依據(jù)權(quán)利要求2所述的一種拆裝式物流籠箱的具體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的鉸鏈框架，是由鉸鏈夾、鉸鏈段和鉸鏈軸型材組成，所述的鉸鏈夾，截面呈“II”字形，一端制有卡口，與內(nèi)鑲板四周相連接，另一端制有燕尾槽，槽內(nèi)間隔排列有多段帶燕尾的鉸鏈段，所述的鉸鏈段，是在圓管段的外側(cè)壁上，平行設置有至少一條燕尾構(gòu)成，燕尾槽與燕尾相配裝，圓柱形長條狀的鉸鏈軸貫穿多段圓管段的軸孔，由粘接劑或定位螺絲對部分鉸鏈段實施定位連接。折疊式物流籠車外表非常美觀，結(jié)構(gòu)較牢固，物流臺車的四面網(wǎng)墻晃動較小，采用全部框架加網(wǎng)格式焊接處理?；\車在折疊后，主體結(jié)構(gòu)呈L型狀，底座呈U型框架， 物流臺車仍然是4個腳輪定位和固定。物流籠車不會傾倒，提高籠車的穩(wěn)定性和安全性，特別是在車載運輸途中，此優(yōu)點是其它結(jié)構(gòu)的物流臺車無法比擬的。設計合理，工藝精湛，制造難度大，容易操作使用，市場反映較好。使用壽命達3-4年。為實施上述發(fā)明方法，提供的一種拆裝式物流籠箱的具體結(jié)構(gòu)。中山環(huán)保物流籠圖片
一種插聯(lián)設計可循環(huán)利用的物流包裝箱，包括頂板模塊、底座模塊、側(cè)板模塊A和側(cè)板模塊B，所述底座模塊四個頂角分別設置螺栓鎖緊孔，所述螺栓鎖緊孔與垂直方向形成一個傾角；所述側(cè)板模塊A為兩塊，相對設置在底部模塊上，側(cè)板模塊A為平板結(jié)構(gòu)，所述側(cè)板模塊B為兩塊，分別設置在側(cè)板模塊A兩側(cè)，側(cè)板模塊B兩側(cè)垂直方向上設置滑槽,滑槽寬度與側(cè)板模塊A的厚度相近，側(cè)板模塊A卡接在滑槽內(nèi)，滑槽兩端分別埋置螺栓,側(cè)板模塊B底部的螺栓插入底座模塊的螺栓鎖緊孔內(nèi)，頂板模塊設置通孔，側(cè)板模塊B頂部的螺栓穿過頂板模塊的通孔后與螺母連接固定，所述底座模塊底部設置叉腳，叉腳分別在底座模塊的四個角的位置。中山環(huán)保物流籠圖片汽車市場規(guī)模性增長，直接推動了汽車物流行業(yè)快速發(fā)展。
依據(jù)權(quán)利要求2所述的一種拆裝式物流籠箱的具體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的物流籠箱，在其下方，由多條螺栓組件，與“日”字形腳架或柵格形腳架或塑料九腳托盤的安裝孔相活動連接，所述的“日”字形腳架，由長條形的上板與下板，夾持有三段方柱形腳墩而構(gòu)成，貫穿腳墩的中心軸線和上板與下板，分別設置有圓形的螺栓安裝孔，所述的柵格形腳架，由多根矩形柱和多根長條形的片材束，呈柵格狀縱橫交叉排列組裝構(gòu)成，其中矩形柱的上平面與下平面上，設置有多個內(nèi)凹缺口和多個圓形的螺栓安裝孔。
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目前，物流企業(yè)普遍使用的是木質(zhì)的一次性的外包裝箱，其結(jié)構(gòu)多為框架結(jié)構(gòu)，底部設置插裝空間，方便物流工人鏟車裝卸作業(yè)，但是這些木質(zhì)的外包裝箱屬于一次性使用，形成了資源的浪費，尤其是森林樹木資源的浪費；同時，如何將木質(zhì)包裝箱作為循環(huán)包裝箱使用，所有連接片采用易疲勞損壞的鐵片結(jié)構(gòu),依靠鐵片折彎產(chǎn)生的力來維持木箱的穩(wěn)固,容易造成木箱各安裝板之間的連接不牢固,一旦鐵片疲勞斷裂,整個木箱只能被丟棄,達不到預期的壽命，物流企業(yè)的成本也比較高。倉庫籠的優(yōu)勢是：可折疊的倉庫籠、金屬周轉(zhuǎn)箱配備單面或者雙面開門設計。中山環(huán)保物流籠圖片
玻璃鋼空心板與竹膠板裁切制成的無孔板，所述的鉸鏈軸，圓柱形長條狀。中山環(huán)保物流籠圖片
汽車市場規(guī)模性增長，直接推動了汽車物流行業(yè)快速發(fā)展。汽車整車物流作為汽車物流的一個重要分支，在汽車流通上發(fā)揮著很重要的作用，我們駕駛的每一臺車都有汽車整車物流的影子。什么是汽車整車物流？簡單來講就是“汽車托運、倉儲”的意思，貨物本身就是以小轎車為主的“汽車”。@金百順物流/寶馬轎車托運公司/籠車運輸/快運直達@作為中國批獲得行業(yè)資抽的轎車托運公司之一，金百順運車一直都把客戶擔心的轎車安全問題放位，能夠確保轎車安全抵達。中山環(huán)保物流籠圖片
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