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數(shù)字化電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)，即DEH控制系統(tǒng)，可以對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行更加精確的控制和調(diào)節(jié)，提高汽輪機(jī)的工作效率和性能，保障汽輪機(jī)的安全運(yùn)行。DEH系統(tǒng)運(yùn)行原理：DEH控制系統(tǒng)的主要目的是控制汽輪發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速和功率，從而滿足電廠供電的要求。對(duì)于供熱機(jī)組DEH控制還將控制供熱壓力和流量。DEH系統(tǒng)設(shè)有轉(zhuǎn)速控制回路，功率控制回路，主汽壓控制回路，超速保護(hù)等基本控制回路以及同期、調(diào)頻限制、信號(hào)選擇判斷等邏輯回路。DEH系統(tǒng)通過電液伺服閥控制高壓閥門，從而達(dá)到控制機(jī)組轉(zhuǎn)速，功率的目的。通過DEH系統(tǒng)，企業(yè)可以更好地進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)度，提高產(chǎn)能利用率。天津DEH控制系統(tǒng)制造調(diào)門整定功能，這一部分比較常規(guī)，也就是我們所說的拉...

ETS保護(hù)系統(tǒng)工作原理，ETS即汽輪機(jī)緊急跳閘保護(hù)系統(tǒng)，用來監(jiān)視對(duì)機(jī)組安全有重大影響的某些參數(shù)，以便在這引起參數(shù)超過安全值時(shí)，通過該系統(tǒng)去關(guān)閉汽輪機(jī)的全部進(jìn)汽閥門，實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。ETS系統(tǒng)具有各種保護(hù)投切，自動(dòng)跳閘保護(hù)，首出原因記憶等功能。當(dāng)下例任一條件出現(xiàn)時(shí)，ETS可發(fā)出汽機(jī)跳閘信號(hào)，使AST電磁閥動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。1)汽機(jī)超速110%(DEH來)；2)汽機(jī)超速110%（超速保護(hù)裝置來）；3)軸向位移大二值(+1.3mm,-0.7mmTSI來)；4)脹差超過二值（+4.5mm, -3.5mmTSI來）；5)振動(dòng)高二值（大于等于80um）；6)#1~~~#4徑向軸承溫度超過110攝氏度（4點(diǎn)...

控制策略和功能：1、任務(wù)：DEH控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)從掛閘、沖轉(zhuǎn)、定速暖機(jī)、同期并網(wǎng)、帶初負(fù)荷以及滿負(fù)荷整個(gè)過程的控制。2、控制方式：手動(dòng)方式、自動(dòng)方式、鍋爐自動(dòng)方式、自啟動(dòng)方式。3、DEH控制功能：DEH控制功能分為四部分,即超速保護(hù)部分、自動(dòng)控制部分、閥門管理部分和轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力計(jì)算與ATR部分。轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力計(jì)算與ATR部分在我們公司沒有實(shí)現(xiàn)，只起到監(jiān)視作用，不做講解。超速保護(hù)部分的主要功能主要完成轉(zhuǎn)速的測(cè)量以及各種緊急情況的處理。比如：負(fù)荷不平衡、甩負(fù)荷、超速限制、超速遮斷等主要功能。DEH控制系統(tǒng)的冗余設(shè)計(jì)確保了在關(guān)鍵時(shí)刻系統(tǒng)的可靠性，保障了作業(yè)安全。浙江核電站DEH控制系統(tǒng)生產(chǎn)廠家數(shù)字化...

蓄能器中氣囊的氮?dú)鈮毫κ侨绾我?guī)定的?正常運(yùn)行中蓄能器中氣囊的氮?dú)鈮毫?yīng)保持在8.8~9.2MPa，壓力小于8.0MPa 時(shí)應(yīng)進(jìn)行充氮?dú)?。AST電磁閥有何作用?正常運(yùn)行中，AST電磁閥被通電勵(lì)磁關(guān)閉，從而封閉了AST母管上的泄油通路，使所有執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞下腔的油壓能夠建立起來;當(dāng)電磁閥失電打開，則AST 母管泄油，導(dǎo)致所有汽門關(guān)閉而使汽輪機(jī)停機(jī)。汽輪機(jī)采用505調(diào)節(jié)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，省去了高壓抗燃油系統(tǒng)，使用低壓透平油為動(dòng)力油，小機(jī)組應(yīng)用較多。DEH系統(tǒng)可運(yùn)用自適應(yīng)控制算法，依據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整，優(yōu)化運(yùn)行過程。天津高效DEH控制系統(tǒng)廠商負(fù)荷限制，汽輪發(fā)電機(jī)組由于某種原因，在一段時(shí)間內(nèi)不希望負(fù)荷帶得太高...

