由A型中光強障礙燈標示的障礙物的頂部比周圍地面或附近建筑物(當障礙物被多個建筑物包圍時)的頂部標高高出105m以上時，必須在中間增設障礙燈。增設的中間層障礙燈必須視情況在頂部障礙燈與地面或附近建筑物頂部標高之間盡可能地以不大于105m的等距離設置(見6.3.7)。由B型航空障礙燈中光強障礙燈標示的障礙物的頂部比周圍地面或附近建筑物(當障礙物被多個建筑物包圍時)的頂部標高高出45m以上時，航空障礙燈必須在中間增設障礙燈。航空障礙燈信號線連閃燈電纜出現(xiàn)芯數(shù)為四芯線，棕色和黑色為電源線，灰色(藍色)線為信號線，黃綠為接地線(PE);如果燈具需要連閃，則把相同顏色的線全部并聯(lián)連接后，把棕色和黑色線接上電源即可。航空障礙燈的設置原則和標準是：標示建筑物的示寬和示高。威爾標示障礙物助航燈光廠家

高于150米的超高物體應在其頂端設置高光強A型障礙燈，并且應以中、高光強障礙燈配合使用。超高壓輸電線鐵塔應設置高光強B型障礙燈，并為三層同步閃光。位置為塔頂、電纜下垂低點及二者中間位置，且需沿電纜走線方向設于鐵塔外側。對于煙囪或其他類似性質的建筑物，頂部障礙燈必須位于頂端1.5-3米之間，考慮到煙囪對燈具污染，障礙燈可裝設在低于煙囪口4-6米的部位。不論哪種障礙燈，其在不同高度的障礙燈數(shù)目及排列，應能從各個方位都能看到該物體或物體群輪廓，并且考慮障礙燈的同步閃爍，以達到明顯的警示作用。山東直升機場航空障礙燈自動換泡型障礙燈燈具一般利用繼電器驅動燈管切換。

高于150米的超高物體，如廣播電視塔、大超出斜拉橋等，應在其頂端設置高光強A型障礙燈，并且應以中、高光強障礙燈配合使用。超高壓輸電線鐵塔應設置高光強B型障礙燈，并為三層同步閃光。位置為塔頂、電纜下垂低點及二者中間位置，且須沿電纜走線方向設于鐵塔外側。對于煙囪或其他類似性質的建筑物，其實BHZD防爆航空閃光障礙燈頂部障礙燈必須位于頂端1.5-3米之間，考慮到煙囪對燈具污染，可裝設在低于煙囪口4-6米的部位。2015年航空障礙燈規(guī)范中關于航空障礙燈的相關測試實驗，航空障礙燈必須經(jīng)過淋雨實驗和必須具備相應的防水等級。作用于室外的航空障礙燈，基本都是處在日曬雨淋的情況，依據(jù)安裝地區(qū)氣候的不同，有些燈具還必須經(jīng)歷惡劣的工作環(huán)境。而航空障礙燈必須保持即使在極端的惡劣環(huán)境中也能夠正常的工作。

如今城市里高樓云集，相信很多細心的朋友都發(fā)現(xiàn)到了夜晚，高樓頂上會一閃一閃發(fā)出紅色的亮光，那么這個紅燈是什么呢？起到什么作用的呢？都有哪些種類呢？我們馬上來看看相關知識。高樓頂上的紅燈是什么？高樓頂?shù)募t燈叫做高空障礙燈，也可以稱為“航空障礙燈”，主要為了避免飛機、熱氣球等航空飛行誤撞安裝的安全信號燈，常常在城市高層及體積較為龐大的建筑物上可以看到，比方說電視臺、通信塔等高層建筑，根據(jù)安全法的相關規(guī)定，高層建筑必須要安裝高空障礙燈。大多數(shù)都與別的障礙燈有所不同的。

航空障礙燈安裝，航空障礙燈采購完成后，到達項目現(xiàn)場，需要進行安裝。航空障礙燈安裝屬于高空作業(yè)，不是隨便就可以派遣人員進行安裝操作，安裝航空障礙燈的工作人員必須具備高空作業(yè)證才能夠對航空障礙燈進行安裝操作。航空障礙燈的安裝操作步驟如下：1、拆箱，依據(jù)航空障礙燈包裝進行拆箱，多數(shù)情況下，航空障礙燈會采用紙箱的方式進行包裝，對于易碎會采取打木架的方式進行包裝，在拆裝時，請按照拆裝流程對燈具進行正確拆裝，以免造成損壞;2、仔細閱讀使用說明書，華廣發(fā)航空障礙燈都配置航空障礙燈安裝使用說明書，在對航空障礙燈進行安裝操作之前，請仔細閱讀安裝使用說明書，對燈具進行正確安裝，以免安裝操作不當，造成燈具無法正常工作或是發(fā)生不可逆轉的損傷。燈具其出光口可以是單向，也可以是上下兩個方向。山東直升機場航空障礙燈

燈罩采用透明資料，外殼采用鋁合金澆鑄，水密結構。燈體采用超長壽命高亮度LED光源。威爾標示障礙物助航燈光廠家

根據(jù)我國民用航空民航總局障礙燈相應標準規(guī)范，A型和B型的高光強障礙燈必需都白色閃光燈，且快速設置在相同物體上的全部A型高光強必需同一時間閃爍。標出架空電線或電纜線等適用桿塔的存在的B型高光強障礙燈應次序閃爍：一中層燈，然后頂層燈，再然后底層燈。各層閃爍相互間的時間間隔也應大體上有相應的占比。中國民用航空局，簡稱民航局或CAAC，是中華人民共和國有關部門主管民用航空事業(yè)的部委管理的國家局，歸交通運輸部管理。其前身為中國民用航空總局，于2008年3月改為中國民用航空局。威爾標示障礙物助航燈光廠家