突出于障礙物保護面之上的固定物體，應予以標志;如跑道供夜間使用，還必須予以照明。在飛機活動地區(qū)內(nèi)，所有車輛和移動物體處飛機外均為障礙物，必須予以標志，如在夜間或能見度很低的條件下使用還必須加以照明，只有只在機坪上使用的飛機維修設別和車輛可以例外。在飛機活動地區(qū)內(nèi)的立式航空地面燈必須予以標志，使其在晝間鮮明醒目，但立式燈具和標記牌上不得設置障礙燈。在規(guī)定的至滑行道、機坪滑行道或飛機機位滑行通道的中線的小間距范圍內(nèi)的所有障礙物，必須予以標志，如果這些滑行道或滑行通道在夜間使用則還必須加以照明。為煙囪或其他類似性質(zhì)的建筑物，頂部航空障礙燈必須位于頂端下1.5米至3米之間。鹵鎢標示障礙物助航燈光設計

公司擁有自主品牌，憑借在航標障礙燈領域的專業(yè)水平和成熟的技術，在航標障礙燈領域迅速崛起依靠科技求發(fā)展，不斷為用戶提供滿意的高科技產(chǎn)品，是我們始終不變的追求。為了適應市場需求在原來產(chǎn)品的基礎上本公司新研發(fā)出LED航標燈、太陽能航空障礙燈等系列產(chǎn)品，我們的產(chǎn)品和解決方案已普遍應用于高層建筑、通訊發(fā)射塔、風電塔吊、電力煙囪、內(nèi)河航道、海上橋梁及機場周邊設施標志助航燈，既是夜間航空障礙物的標志燈又可起到美化夜間景觀的作用。民用機場標示障礙物助航燈光多少錢一個民用通航機場和機場執(zhí)行的航空障礙燈標準有點不一樣。

航空障礙燈按供電方式，分為太陽能供電與交流220V電源供電。按控制方式可分為根據(jù)環(huán)境亮度控制與定時設定控制。按環(huán)境亮度控制的可分為單閃控制與多盞聯(lián)閃控制。而后者又可分為帶外接控制器與在一個主控燈內(nèi)附設控制器兩種(外接控制器可實現(xiàn)各燈同時閃爍或分組順序閃爍)。按光電源有效光強可分為中光強、高光強、景觀障礙燈。按燈光顏色可分為紅色、白色兩種。閃光頻率常見有60次/min、40次/min、10次/min。在樓頂女兒墻上垂直安裝的航空障礙燈，高出女兒墻上的避雷帶，且在避雷針保護外側。對此，在航空障礙燈附近的避雷帶上，補加一小避雷針，其高度能保護此航空障礙燈。

太陽能航空障礙燈用以標示對航空有潛在危險的障礙物，如方塔電信,太陽能航空障礙燈是一種常亮或閃爍的紅色平安燈。GSM,微波&電視),起重機，煙囪,建筑物,露天大型運動場照明燈塔,高壓輸電塔等。不需外接電源，由自身配備的高效硅太陽能電池板、高效低溫免維護蓄電池組成供電系統(tǒng)，能保證在連續(xù)陰雨天正常工作20天。燈罩采用透明資料，外殼采用鋁合金澆鑄，水密結構。燈體采用超長壽命高亮度LED光源。采用光控自動控制，夜晚或多霧天氣時自動打開，白晝自動關閉，可靠性強，閃光周期可以根據(jù)需要設定。具有抗沖擊、防雷電、耐日曬、抗雨雪、可抵抗臺風、冰雹等惡劣天氣的侵襲。建筑物或構筑物中間部位安裝的航空障礙燈，須采用金屬網(wǎng)罩加以保護。

航空障礙標志燈的裝設應根據(jù)地區(qū)航空部門的要求決定。當需要裝設時應符合下列要求：（1）障礙標志燈的水平、垂直距離不宜大于45m；（2）障礙標志燈應裝設在建筑物或構筑物的高部位。當至高點平面面積較大或為建筑群時，除在好的裝設障礙標志燈外，還應在其外側轉角的頂端分別設置；（3）在煙囪頂上設置障礙標志燈時宜將其安裝在低于煙囪口1.50～3m的部位并成三角形水平排列；（4）障礙標志燈宜采用自動通斷其電源的控制裝置。航空障礙燈安裝高于150米的超高物體（如廣播電塔、大跨越斜拉橋等）應在其頂端設置高光強A型障礙燈，并且應以中、高光強障礙燈配合使用。航空障礙燈不再依據(jù)民用機場關于航空障礙燈的標準進行執(zhí)行。電子換泡航空障礙燈

每三個月將太陽能航空障礙燈取出放在太陽光下照射三天。鹵鎢標示障礙物助航燈光設計

航空障礙燈可分為低光強航空障礙燈、中光強航空障礙燈和高光強航空障礙燈三種。是指通過標志燈光的閃爍，將影響航空飛行器飛行安全、起飛降落安全的障礙物標示出來的一種特殊的特種航空燈具。低光強紅色障礙燈由于其使用高度低，因此其閃光方式為恒定發(fā)光，不采用閃光方式。除了閃光顏色要遵循民航相關標準的規(guī)定之外，其閃光頻率也是有著相關的要求和規(guī)范的。航空障礙標志燈的裝設應根據(jù)地區(qū)航空部門的要求決定。當需要裝設時應符合下列要求：障礙標志燈的水平、垂直距離不宜大于45m。鹵鎢標示障礙物助航燈光設計