航空障礙燈的分類(lèi)根據(jù)MH/T6012-1999及國(guó)際民航組織頒發(fā)的《國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)措施—機(jī)場(chǎng)》附件14障礙燈分為低光強(qiáng)、中光強(qiáng)和高光強(qiáng)三大類(lèi)：低光強(qiáng)障礙燈為恒定發(fā)光、紅色，峰值光強(qiáng)大于32.5cd，一般不單獨(dú)使用，而必須與中光強(qiáng)、高光強(qiáng)障礙燈配合使用。如45米以上的建筑及其設(shè)施設(shè)置有多層中光強(qiáng)或高光強(qiáng)障礙燈，在中光強(qiáng)或高光強(qiáng)閃光障礙燈之間可設(shè)置低光強(qiáng)障礙燈。中光強(qiáng)障礙燈按發(fā)光要求分為三種：中光強(qiáng)A型障礙燈為白色閃光燈，有效光強(qiáng)20000cd~2000cd，用于105米以上建筑物和設(shè)施及背景光較強(qiáng)的障礙物或與高光強(qiáng)B型燈變光配合使用。機(jī)場(chǎng)所執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)并不會(huì)導(dǎo)致航空障礙燈基本技術(shù)參數(shù)的變化。48V標(biāo)示障礙物助航燈光工廠

航空障礙燈監(jiān)控箱的需求：A、正常條件下的測(cè)試參數(shù)(正常溫度、正常工作電壓、正常安裝方式)a、一組燈具的靜態(tài)功耗(燈具白天沒(méi)有工作時(shí)的電流);b、燈具工作時(shí)低電流(晚上，燈具光控開(kāi)關(guān)已打開(kāi)，而燈具處于閃光間隙時(shí)的電源電流);c、燈具峰值電流(晚上，燈具光控開(kāi)關(guān)已打開(kāi)，而燈具處于亮燈時(shí)的峰值電源電流)。B、低于正常工作電壓20%時(shí)的A條件所有參數(shù)(電源電壓低于正常電壓20%,其他條件為正常方式)。C、高于正常工作電壓20%時(shí)的A條件所有參數(shù)(電源電壓高于正常電壓20%,其他條件為正常方式)。D、光控靈敏度(包含打開(kāi)時(shí)環(huán)境照度和關(guān)閉時(shí)環(huán)境照度，注意環(huán)境光源的色溫，一般以戶外自然光線(需注明天氣情況)為準(zhǔn)，人工光源光譜不同，靈敏度不同)。江西高樓用標(biāo)示障礙物助航燈光根據(jù)現(xiàn)代建筑外觀照明的要求，燈具的小型化是航空障礙燈發(fā)展的趨勢(shì)。

但凡生產(chǎn)廠家都設(shè)有品質(zhì)部門(mén)，航空障礙燈品質(zhì)部的職責(zé)就是杜絕不合格產(chǎn)品的流出，對(duì)于航空障礙燈而言，是不是通過(guò)了公司的品質(zhì)部檢測(cè)，就可以歸為“合格”產(chǎn)品，使用在民用機(jī)場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)、直升機(jī)場(chǎng)、大型港口碼頭、艦船、體育館、球場(chǎng)、大橋、鉆井平臺(tái)、煙囪、電力和通訊鐵塔及其他高層建筑，答案是否定的，經(jīng)過(guò)品質(zhì)部的認(rèn)證，這只只是判定航空障礙燈合格的一小步，航空障礙燈有別于日常使用的照明裝飾燈具，它屬于民用機(jī)場(chǎng)特種設(shè)備，真正對(duì)航空障礙燈有著“生殺大權(quán)”的是民航局認(rèn)定的專(zhuān)業(yè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。

