通訊模塊自動化生產線一、目的利用現代化技術實現通訊模塊智能化、自動化及無人化的生產，以達到高效率、高質量、底成本的目的。二、1、節(jié)約人力成本。將人工由原來的25人減少至5人。2、解決用工難的問題。3、產品質量得到保證。4、生產過程智能化。5、生產效率高。6、減少因人為因素造成的產品損壞。三、各工站動作流程概述1、產品經過現有回流爐到達自動貼標站。2、自動貼標站感應到產品到達后定位、貼標。3、產品貼完標后由人工取走，離線分板檢測。再將產品放入治具內。然后將放滿產品的治具放入AOI上料機。4、AOI自動上料機感應到產品后，自動將產品放入AOI軌道。5、產品通過軌道進入到達檢測位后。AOI自動定位、檢測。檢測完產品正面后通過軌道流入自動翻版機。此時下一盤待檢測的產品隨軌道進入AOI檢測產品正面。6、自動翻版機感應到產品后，自動夾緊、翻版。完成后待第二盤正在檢測正面的產品檢測完成。7、第二盤產品檢測完成后軌道反轉。將第二盤產品送入AOI待檢位，將盤產品送入AOI檢測位檢測產品反面。8、盤產品完成正反面檢測后流入C/V，同時第二盤產品流入翻版位翻版，第三盤產品進入AOI檢測正面。然后AOI按第5-8步檢測后續(xù)產品。9、產品到達C/V后。 倍速鏈生產線廠的規(guī)模大不大？倍速鏈自動生產線設計

    本實用新型涉及汽車零部件加工自動化生產線。背景技術：在現有的汽車零部件加工生產線上，每加工一個工序后，需對加工的半成品先放置在半成品柜內或放置在半成品置物區(qū)中，然后再搬運到下一道工序的機器旁等待加工，每次搬運時需對半成品的數量進行清點記錄并對半成品的質量進行檢查記錄。現有的汽車零部件加工生產線存在著如下局限性：不能滿足標準化、連續(xù)化的生產；使用人工檢查產品的質量和數量，在產品的質量方面存在較大的主觀性，會造成質量不統(tǒng)一的情況，在產品數量記錄方面容易造成錯漏現象；完成一整條生產線的工作時需要多次進行半成品的搬運環(huán)節(jié)，增加了整體的加工時間及搬運費用、降低了工作效率，整體加工成本較高、所需人力較多、工人的勞動強度大。技術實現要素：本實用新型要解決的技術問題是提供一種連續(xù)自動化的和使用掃描儀進行產品數量與質量的檢測的汽車零部件加工自動化生產線。本實用新型所采用的技術方案是：本實用新型包括若干掃描儀和均與所述掃描儀相配合的入料供料臺、機加工模塊、清洗烘干裝置、塞頭壓裝機、定位銷壓裝機、試漏機及出料檢測模塊，所述機加工模塊包括輸送帶、若干機加工機臺和與所述機加工機臺一一對應的取料機械手。馬鞍山鏈板輸送生產線自動輸送生產線廠家價格可協(xié)商。

    目前，在底板的生產制造過程中，都是通過沖壓成型工藝進行加工。其中，底板沖壓成型工藝包括有分料、去毛刺、成型、整形、攻牙等多到工序，相鄰工序之間，需要對底板進行轉移，并對方向進行調整，相關技術中，底板的轉移和調整都是通過人工手動操作，這種通過人工手動操作的方式不工作量大、生產效率低下，且用人成本也高。上述內容用于輔助理解本申請的技術方案，并不承認上述內容是現有技術。技術實現要素：本發(fā)明的主要目的是提供一種自動化生產線，旨在提高底板的生產效率。為實現上述目的，本發(fā)明提出的自動化生產線，用于加工底板，所述自動化生產線包括依次設置的分料裝置、去毛刺裝置及沖壓成型裝置，所述自動化生產線還包括：移料裝置，所述移料裝置設于所述分料裝置和所述去毛刺裝置之間，所述移料裝置將所述底板從所述分料裝置下料，并將所述底板的方向調整后并上料至所述去毛刺裝置；第二移料裝置，所述第二移料裝置設于所述去毛刺裝置和所述沖壓成型裝置之間，所述第二移料裝置將所述底板從所述去毛刺裝置下料，將所述底板的待加工面翻轉至朝上，并上料至所述沖壓成型裝置；及攻牙裝置，所述攻牙裝置用于將底板下料，并對所述底板進行攻牙操作。

