常工作，影響系統(tǒng)的穩(wěn)定...

一旦有人員或物體擋住了發(fā)射器發(fā)出的任何相鄰兩束以上光線超過(guò)30ms時(shí)，接收器立即輸出報(bào)警信號(hào)，當(dāng)有小動(dòng)物或小物體擋住其中一束光線時(shí)，報(bào)警器不會(huì)輸出報(bào)警信號(hào)。主動(dòng)紅外系統(tǒng)一般用在防范，在選擇主動(dòng)紅外線報(bào)警器時(shí)，需要注意以下問(wèn)題：1、主動(dòng)紅外線報(bào)警器受霧影響嚴(yán)重，...

在容易入侵的大門(mén)(或窗戶)的位置安裝紅外線探測(cè)器(或玻璃破碎探測(cè)器)、門(mén)磁開(kāi)關(guān)報(bào)警器，當(dāng)可疑者撬門(mén)(開(kāi)門(mén))或破窗想進(jìn)入室內(nèi)時(shí)，監(jiān)控器進(jìn)入工作狀態(tài)并發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，同時(shí)通過(guò)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在監(jiān)控主機(jī)上顯示出所報(bào)警的樓宇、單元、樓層、住戶的具置及戶主的基本信息等。在...

氧氣報(bào)警控制器安裝:根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體工作環(huán)境，有針對(duì)性的選擇安裝地點(diǎn)，在固定好氧氣檢測(cè)報(bào)警器后，就需要接通電源線，主機(jī)開(kāi)機(jī)完成自檢，進(jìn)行嚴(yán)格的調(diào)試、測(cè)試氧氣探測(cè)器，看其本身和氧氣控制器主機(jī)的反應(yīng)是否正常即可。氧氣控制器主機(jī)應(yīng)安裝在經(jīng)常有人的地方（如：監(jiān)控室、值班室...

據(jù)悉，該系統(tǒng)位于滬渝高速公路墊江周嘉段，由四臺(tái)激光發(fā)射器時(shí)控開(kāi)關(guān)及遠(yuǎn)程控制器組成，在晚上七點(diǎn)到次日早上七點(diǎn)內(nèi)工作。該系統(tǒng)通過(guò)視覺(jué)感光刺激，提高對(duì)夜間行車(chē)駕駛?cè)藛T對(duì)路面狀態(tài)的刺激敏感度。四束綠色的激光組在天空上形成長(zhǎng)達(dá)3公里的激光帶，長(zhǎng)時(shí)間對(duì)駕駛?cè)诉M(jìn)行視覺(jué)沖擊，...

全自動(dòng)路錐收放車(chē)需一名駕駛員駕駛車(chē)輛，便可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)、高效、可靠的布錐和收錐作業(yè)。相比之前的半自動(dòng)路錐收放車(chē)（需要兩人操作）是一個(gè)重大的突破！此設(shè)備能做到路錐擺放整齊、間隔一致，整個(gè)施工作業(yè)過(guò)程無(wú)污染、不損傷路面，安全環(huán)保，且收放作業(yè)過(guò)程中不會(huì)損傷路錐和反光膜。...

LED、LCD、OLED的區(qū)別及其特點(diǎn)LED：俗稱“發(fā)光二極管”，通常是由N個(gè)八段LED組成的數(shù)字組，用來(lái)顯示數(shù)據(jù)。LCD：俗稱“液晶顯示器”其原理是通過(guò)電場(chǎng)的改變，控制液態(tài)晶體的偏轉(zhuǎn)角度，通過(guò)透過(guò)光的強(qiáng)弱，達(dá)到顯示的目的，其顯示內(nèi)容較為豐富。OLED：OLE...

隧道照明燈具自動(dòng)化清洗車(chē)近年來(lái)，隨著我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，投入運(yùn)營(yíng)的公路隧道越來(lái)越多。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)截至2020年底，我國(guó)公路隧道數(shù)量超過(guò)兩萬(wàn)座。一些早期投入運(yùn)營(yíng)的公路隧道，由于汽車(chē)尾氣排放、沙塵、粉塵日積月累的堆積，隧道頂壁燈具表面浮塵嚴(yán)重，照度下降...