2005年3月16日凌晨1點(diǎn)10分，#1機(jī)組負(fù)荷突然由261MW降至26MW，高低旁路快開，因汽包水位低保護(hù)動(dòng)作鍋爐滅火，此時(shí)DEH操作員站與過程控制單元通訊中斷，發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)動(dòng)作。故障原因：DEH系統(tǒng)電源兩路均取自UPS電源，對(duì)電源檢查，發(fā)現(xiàn)供電電壓215VAC,DEH系統(tǒng)總線電壓4.84VDC。經(jīng)和ABB公司專業(yè)人士研究，認(rèn)為電氣供電電壓和系統(tǒng)總線電壓偏低。故障原因初步認(rèn)定是交流電壓波動(dòng)，引起總線電壓低于4.76VDC，導(dǎo)致DEH系統(tǒng)所有模件瞬時(shí)故障，造成高中壓進(jìn)汽閥關(guān)閉。DEH系統(tǒng)具備數(shù)據(jù)記錄功能，為汽輪機(jī)運(yùn)行分析和故障排查提供依據(jù)。浙江DEH控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)汽輪機(jī)狀態(tài)監(jiān)視，這一部分主要...

汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速控制；自動(dòng)同期控制；負(fù)荷控制；參與一次調(diào)頻；機(jī)、爐協(xié)調(diào)控制；快速減負(fù)荷；主汽壓控制；單閥控制、多閥解耦控制；閥門試驗(yàn)；輪機(jī)程控啟動(dòng)；OPC控制；甩負(fù)荷及失磁工況控制；雙機(jī)容錯(cuò)；與DCS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享；手動(dòng)控制。DEH就是一個(gè)將電信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)閥位信號(hào)的東西，使用EH油為介質(zhì)，當(dāng)需要開大閥門時(shí)，伺服閥打到B位置，增加進(jìn)入油動(dòng)機(jī)的EH油，油動(dòng)機(jī)中活塞上移帶著閥門閥桿上移，將閥門打開，當(dāng)需要關(guān)小閥門時(shí)，伺服閥打到A位置，減少油動(dòng)機(jī)的EH，活塞下移帶著閥桿一起下移閥門關(guān)小。DEH系統(tǒng)集成了數(shù)字控制技術(shù)與液壓技術(shù)，以優(yōu)化液壓設(shè)備的性能，減少人為干預(yù)。安徽高效DEH控制系統(tǒng)價(jià)位升速控制，在汽輪...

汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速控制；自動(dòng)同期控制；負(fù)荷控制；參與一次調(diào)頻；機(jī)、爐協(xié)調(diào)控制；快速減負(fù)荷；主汽壓控制；單閥控制、多閥解耦控制；閥門試驗(yàn)；輪機(jī)程控啟動(dòng)；OPC控制；甩負(fù)荷及失磁工況控制；雙機(jī)容錯(cuò)；與DCS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享；手動(dòng)控制。DEH就是一個(gè)將電信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)閥位信號(hào)的東西，使用EH油為介質(zhì)，當(dāng)需要開大閥門時(shí)，伺服閥打到B位置，增加進(jìn)入油動(dòng)機(jī)的EH油，油動(dòng)機(jī)中活塞上移帶著閥門閥桿上移，將閥門打開，當(dāng)需要關(guān)小閥門時(shí)，伺服閥打到A位置，減少油動(dòng)機(jī)的EH，活塞下移帶著閥桿一起下移閥門關(guān)小。DEH控制系統(tǒng)提供豐富的報(bào)警功能，幫助操作員及時(shí)應(yīng)對(duì)各種異常狀態(tài)。四川DEH控制系統(tǒng)行價(jià)故障：OPC動(dòng)作調(diào)門關(guān)閉后未開...

調(diào)門活動(dòng)試驗(yàn)，為確保調(diào)門活動(dòng)靈活，可以對(duì)調(diào)門進(jìn)行活動(dòng)試驗(yàn)，以防止卡澀，試驗(yàn)條件：同時(shí)滿足：1）“調(diào)門活動(dòng)試驗(yàn)開始”按鈕按下；2）調(diào)門已全開；3）選擇活動(dòng)實(shí)驗(yàn)閥門按鈕按下。試驗(yàn)步驟：在活動(dòng)實(shí)驗(yàn)畫面點(diǎn)擊需要實(shí)驗(yàn)的按鈕，點(diǎn)擊“實(shí)驗(yàn)開始”按鈕，調(diào)門減小后即可點(diǎn)擊“實(shí)驗(yàn)取消”按鈕。實(shí)驗(yàn)結(jié)束后，點(diǎn)擊“試驗(yàn)復(fù)位”按鈕，退出調(diào)門活動(dòng)試驗(yàn)。超速保護(hù)試驗(yàn)，在汽輪機(jī)初次安裝或大修時(shí)，必須驗(yàn)證超速保護(hù)的動(dòng)作準(zhǔn)確性，對(duì)每一種超速保護(hù)都應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。DEH的開發(fā)與應(yīng)用是液壓技術(shù)與電子技術(shù)深度融合的結(jié)果，推動(dòng)了智能化進(jìn)程。甘肅DEH控制系統(tǒng)行價(jià)DEH的邏輯組態(tài)錯(cuò)綜復(fù)雜，即便一個(gè)轉(zhuǎn)速變量，就直接或間接參與了十幾條邏輯中。想...