    什么是非標自動化設備？非標自動化設備定義就是非標準設備，自動化生產線，不是按照頒布的統(tǒng)一的行業(yè)標準和規(guī)格制造的設備，而是根據自己的用途需要，自行設計制造的設備。且外觀或性能不在設備產品目錄內的設備.非標自動化設備分類比較，其主要分類是根據產品進行劃分，常見的有一下幾種類別：1、非標皮帶線系列；2、非標倍速鏈系列；3、非標鏈板線系列；4、非標滾筒線系列；5、非標烘干線系列；6、非標裝配線系列；7、非標自動化專機系列，裝配自動化生產線，非標自動化專機主要有：鉚釘機、工業(yè)烤箱，鉆孔機，汽車自動化生產線，升降機等設備。非標自動化設備就是根據企業(yè)實際生產環(huán)境和工藝要求，為企業(yè)量身定做的適合他們自動化設備，當自動化普及程度越來越高了，慢慢就標準化了！非標自動化設備定義就是非標準設備，不是按照頒布的統(tǒng)一的行業(yè)標準和規(guī)格制造的設備，而是根據自己的用途需要，自行設計制造的設備。且外觀或性能不在設備產品目錄內的設備非標自動化設備的制作不像普標設備制作那么簡單，普標設備的制作生產根據具體的規(guī)定按流程制作就可完成。而非標設備需要根據根據具體的使用場所，行業(yè)特征、以及用途進行設計。 倍速鏈生產線廠的選擇多不多？

    汽車制造領域是全球較早使用自動化控制模式進行流水線裝配的產業(yè)之一,其應用技術趨于成熟我司提供一系列汽車零配件自動化生產自動裝配流水線的整體解決方案,如車身、車門、底盤、保險杠、側圍等相關零件的焊接夾具,支持立面翻轉、平面旋轉、傾斜、固定等模式,如發(fā)動機、缸體、汽車座椅、汽車玻璃檢測與涂膠，制動主缸、卡鉗及各種部件的總成裝配,針對零部件組裝提供規(guī)劃設計開發(fā)實施等一條龍服務。汽車零部件自動化裝配生產線通過設備的整體優(yōu)化設計及系統(tǒng)集成、信息監(jiān)測及可追溯性數據管理、裝配系統(tǒng)的比較好控制和在線故障診斷、自動裝配中的精密定位與力位混合伺服控制等技術的有效融合，可實現汽車零部件傳輸、抓取、搬運、鉚接、組裝、擰緊、壓裝、噴涂、打碼、動態(tài)檢測、在線管理等過程的全自動或半自動化作業(yè)，大幅度提高產品生產效率和品質。定制生產線，提高生產靈活性。常州自動打包生產線

技術指導確保生產線的長期穩(wěn)定。倍速鏈自動生產線設計

    由人工判別AOI檢測出的缺陷是否在可接受范圍內。若不在可接受范圍內則放入NG區(qū)，反之則將產品放行到“產品入Tray”工站。10、產品到站后“產品入Tray機”自動將產品從治具中取出，并放入Tray。當Tray放滿后由機械手放入自動上料機。然后治具通過回流線回流到“產品放入治具站”。11、產品到達自動上料機后，由其將產品堆疊再放入“在線式隧道爐”的軌道1。當下一疊產品堆好后會被放入軌道2。再下一疊產品會放入軌道1。以此循環(huán)。12、產品在隧道爐中烘烤24H后，由自動下料機將其取出。再一疊一疊放入爐后AOI中13、爐后AOI按第5-8步完成爐后的外觀檢查。檢測完外觀后產品流入平面度檢測工站14、平面度檢測工站的取板位感應到產品后，由4軸機器人將產品爪取并放至平面度檢測位檢測。15、檢測完成后產品流入C/V，然后機器人抓取另一盤產品檢測平面度。16、機器人將另一盤產品放入平面度檢測位后，到C/V位將前一盤檢測完的產品按檢測結果把Fl的產品放入NG區(qū)。Pass的產品則放行到C/V上的產品填充區(qū)，等待下一盤產品檢測完后再用Pass的產品將前一盤Tray填滿。然后填滿的Tray流入自動掃描工站。17、自動掃描工站感應到產品后自動掃描，并將掃描數據傳輸給后面的打印機打印。 倍速鏈自動生產線設計