全自動(dòng)路錐收放車(chē)需一名駕駛員駕駛車(chē)輛，便可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)、高效、可靠的布錐和收錐作業(yè)。相比之前的半自動(dòng)路錐收放車(chē)（需要兩人操作）是一個(gè)重大的突破！此設(shè)備能做到路錐擺放整齊、間隔一致，整個(gè)施工作業(yè)過(guò)程無(wú)污染、不損傷路面，安全環(huán)保，且收放作業(yè)過(guò)程中不會(huì)損傷路錐和反光膜。...

便攜式聲光預(yù)警設(shè)備 帶三面爆閃紅藍(lán)警示燈，同時(shí)帶一鍵警報(bào)音、語(yǔ)音播放功能。使用方式主要有三種，搭配三腳架使用、固定桿安裝或者側(cè)面掛在高速公路護(hù)欄上。適用于事故現(xiàn)場(chǎng)、施工路段、隧道口、高速?gòu)澋捞?，起到預(yù)警作用，提醒車(chē)輛行人減速慢行，注意安全。產(chǎn)品主要特。1、U盤(pán)...

雷達(dá)測(cè)速超速顯示屏：1、預(yù)留可對(duì)接接口，把數(shù)據(jù)上傳至后端做違法取證。2、外形美觀，實(shí)用性強(qiáng)。3、多方式供電，功率小能耗低。4、顯示屏LED燈采用紅、綠雙色顯示方式，當(dāng)車(chē)速在限速范圍之內(nèi)，LED顯示屏?xí)跃G色當(dāng)前車(chē)速值顯示；當(dāng)車(chē)速超過(guò)限速范圍，LED屏?xí)约t色車(chē)...

交通錐自動(dòng)收放作業(yè)車(chē)”在“交通錐全自動(dòng)收放存儲(chǔ)車(chē)”基礎(chǔ)上研發(fā)，適用于短距離的道路施工、臨時(shí)封道導(dǎo)改等作業(yè)，能攜帶道路施工安全標(biāo)識(shí)和作業(yè)工具。針對(duì)人工收放交通錐時(shí)危險(xiǎn)性大、傷亡事故多、作業(yè)速度低、交通錐施放間距不均勻等問(wèn)題，開(kāi)發(fā)出道路安全錐自動(dòng)收放系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)...

便攜式聲光報(bào)警器廣泛應(yīng)用于交警執(zhí)勤、事故預(yù)警、施工預(yù)警、高速養(yǎng)護(hù)、工程搶險(xiǎn)等應(yīng)急突發(fā)事件的預(yù)警管理。設(shè)備具有聲光一體功能，警示燈以紅藍(lán)爆閃和發(fā)出警報(bào)音同時(shí)進(jìn)行預(yù)警，提醒過(guò)往車(chē)輛注意安全，減速慢行。但由于設(shè)備警報(bào)功率較大，導(dǎo)致電池續(xù)航時(shí)間不足，無(wú)法滿足施工類(lèi)用戶...

性能及特點(diǎn)設(shè)備車(chē)載“零”占用。在輕型卡車(chē)車(chē)廂底部加裝即可投入運(yùn)行，同時(shí)可減少重復(fù)購(gòu)車(chē)的費(fèi)用。加裝后不占用車(chē)輛空間和其他用途。操作快捷靈活，收放自如，安全高效。啟動(dòng)電流低。電機(jī)低速驅(qū)動(dòng)，對(duì)電路沖擊小，保護(hù)車(chē)輛電路安全?？焖倬?xì)捕捉錐筒。采用先進(jìn)數(shù)字化程序控制，能...

氧氣檢測(cè)報(bào)警器系統(tǒng)的安裝:氧氣探測(cè)器安裝高度與報(bào)警值:在空氣含量中O2分子量為32，空氣為29，O2略重于空氣，氧氣監(jiān)測(cè)報(bào)警器安裝在室內(nèi)時(shí)，安裝高度應(yīng)該在距離地板30cm~60cm左右處，當(dāng)監(jiān)測(cè)環(huán)境的氧含量高限值為23.5%VOL或低限值為19.5%VOL時(shí)，...

隨著指揮員一聲令下，一臺(tái)橘紅色的大型救援車(chē)吸引了參觀者的目光。救援車(chē)慢慢向前行駛，車(chē)內(nèi)放置的安全錐以間隔2米的距離進(jìn)行自動(dòng)擺放。而進(jìn)行撤離現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，這臺(tái)車(chē)又將路面上的安全錐進(jìn)行自動(dòng)回收，“這臺(tái)特種車(chē)輛，價(jià)值約150萬(wàn)元，自動(dòng)化程度高、作業(yè)效率高，全省有這一臺(tái)。這...