故障：TSI系統(tǒng)故障，①停機(jī)信號(hào)發(fā)出后未恢復(fù)，TSI組態(tài)時(shí)設(shè)置了報(bào)警保持，處理方法：可以再TSI面板進(jìn)行復(fù)位；②參數(shù)上傳至TSI后不正確，前置器處電壓不正常，處理方法：更換前置器；③TSI報(bào)警輸出與跳機(jī)輸出接反，造成誤跳機(jī)。故障：LVDT開度與油動(dòng)機(jī)開度有偏差①LVDT與調(diào)門不匹配，調(diào)門行程不再LVDT較佳線性區(qū)間內(nèi)，處理方法：更換LVDT，重新安裝LVDT，使調(diào)門行程盡量在LVDT較佳線性區(qū)間內(nèi)；②調(diào)門整定有問題，需要對(duì)調(diào)門重新進(jìn)行調(diào)整，處理方法：對(duì)調(diào)門重新進(jìn)行調(diào)整。DEH系統(tǒng)具備數(shù)據(jù)記錄功能，為汽輪機(jī)運(yùn)行分析和故障排查提供依據(jù)。安徽高效DEH控制系統(tǒng)制造商DEH系統(tǒng)仿真器有何作用?DEH仿...

在同時(shí)滿足以下所有條件后，可由操作員投入該控制器：1）已經(jīng)掛閘；2）無ETS動(dòng)作；3）在“操作員自動(dòng)狀態(tài)”；4）已并網(wǎng)；5）無“主汽壓保護(hù)動(dòng)作”；6）功率通道無故障；7）不在“遙控模式”。在滿足以下任何條件時(shí)，負(fù)荷控制器切除：1）未掛閘；2）ETS動(dòng)作；3）在“手動(dòng)狀態(tài)”；4）未并網(wǎng)；5）主汽壓保護(hù)動(dòng)作；6）功率通道全故障；7）在“遙控方式”；8）功率PID設(shè)定值與測(cè)量值偏差大（且大于10%額定功率）；9）功率回路切除“按鈕按下。DEH控制系統(tǒng)支持多語言界面，方便國內(nèi)外用戶操作和維護(hù)。浙江自動(dòng)調(diào)節(jié)DEH控制系統(tǒng)廠家直銷超速限制功能，當(dāng)由電氣原因（上述a、b類型）造成機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)，則發(fā)電機(jī)甩去全...

ETS汽輪機(jī)緊急跳閘系統(tǒng)，ETS汽輪機(jī)緊急跳閘系統(tǒng)連續(xù)在線接收汽輪發(fā)電機(jī)組的TSI系統(tǒng)、鍋爐FSSS系統(tǒng)、DEH系統(tǒng)及其它設(shè)備的報(bào)警和停機(jī)信號(hào)，并進(jìn)行綜合邏輯判斷處理。當(dāng)發(fā)生不能保證熱力系統(tǒng)及設(shè)備正常運(yùn)行或危及設(shè)備安全的情況時(shí)，及時(shí)發(fā)出各種停機(jī)/報(bào)警、遮斷機(jī)組、關(guān)閉抽汽逆止門等保護(hù)信號(hào)，使汽輪機(jī)組安全停機(jī)，并為DCS、SOE系統(tǒng)提供停機(jī)診斷信息，是電站熱控設(shè)備中重要的保護(hù)系統(tǒng)之一。該系統(tǒng)是以可編程控制器（PLC）為主要,采用冗余CPU、電源和I/O，使保護(hù)系統(tǒng)的可靠性和靈活性較大程度上提高。DEH控制系統(tǒng)具備自診斷功能，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備狀態(tài)，提前預(yù)警故障。深圳國產(chǎn)DEH控制系統(tǒng)制造0PC、AS...

試驗(yàn)，閥門活動(dòng)試驗(yàn)，機(jī)組正常運(yùn)行時(shí),可定期進(jìn)行閥門活動(dòng)試驗(yàn),以檢查各進(jìn)汽閥是否工作靈活。閥門活動(dòng)試驗(yàn)時(shí)將負(fù)荷調(diào)整到一定值,司機(jī)通過操作盤發(fā)出試驗(yàn)指令，DEH自動(dòng)執(zhí)行命令?；顒?dòng)分組順序?yàn)椋袎鹤笾髌{(diào)節(jié)閥→中壓右→高壓左→高壓右；每組的活動(dòng)順序?yàn)槿P(guān)調(diào)節(jié)閥→全關(guān)主汽閥一全開主汽閥→全開調(diào)節(jié)閥注意:在做某一組試驗(yàn)時(shí),其余的調(diào)節(jié)閥要相應(yīng)動(dòng)作,以保持負(fù)荷不變,所以此時(shí)應(yīng)投入功率反饋。噴油試驗(yàn)，機(jī)組空轉(zhuǎn)運(yùn)行時(shí),可用噴油滑閥完成危急遮斷器撞擊子的壓出試驗(yàn),以使撞擊子免于卡澀。提升轉(zhuǎn)速試驗(yàn)可用DEH自動(dòng)提高機(jī)組轉(zhuǎn)速進(jìn)行機(jī)械危急遮斷器擊出試驗(yàn),可1#、2#分別進(jìn)行。可自動(dòng)提高轉(zhuǎn)速,校驗(yàn)電氣超速動(dòng)作是否正確。可...