本公司產(chǎn)品均通過(guò)了國(guó)家質(zhì)量測(cè)試中心檢測(cè)，并率先通過(guò)ISO9001：2000國(guó)際質(zhì)量管理體系認(rèn)證達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。目前產(chǎn)品各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均處于國(guó)內(nèi)同行業(yè)的前列，公司所生產(chǎn)的航空障礙燈均嚴(yán)格按照國(guó)際民航組織（ICAO）標(biāo)準(zhǔn)附件十四卷《國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和建議措施》、美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）要求及中國(guó)民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)MH/T6012-1999《航空障礙燈》等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)而研制生產(chǎn)的。全系列產(chǎn)品符合IEC61643-1和GB18802.1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并通過(guò)有關(guān)航空障礙燈產(chǎn)品測(cè)試中心檢測(cè)，且全部提供質(zhì)量保證。加設(shè)的中間層航空障礙燈必須在頂部燈與地面見(jiàn)盡可能相等。

中光強(qiáng)A型航空障礙燈為白色閃光燈，有效光強(qiáng)20000cd-2000cd，用于105米以上的建筑物和設(shè)施及背景光較強(qiáng)的障礙物或與高光強(qiáng)B型燈變光配合使用。中光強(qiáng)B型航空障礙燈為紅色閃光燈，有效光強(qiáng)2000cd±25%，用于105米以下的建筑物和設(shè)施或與中光強(qiáng)A型、高光強(qiáng)A型航空障礙燈配合使用。高光強(qiáng)A型航空障礙燈為白色閃光燈，并在白晝、黃昏或黎明及夜間全天候變光強(qiáng)閃光，有效光強(qiáng)分別為白晝200000cd±25%;黃昏或黎明20000cd±25%;夜間2000cd±25%;主要用于超過(guò)150米以上的建筑物及其設(shè)施使用，或于中光強(qiáng)航空障礙燈配合使用。對(duì)航空障礙燈廠家所生產(chǎn)的航空障礙燈并不會(huì)造成任何影響。甘肅物聯(lián)網(wǎng)航空障礙燈

太陽(yáng)能航空障礙燈是一種常亮或閃爍的紅色平安燈。48V標(biāo)示障礙物助航燈光工廠

隨著航標(biāo)燈，航空障礙燈，太陽(yáng)能障礙燈，高空障礙燈行業(yè)的飛速發(fā)展，部分早期項(xiàng)目建成運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)，有較強(qiáng)的升級(jí)改造需求。此前航標(biāo)燈，航空障礙燈，太陽(yáng)能障礙燈，高空障礙燈項(xiàng)目操控系統(tǒng)已落后于目前新的技術(shù)，圖形圖像表現(xiàn)能力也較目前的主流項(xiàng)目存在較大差距，具有較強(qiáng)的升級(jí)改造需求。為提高能效、保護(hù)環(huán)境、應(yīng)對(duì)全球氣候變化，作為具優(yōu)勢(shì)的生產(chǎn)型下的產(chǎn)品，LED照明產(chǎn)品是世界各國(guó)節(jié)能照明重點(diǎn)推廣產(chǎn)品。此前，由于LED照明產(chǎn)品價(jià)格相比傳統(tǒng)照明產(chǎn)品較高，其市場(chǎng)滲透率一直處于較低水平。在全球節(jié)能環(huán)保理念的落實(shí)和各國(guó)行業(yè)政策的扶持下，近幾年全球航標(biāo)燈，航空障礙燈，太陽(yáng)能障礙燈，高空障礙燈市場(chǎng)總體依然保持10%以上速度增長(zhǎng)，2017年全球航標(biāo)燈，航空障礙燈，太陽(yáng)能障礙燈，高空障礙燈產(chǎn)業(yè)規(guī)模為551億美元，同比增長(zhǎng)16.5%。照明工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益可觀、潛力巨大，受到越來(lái)越多地方相關(guān)部門(mén)的重視，相關(guān)收入呈現(xiàn)飛速增長(zhǎng)。正因?yàn)槿绱?，照明工業(yè)行業(yè)受到越來(lái)越多的關(guān)注，對(duì)行業(yè)本身也提出了越來(lái)越高的要求和標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)變革時(shí)代已悄然到來(lái)。48V標(biāo)示障礙物助航燈光工廠