鐵路平交道口橡膠板概述:鐵路平交道口橡膠板就是大家在過鐵路與公路交叉口,軌道環(huán)形線內(nèi)鋪設(shè)的一種橡膠板,現(xiàn)在橡膠板也用在車站站臺(tái)、車站行李車過道、貨場、車輛段檢修車間內(nèi)。因?yàn)橄鹉z道口板耐磨、耐腐蝕、高的強(qiáng)度、抗壓、耐沖擊、絕緣效果好等。又是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)制造,...
橡膠道口鋪面板一經(jīng)問世,結(jié)束了自有中國鐵路歷史以來道口鋪面材料一直沿用木材、石塊、瀝青、混凝土、鋼板等材料造成道口處凸凹不平、事故多發(fā)、維修頻繁的歷史,我廠生產(chǎn)的橡膠道口板主要優(yōu)點(diǎn):1、適用于:鐵路公路平交道口,城市輕軌道環(huán)形線路平交道口,以及車站站臺(tái)、車站行...
由于橡膠過馬路板具有一定的彈性,當(dāng)車輛通過馬路時(shí),橡膠過馬路板對(duì)鋼材有緩沖作用,鋼軌、枕木、地基均有一定的防護(hù)作用。橡膠交叉板有水泥枕型和木枕型。水泥枕型橡膠交叉板的底部形狀考慮了水泥枕的形狀和尺寸的匹配。橡膠道口板具有堅(jiān)固、耐用、不適宜損壞的特點(diǎn),有效延長了...
減少橡膠護(hù)舷磨損狀況的方法如下:a.表面處理法。用液態(tài)或氣態(tài)五氟化銻對(duì)丁縮醛對(duì)橡膠護(hù)舷進(jìn)行化學(xué)處理,可以將耐磨性提高7~9倍。為了防止處理時(shí)的強(qiáng)力和伸長率下降,較好采用氣相處理法,避免氟化物浸入橡膠內(nèi)層。b.硅烷偶聯(lián)劑的應(yīng)用主要是白色填料與橡膠的結(jié)合。c.使用...
橡膠護(hù)舷產(chǎn)品成型時(shí),在用大壓力加壓后不可能除去彈性體的內(nèi)聚力,并且當(dāng)脫模時(shí),存在不穩(wěn)定的趨勢(shì)(橡膠的收縮取決于橡膠的類型)。穩(wěn)定和穩(wěn)定需要時(shí)間。因此,在首先設(shè)計(jì)橡膠產(chǎn)品時(shí),無論配方或模具如何,都必須仔細(xì)計(jì)算配合的良好性,否則產(chǎn)品尺寸可能不穩(wěn)定,這會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量...
減少橡膠護(hù)舷磨損狀況的方法如下:a.表面處理法。用液態(tài)或氣態(tài)五氟化銻對(duì)丁縮醛對(duì)橡膠護(hù)舷進(jìn)行化學(xué)處理,可以將耐磨性提高7~9倍。為了防止處理時(shí)的強(qiáng)力和伸長率下降,較好采用氣相處理法,避免氟化物浸入橡膠內(nèi)層。b.硅烷偶聯(lián)劑的應(yīng)用主要是白色填料與橡膠的結(jié)合。c.使用...
橡膠道口板目前是世界上Z先進(jìn)的產(chǎn)品,具有隨力強(qiáng),防震性能,絕緣性能好,耐磨,屢經(jīng)壓縮變形少,強(qiáng)性高,耐老化,不翻泥漿,使用壽命長等特點(diǎn),經(jīng)模擬由15萬次提高到45萬次,使用壽命長達(dá)10-15年,符合鐵路提速及環(huán)保要求。使用它可提高機(jī)動(dòng)車輛的運(yùn)輸能力,減少道口維...