DEH系統(tǒng)運(yùn)行基本知識(shí)：1.什么是 DEH?為什么要采用 DEH 控制?所謂DEH就是汽輪機(jī)數(shù)字式電液控制系統(tǒng)，由計(jì)算機(jī)控制部分和EH液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。采用DEH控制可以提高高、中壓調(diào)門的控制精度，為實(shí)現(xiàn)CS協(xié)調(diào)控制及提高整個(gè)機(jī)組的控制水平提供了基本保障，更有利于汽輪機(jī)的運(yùn)行。2.DEH系統(tǒng)有哪些主要功能?汽輪機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)控制;自動(dòng)同期控制;負(fù)荷控制;參與一次調(diào)頻;機(jī)、爐協(xié)調(diào)控制:快速減負(fù)荷:主汽壓控制:單閥、多閥控制;閥門試驗(yàn);輪機(jī)程控啟動(dòng):0PC控制;甩負(fù)荷及失磁工況控制;雙機(jī)容錯(cuò);與DCS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享;手動(dòng)控制。DEH系統(tǒng)具備數(shù)據(jù)加密功能，確?？刂茢?shù)據(jù)的安全傳輸和存儲(chǔ)。安徽火力發(fā)電廠DEH...

從知識(shí)層面上講，DEH是整個(gè)發(fā)電機(jī)組的重點(diǎn)和難點(diǎn)，盡管DEH在一定程度上劃歸于DCS，但是DCS廠商還是成立了專屬DEH的部門。DEH的的關(guān)鍵在于轉(zhuǎn)速的控制，難點(diǎn)在于功率、轉(zhuǎn)速、閥門開度、壓力等因素的綜合應(yīng)用，能夠把這些難點(diǎn)把握住，DEH就很明了了。這次的內(nèi)容主要是將DEH的部分故障展現(xiàn)出來，盡管有些問題很低級(jí)，但的確是我們經(jīng)常遇到的，比如接線問題，就不能不重視。DEH還有很重要的一方面就是對(duì)邏輯組態(tài)的理解程度，很多同行之所以領(lǐng)會(huì)不了DEH的精髓就是因?yàn)榭床欢瓺EH邏輯。DEH系統(tǒng)支持在線升級(jí)，不斷優(yōu)化控制策略，提高汽輪機(jī)運(yùn)行性能。河北DEH控制系統(tǒng)故障：汽輪機(jī)調(diào)門輕微擺動(dòng)：①控制有(EH油或...

控制策略和功能：1、任務(wù)：DEH控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)從掛閘、沖轉(zhuǎn)、定速暖機(jī)、同期并網(wǎng)、帶初負(fù)荷以及滿負(fù)荷整個(gè)過程的控制。2、控制方式：手動(dòng)方式、自動(dòng)方式、鍋爐自動(dòng)方式、自啟動(dòng)方式。3、DEH控制功能：DEH控制功能分為四部分,即超速保護(hù)部分、自動(dòng)控制部分、閥門管理部分和轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力計(jì)算與ATR部分。轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力計(jì)算與ATR部分在我們公司沒有實(shí)現(xiàn)，只起到監(jiān)視作用，不做講解。超速保護(hù)部分的主要功能主要完成轉(zhuǎn)速的測(cè)量以及各種緊急情況的處理。比如：負(fù)荷不平衡、甩負(fù)荷、超速限制、超速遮斷等主要功能。DEH系統(tǒng)具有抗飽和特性，避免因控制信號(hào)飽和導(dǎo)致的汽輪機(jī)性能下降。上海智能DEH控制系統(tǒng)廠家超速保護(hù)，若汽輪...

