電源管理芯片是電子設(shè)備中的關(guān)鍵器件，其性能優(yōu)劣對(duì)電子產(chǎn)品的性能和可靠性有著直接影響，應(yīng)用于各類電子產(chǎn)品和設(shè)備中，是模擬芯片大的細(xì)分市場(chǎng)之一。電源管理芯片可劃分為AC/DC（交流轉(zhuǎn)直流）、DC/DC（直流轉(zhuǎn)直流）、驅(qū)動(dòng)IC、保護(hù)芯片、LDO、負(fù)載開(kāi)關(guān)、PMIC等。常見(jiàn)的電源主要分為車載與通訊系列、通用工業(yè)與消費(fèi)系列，前者的使用的電壓一般為48V、36V、24V等，后者使用的電源電壓一般在24V以下。不同應(yīng)用領(lǐng)域規(guī)律不同，如PC中常用的是12V、5V、3.3V，模擬電路電源常用5V、15V，數(shù)字電路常用3.3V、2.5V等，現(xiàn)在的FPGA、DSP還用2V以下的電壓，諸如1.8V、1.5V、1.2V等。電源管理半導(dǎo)體明確強(qiáng)調(diào)電源管理集成電路在它們所組成的設(shè)備方面的地位和作用。江蘇智能電源管理公司電話

隨著移動(dòng)電源的火熱，帶動(dòng)了它的零部件的興起。比如電池廠、芯片廠以及外殼生產(chǎn)商。很多移動(dòng)電源廠商，如果是自己研發(fā)方案，做芯片，PCBA板，開(kāi)模等，需要更多地人力和物力，以及耗費(fèi)很長(zhǎng)的時(shí)間。特別是一些聽(tīng)說(shuō)移動(dòng)電源很火，在毫無(wú)準(zhǔn)備地情況下，進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)的廠商。對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，如果是一手包攬，需要很長(zhǎng)的時(shí)間，以及人力物力的投資。還有一種情況，直接找專業(yè)的移動(dòng)電源廠商進(jìn)行拿貨，這樣在價(jià)格上毫無(wú)優(yōu)勢(shì)?；谶@種情況，許多移動(dòng)電源廠商會(huì)找專業(yè)的移動(dòng)電源零部件廠商合作，例如：芯片廠商、電池廠商以及外殼廠商。這樣節(jié)約了大量的時(shí)間，并且可以省掉相當(dāng)大的人力物力。將這些拿貨來(lái)進(jìn)行組裝，即可。這樣在人力上省掉了很多，同時(shí)節(jié)約了很大的時(shí)間。山東國(guó)產(chǎn)電源管理哪里有電源管理芯片的原理是通過(guò)編程來(lái)控制設(shè)置在電源內(nèi)的芯片。

電源適配器ic芯片的正確選擇對(duì)于適配器來(lái)說(shuō)有著至關(guān)重要的作用，關(guān)系到電源適配器的穩(wěn)定性以及使用壽命，正確的選擇電源適配器ic芯片不但可以延長(zhǎng)產(chǎn)品的使用壽命，也可以減少產(chǎn)品的故障率，選擇電源ic是我們要滿足電路性能的要求，還需要考量產(chǎn)品的體積、重量、使用壽命以及成本問(wèn)題，多數(shù)便攜儀器中都需要負(fù)電源，電流需求不大，采用電荷泵IC組成電壓反轉(zhuǎn)電路為簡(jiǎn)單，若要求噪聲小或要求輸出穩(wěn)壓時(shí)，可采用帶LDO線性穩(wěn)壓器的電荷泵IC。

我國(guó)芯片國(guó)產(chǎn)化步履維艱，長(zhǎng)期依賴進(jìn)口，而芯片是整個(gè)信息產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵，高度依賴進(jìn)口必然使得我國(guó)信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展受制于人。芯片產(chǎn)業(yè)也是整個(gè)信息產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵部件和基石，是國(guó)家信息安全的一道屏障，芯片高度依賴進(jìn)口使得整個(gè)國(guó)家受到嚴(yán)重威脅。因此，近年來(lái)國(guó)家出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)扶持政策，為芯片行業(yè)建立了優(yōu)良的政策環(huán)境，促進(jìn)芯片及以電源管理芯片為表達(dá)的細(xì)分領(lǐng)域的發(fā)展。模擬芯片是信號(hào)處理必不可少的一環(huán)，2016-2020年全球模擬芯片市場(chǎng)規(guī)?？傮w波動(dòng)變化。根據(jù)新數(shù)據(jù)顯示，2020年全球模擬芯片市場(chǎng)有所好轉(zhuǎn)，全球模擬芯片市場(chǎng)規(guī)模為556.58億美元，同比增加3.2%。電源管理芯片要滿足高穩(wěn)定、高可靠、低功耗等要求，研發(fā)難度較大。

對(duì)于電源管理芯片的發(fā)展趨勢(shì)，隨著汽車電氣化進(jìn)程的不斷發(fā)展，以及消費(fèi)者接受率的不斷提高，汽車制造商和設(shè)計(jì)工程師將面臨更大的挑戰(zhàn)，以求大規(guī)模提供高性能且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的汽車。目前，可擴(kuò)展性等問(wèn)題使得制造商難以快速進(jìn)行新設(shè)計(jì)。將來(lái)我們會(huì)看到更多的電力電子供應(yīng)商推出更具成本效益和可擴(kuò)展性的電池系統(tǒng)，以滿足汽車制造業(yè)的需求，這包括電池模塊的創(chuàng)新，如推動(dòng)包含更多功能的電池監(jiān)控器和平衡器發(fā)展，幫助減少整體物料清單（BOM）。在電池?cái)嚅_(kāi)單元或接線盒中，我們將添加智能模擬前端以在本地感測(cè)各種信號(hào)，無(wú)需向系統(tǒng)添加額外的微控制器，從而提高集成度并降低總體開(kāi)發(fā)成本。電源管理的技術(shù)趨勢(shì)是高效能、低功耗、智能化。杭州低功耗電源管理廠

電源管理芯片可將電池、電源提供的固定電壓進(jìn)行升壓、降壓、穩(wěn)壓、電壓反向等處理。江蘇智能電源管理公司電話

大多數(shù)電機(jī)控制都需要過(guò)電流故障保護(hù)。過(guò)電流故障的原因有很多，例如電機(jī)繞組短路、電機(jī)引線短路、機(jī)械驅(qū)動(dòng)與連接裝置故障、功率器件損壞、接線錯(cuò)誤等。嚴(yán)重的過(guò)流故障會(huì)導(dǎo)致電器損毀，因此在出現(xiàn)過(guò)電流故障時(shí)，不管原因是什么，都必須立即停止電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)以防損壞。雖然保護(hù)電路必須動(dòng)作迅速，但建議逐周期地關(guān)掉 PWM 輸出，以便在不能繼續(xù)檢測(cè)到故障條件時(shí)恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，而不是一下子完全關(guān)斷整個(gè)系統(tǒng)。如果這種方法不能解決問(wèn)題，再關(guān)斷系統(tǒng)。這個(gè)電機(jī)控制器方案以一個(gè)感應(yīng)電阻來(lái)測(cè)量電機(jī)電流，并把信號(hào)傳輸?shù)狡霞?ADC。過(guò)電流門(mén)限值是可以設(shè)置的，而一旦電流達(dá)到這個(gè)門(mén)限值，系統(tǒng)就會(huì)啟動(dòng)一個(gè)中斷服務(wù)程序，然后終止輸送到TRIAC 的觸發(fā)脈沖，并關(guān)閉系統(tǒng)。江蘇智能電源管理公司電話

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