機(jī)組在啟動(dòng)和正常運(yùn)行過程中，DEH接收CCS指令或操作人員通過人機(jī)接口所發(fā)出的增減指令，采集汽輪機(jī)組的轉(zhuǎn)速和功率以及調(diào)節(jié)閥的位置反饋等信號(hào)，進(jìn)行分析處理，綜合運(yùn)算，輸出控制信號(hào)到電液伺服閥，改變調(diào)節(jié)閥的開度，以控制機(jī)組的運(yùn)行。機(jī)組在升速過程中（即機(jī)組沒有并網(wǎng)），DEH控制系統(tǒng)通過轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)回路來控制機(jī)組的轉(zhuǎn)速，功率控制回路不起作用。在此回路下，DEH控制系統(tǒng)接收現(xiàn)場(chǎng)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)，經(jīng)DEH好選擇邏輯處理后，作為轉(zhuǎn)速的反饋信號(hào)。此信號(hào)與DEH的轉(zhuǎn)速設(shè)定值進(jìn)行比較后，送到轉(zhuǎn)速回路調(diào)節(jié)器進(jìn)行偏差計(jì)算，后經(jīng)PID調(diào)節(jié)，然后輸出油動(dòng)機(jī)的開度給定信號(hào)到伺服卡。此給定信號(hào)在伺服卡內(nèi)與現(xiàn)場(chǎng)LVDT油動(dòng)機(jī)位置反...

AST閥在正常運(yùn)行中的動(dòng)作:在機(jī)組啟動(dòng)前發(fā)出掛閘指令，以及正常運(yùn)行時(shí)，四個(gè)AST閥關(guān)閉，EH油泵出口經(jīng)過一個(gè)節(jié)流閥至AST閥，AST閥母管油壓建立，AST閥母管的油進(jìn)入薄膜閥的上腔克服彈簧力，使隔膜閥在關(guān)閉位，堵住快速泄負(fù)荷閥的安全油排油通道，使高中壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)投入工作。當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速探測(cè)器，三個(gè)中有兩個(gè)探測(cè)器檢測(cè)到轉(zhuǎn)速在3300r/min，系統(tǒng)發(fā)信號(hào)使AST閥失電打開，卸去AST閥母管中的壓力，此時(shí)隔膜閥由于彈簧力的作用打開，卸去快速泄負(fù)荷閥的安全油機(jī)組閥門快速關(guān)閉停機(jī)，保證汽輪機(jī)的安全。DEH控制系統(tǒng)在操作面板上提供直觀的可視化界面，便于操作人員對(duì)系統(tǒng)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控。天津盤電汽輪機(jī)DEH控制系統(tǒng)工...

主汽壓力保護(hù)切除條件：只需滿足任一下列條件：1）未掛閘；2）ETS動(dòng)作；3）在“手動(dòng)狀態(tài)”；4）已并網(wǎng)；5）主汽壓力通道故障；6）在“遙控模式”；7）負(fù)荷小于額定功率10%；8）“主汽壓保護(hù)切除”按鈕按下。主汽壓力高保護(hù)動(dòng)作，需同時(shí)滿足：1）“主汽壓力保護(hù)”已經(jīng)投入；2）主蒸汽壓力高于“主蒸汽壓力高限設(shè)定值”；主汽壓力高保護(hù)動(dòng)作后，將閉鎖負(fù)荷增減，即無法改變負(fù)荷目標(biāo)值?！爸髌麎毫Φ捅Ｗo(hù)”動(dòng)作：需同時(shí)滿足：1）“主汽壓力保護(hù)”已經(jīng)投入；2）主蒸汽壓力低于“主蒸氣壓力限定值”，主汽壓力低保護(hù)動(dòng)作后，將強(qiáng)制切換為閥位控制方式，同時(shí)負(fù)荷指令按照0.5%/S的速率減??；當(dāng)實(shí)際負(fù)荷低于額定負(fù)荷的10%時(shí)主...

一次調(diào)頻功能（一次調(diào)頻和二次調(diào)頻詳解），一次調(diào)頻是汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)要據(jù)電網(wǎng)頻率的變化，自發(fā)的進(jìn)行調(diào)整機(jī)組負(fù)荷以恢復(fù)電網(wǎng)頻率，二次調(diào)頻是人為（比如AGC）根據(jù)電網(wǎng)頻率高低來調(diào)整機(jī)組負(fù)荷。一次調(diào)頻是有差調(diào)節(jié),不能維持電網(wǎng)頻率不變,只能緩和電網(wǎng)頻率的改變程度。在負(fù)荷控制方式,機(jī)組為了維護(hù)電網(wǎng)供電質(zhì)量,需要具備一次調(diào)頻的能力,以保證電網(wǎng)頻率較低時(shí)機(jī)組能利用調(diào)頻能力提高其發(fā)電量，電網(wǎng)頻率較高時(shí),機(jī)組利用調(diào)頻能力減少發(fā)電量。當(dāng)轉(zhuǎn)速在死區(qū)范圍內(nèi)時(shí)，頻率調(diào)整指令為零，一次調(diào)頻不動(dòng)作，當(dāng)轉(zhuǎn)速在死區(qū)范圍以外時(shí)，一次調(diào)頻動(dòng)作，頻率調(diào)整指令根據(jù)不等率隨轉(zhuǎn)速變化而變化。DEH控制系統(tǒng)的應(yīng)用有助于提升工藝控制的精確度，降低...

CCS控制，當(dāng)滿足以下條件，可由操作員投入CCS控制：1）操作員自動(dòng)“態(tài)度；2）遙控給定值通道無故障；3）DCS遙控請(qǐng)求來；4）已并網(wǎng)；5）無ETS。在CCS方式下，DEH的接受CCS給定，且切除負(fù)荷反饋。切除CCS方式只滿足任一下列條件：1）“手動(dòng)“狀態(tài)；2）遙控給定值通道故障；3）DCS遙控請(qǐng)求未來；4）未并網(wǎng)；5）ETS動(dòng)作；6）“遙控切除“按鈕按下。手動(dòng)快減負(fù)荷1切除，只需滿足任一下列條件：1）“手動(dòng)快減復(fù)位”按鈕按下；2）解列。手動(dòng)快減負(fù)荷2投入：需同時(shí)滿足：1）“手動(dòng)快減2”按鈕按下；2）負(fù)荷給定值大于50%額定功率；3）并網(wǎng)。DEH系統(tǒng)具備自適應(yīng)功能，根據(jù)汽輪機(jī)特性自動(dòng)調(diào)整控制參...

試驗(yàn)，閥門活動(dòng)試驗(yàn)，機(jī)組正常運(yùn)行時(shí),可定期進(jìn)行閥門活動(dòng)試驗(yàn),以檢查各進(jìn)汽閥是否工作靈活。閥門活動(dòng)試驗(yàn)時(shí)將負(fù)荷調(diào)整到一定值,司機(jī)通過操作盤發(fā)出試驗(yàn)指令，DEH自動(dòng)執(zhí)行命令?；顒?dòng)分組順序?yàn)?，中壓左主汽調(diào)節(jié)閥→中壓右→高壓左→高壓右；每組的活動(dòng)順序?yàn)槿P(guān)調(diào)節(jié)閥→全關(guān)主汽閥一全開主汽閥→全開調(diào)節(jié)閥注意:在做某一組試驗(yàn)時(shí),其余的調(diào)節(jié)閥要相應(yīng)動(dòng)作,以保持負(fù)荷不變,所以此時(shí)應(yīng)投入功率反饋。噴油試驗(yàn)，機(jī)組空轉(zhuǎn)運(yùn)行時(shí),可用噴油滑閥完成危急遮斷器撞擊子的壓出試驗(yàn),以使撞擊子免于卡澀。提升轉(zhuǎn)速試驗(yàn)可用DEH自動(dòng)提高機(jī)組轉(zhuǎn)速進(jìn)行機(jī)械危急遮斷器擊出試驗(yàn),可1#、2#分別進(jìn)行?？勺詣?dòng)提高轉(zhuǎn)速,校驗(yàn)電氣超速動(dòng)作是否正確?？?..

允許整定條件為：需同時(shí)滿足：（1）轉(zhuǎn)速低于500轉(zhuǎn)；（2）機(jī)組未并網(wǎng)；（3）“閥位標(biāo)定試驗(yàn)投入”按鈕按下。整定結(jié)束后，應(yīng)在將所有調(diào)門指令置于0后，點(diǎn)擊“閥位切除”按鈕。注意：投入閥位標(biāo)定時(shí)，應(yīng)確保已經(jīng)切斷蒸汽通道。啟動(dòng)前的控制，汽輪機(jī)的啟動(dòng)過程，對(duì)汽缸，轉(zhuǎn)子等是一個(gè)加熱過程。為減少啟動(dòng)過程的熱應(yīng)力，對(duì)于不同的初果始溫度，應(yīng)采用的不同的啟動(dòng)曲線。DEH在每天掛閘時(shí)，可根據(jù)汽輪機(jī)壁溫的高低選擇熱狀態(tài)，下面為參考范圍：T〈150攝氏度 冷態(tài)；150攝氏度=〈T〈300攝氏度 溫態(tài)；150攝氏度=〈T〈400攝氏度 熱態(tài)；400攝氏度=〈T 極熱態(tài)。通過優(yōu)化液壓系統(tǒng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)，DEH控制系統(tǒng)大幅提升...

DEH控制系統(tǒng)主要功能：1）沖轉(zhuǎn)前可遠(yuǎn)方自動(dòng)掛閘；2）整定伺服系統(tǒng)靜態(tài)關(guān)系；3）啟動(dòng)前的控制；4）轉(zhuǎn)速控制；5）負(fù)荷控制；6）并網(wǎng)帶初負(fù)荷；7）負(fù)荷反饋控制；8）一次調(diào)頻；9）CCS控制；10）負(fù)荷限制；11）快減負(fù)荷；12）閥位限制；13）主汽壓力控制；14）主汽壓力低保護(hù)；15） 超速控制；16）在線試驗(yàn)；17）可以在工程師站進(jìn)行參數(shù)修改，組態(tài)；18）具有完整的數(shù)據(jù)記錄，顯示及打印功能。為保持此對(duì)應(yīng)關(guān)系有良好的線性度，要求油動(dòng)機(jī)上作反饋用的LVDT，在安裝時(shí)應(yīng)使其鐵芯在中間線性段移動(dòng)。作用上，DEH控制系統(tǒng)可保證汽輪機(jī)在不同工況下穩(wěn)定運(yùn)行，降低發(fā)電成本，提高電網(wǎng)穩(wěn)定性。深圳自動(dòng)調(diào)節(jié)DEH控...

DEH在運(yùn)行中通過對(duì)主汽門、調(diào)門閥位的控制實(shí)現(xiàn)對(duì)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速的控制以及當(dāng)汽輪機(jī)出現(xiàn)異常時(shí)進(jìn)行危急遮斷保護(hù)。DEH調(diào)速控制系統(tǒng):DEH調(diào)速控制的原理，DEH就是一個(gè)將電信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)閥位信號(hào)的東西，使用EH油為介質(zhì)，當(dāng)需要開大閥門時(shí)，伺服閥打到B位置，增加進(jìn)入油動(dòng)機(jī)的EH油，油動(dòng)機(jī)中活塞上移帶著閥門閥桿上移，將閥門打開，當(dāng)需要關(guān)小閥門時(shí)，伺服閥打到A位置，減少油動(dòng)機(jī)的EH，活塞下移帶著閥桿一起下移閥門關(guān)小。在運(yùn)行中如何實(shí)現(xiàn)閥位控制:當(dāng)目標(biāo)轉(zhuǎn)速經(jīng)過計(jì)算器算出一個(gè)閥位的給定值和實(shí)際值有了偏差，發(fā)出一個(gè)信號(hào)到調(diào)節(jié)器，調(diào)節(jié)器根據(jù)這個(gè)偏差來選擇是增加進(jìn)油或是排油，再把信號(hào)放大到伺服閥能夠感應(yīng)到的信號(hào)，再到油...

DEH系統(tǒng)仿真器有何作用?DEH仿真器可以在實(shí)際機(jī)組不啟動(dòng)的情況下，用仿真器與控制機(jī)相連，形成閉環(huán)系統(tǒng)，可以對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行閉環(huán)，靜態(tài)和動(dòng)態(tài)調(diào)試，包括整定系統(tǒng)參數(shù)，檢查各控制功能，進(jìn)行模擬操作培訓(xùn)操作人員等。EH系統(tǒng)為什么采用高壓抗燃油做為工質(zhì)?隨著汽輪機(jī)機(jī)組容量的不斷增大，蒸汽參數(shù)不斷提高，控制系統(tǒng)為了提高動(dòng)態(tài)響應(yīng)而采用高壓控制油，在這種情況下，電廠為防止火災(zāi)而不能采用傳統(tǒng)的透平油作為控制系統(tǒng)的介質(zhì)。所以E系統(tǒng)設(shè)計(jì)的液壓油為磷酸酯型高壓抗燃油。DEH控制系統(tǒng)已經(jīng)成為液壓行業(yè)的主要發(fā)展趨勢(shì)，推動(dòng)了先進(jìn)制造技術(shù)的落地。湖北火電廠DEH控制系統(tǒng)原理3000RPM定速，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在3000RPM左右時(shí)...

汽輪發(fā)電機(jī)組來說，調(diào)節(jié)閥的開度同蒸汽流量存在非線性關(guān)系，因此要進(jìn)行閥門的線性修正，DEH控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)了閥門修正函數(shù)F（X）來進(jìn)行閥門的線性修正。機(jī)組跳閘時(shí)，置閥門開度給定信號(hào)民為0，關(guān)閉所有閥門。DEH控制系統(tǒng)設(shè)有OPC保護(hù)，閥位限制和快卸負(fù)荷等多種保護(hù)。還可設(shè)定一次調(diào)頻死區(qū)。DEH控制系統(tǒng)有汽機(jī)遠(yuǎn)控，汽機(jī)自動(dòng)和汽機(jī)手動(dòng)三種運(yùn)行方式。主汽壓控制方式，作為DEH的輔助控制回路，以操作員設(shè)定值為給定，以實(shí)際主汽壓作為反饋，通過PID調(diào)節(jié)器對(duì)機(jī)側(cè)主汽壓進(jìn)行閉環(huán)控制。DEH控制系統(tǒng)采用冗余設(shè)計(jì)，確保關(guān)鍵部件故障時(shí)，系統(tǒng)仍能穩(wěn)定運(yùn)行。自主DEH控制系統(tǒng)供應(yīng)汽輪機(jī)的作用與工作原理，汽輪機(jī)是火力發(fā)電廠的三大...

DEH危急遮斷的功能：危急遮斷的原理，危急遮斷保護(hù)是當(dāng)機(jī)組超速至設(shè)定值或者機(jī)組因某些參數(shù)超標(biāo)可能導(dǎo)致重大事故時(shí)，快速卸去油動(dòng)機(jī)中的油，快速關(guān)閉全部汽輪機(jī)進(jìn)汽閥門使機(jī)組緊急停機(jī)，以保護(hù)汽輪機(jī)的安全。危急遮斷系統(tǒng)的主要部件:危急遮斷系統(tǒng)的幾個(gè)主要部件是四個(gè)串并聯(lián)布置的AST閥、快速泄負(fù)荷閥、OPC閥、機(jī)械超速及手動(dòng)停機(jī)裝置,AST閥:AST閥的作用及原理:AST閥帶電“關(guān)閉”、失電“打開”。四個(gè)AST閥采用串并聯(lián)方式布置(見圖)這樣做的目的是為了保重動(dòng)作的可靠性和安全性，只要每組組閥門中只要有一個(gè)閥門動(dòng)作，就可以將AST母管中的壓力油卸去，而保證汽輪機(jī)安全，在復(fù)位時(shí),兩組電磁閥只要有一組關(guān)閉就可以...

DEH控制系統(tǒng)主要功能：1）沖轉(zhuǎn)前可遠(yuǎn)方自動(dòng)掛閘；2）整定伺服系統(tǒng)靜態(tài)關(guān)系；3）啟動(dòng)前的控制；4）轉(zhuǎn)速控制；5）負(fù)荷控制；6）并網(wǎng)帶初負(fù)荷；7）負(fù)荷反饋控制；8）一次調(diào)頻；9）CCS控制；10）負(fù)荷限制；11）快減負(fù)荷；12）閥位限制；13）主汽壓力控制；14）主汽壓力低保護(hù)；15） 超速控制；16）在線試驗(yàn)；17）可以在工程師站進(jìn)行參數(shù)修改，組態(tài)；18）具有完整的數(shù)據(jù)記錄，顯示及打印功能。為保持此對(duì)應(yīng)關(guān)系有良好的線性度，要求油動(dòng)機(jī)上作反饋用的LVDT，在安裝時(shí)應(yīng)使其鐵芯在中間線性段移動(dòng)。DEH控制系統(tǒng)，作為汽輪機(jī)控制的主要，助力我國發(fā)電行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。北京高效DEH控制系統(tǒng)制造商常...

自動(dòng)快減負(fù)荷投入1：需同時(shí)滿足：1）“自動(dòng)快減允許”投切開關(guān)投入，2）RUNBACK為真，3）負(fù)荷給定值大于20%額定功率。自動(dòng)快減負(fù)荷投入2:需同時(shí)滿足：1）“自動(dòng)快減允許”投切開關(guān)投入；2）RUNBACK為真；3）負(fù)荷給定值大于20%額定功率。自動(dòng)快減負(fù)荷切除，只需滿足任一下列條件：1）“自動(dòng)快減允許“投切開關(guān)切除，2）RUNBACK為假，3）負(fù)荷給定值小于20%額定功率，手動(dòng)快減負(fù)荷1投入：需同時(shí)滿足．：1）“手動(dòng)快減1”按鈕按下；2）負(fù)荷給定值大于20%額定功率；3）并網(wǎng)。DEH系統(tǒng)具備自適應(yīng)功能，根據(jù)汽輪機(jī)特性自動(dòng)調(diào)整控制參數(shù)。上海自動(dòng)調(diào)節(jié)DEH控制系統(tǒng)批發(fā)價(jià)格CCS控制，當(dāng)滿足以下...

發(fā)電機(jī)組逆功率運(yùn)行，對(duì)發(fā)電機(jī)本身來說，沒有什么危害。此時(shí)，發(fā)電機(jī)變?yōu)殡妱?dòng)機(jī)運(yùn)行，將會(huì)從系統(tǒng)吸收有功，以維持其同步運(yùn)行，勵(lì)磁系統(tǒng)沒有變化，但系統(tǒng)頻率可能會(huì)降低。作為汽輪發(fā)電機(jī)，當(dāng)轉(zhuǎn)入逆功率異常運(yùn)行時(shí)，汽輪機(jī)主汽門已關(guān)閉，汽機(jī)尾部葉片因?yàn)榕c殘留蒸汽產(chǎn)生摩擦而形成鼓風(fēng)損耗，葉片甚至因過熱而損壞，對(duì)汽輪機(jī)造成危害。因此，大機(jī)組都要裝設(shè)逆功率保護(hù)。該保護(hù)主要保護(hù)的是汽輪機(jī)。當(dāng)由某主汽門或調(diào)門突關(guān)（上述d類型）造成機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)，則發(fā)電機(jī)組只甩去部分負(fù)荷，機(jī)組轉(zhuǎn)速保持不變，其甩負(fù)荷量與突然關(guān)閉的閥門的通流量占機(jī)組當(dāng)時(shí)進(jìn)汽量的份額有關(guān)，同時(shí)也與閥門的類別有關(guān)。只是降出力而已。DEH系統(tǒng)采用先進(jìn)的數(shù)據(jù)處理技術(shù)，...