NVH是噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的簡(jiǎn)寫(xiě)，汽車NVH性能是評(píng)價(jià)整車性能重要指標(biāo)之一。車輛中有許多噪音源：發(fā)動(dòng)機(jī)曾被認(rèn)為是**主要的噪音源，因此NVH研究多用來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力總成產(chǎn)生的噪聲和振動(dòng)。經(jīng)過(guò)多年的改進(jìn)和發(fā)展，動(dòng)力系統(tǒng)的噪音水平已降低。此消彼長(zhǎng)下，其他噪音源（如路噪、風(fēng)噪、胎噪）已變得非常凸顯。變速箱的NVH作為NVH的研究?jī)?nèi)容之一，具有重要的意義。變速箱的噪聲頻率在200Hz至5000Hz之間，是駕駛者非常敏感的噪聲區(qū)間。并且隨著傳輸負(fù)載和速度的提高，變速箱產(chǎn)生的噪聲比其他類型的噪聲更明顯。因此，變速箱噪聲和振動(dòng)的改變對(duì)整個(gè)車輛的NVH問(wèn)題有很大的影響。在某種程度上，減少變速箱的噪音和振動(dòng)可以同時(shí)幫助改善車輛的聲振粗糙度。正常情況下，變速箱的振動(dòng)是由于嚙合力的波動(dòng)和齒輪軸中心距離在允許范圍內(nèi)產(chǎn)生偏差等引起的。如果齒輪或軸承發(fā)生故障，將產(chǎn)生沖擊載荷，振動(dòng)信號(hào)將產(chǎn)生瞬態(tài)變化。因此在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中，應(yīng)選擇合適的位置固定三向加速度傳感器，以獲取傳動(dòng)裝置的振動(dòng)信號(hào)。NVH測(cè)試越來(lái)越受到重視，它可以幫助汽車制造商提高汽車的各項(xiàng)環(huán)保性能。穩(wěn)定測(cè)試控制策略

汽車傳動(dòng)系統(tǒng)NVH試驗(yàn)，目的是測(cè)試其振動(dòng)/噪聲特性，包括振動(dòng)/噪聲的實(shí)際聲壓級(jí)、噪聲場(chǎng)及其與機(jī)械參數(shù)和電參數(shù)的關(guān)系等，用于分析和研究振動(dòng)/噪聲源、頻譜與能量分布、聲品質(zhì)（響度、尖銳度等）、激勵(lì)響應(yīng)與傳播、相關(guān)參數(shù)的相互影響和內(nèi)在規(guī)律，結(jié)合傳遞誤差測(cè)試機(jī)相關(guān)數(shù)據(jù)處理軟件，對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)/噪聲產(chǎn)生的根源進(jìn)行診斷，為降低產(chǎn)品振動(dòng)/噪聲水平或出現(xiàn)概率、優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)及提高動(dòng)力總成的舒適性提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和研究手段。NVH測(cè)試時(shí)，被試件應(yīng)置于消聲室內(nèi)的抗振地基上，試驗(yàn)臺(tái)驅(qū)動(dòng)、加載設(shè)備原則上應(yīng)處于消聲室之外，通過(guò)穿墻長(zhǎng)軸實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)和加載，驅(qū)動(dòng)、加載設(shè)備的噪聲及振動(dòng)需做到有效隔離。為了***測(cè)試各種工況下傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)噪聲情況，試驗(yàn)系統(tǒng)加載、運(yùn)轉(zhuǎn)能力需要能夠覆蓋被試件整個(gè)轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速范圍，因此為滿功率試驗(yàn)測(cè)試系統(tǒng)，功率水平與整箱綜合耐久性試驗(yàn)臺(tái)相同。由于需要穿墻長(zhǎng)軸系設(shè)計(jì)，研制難度相比耐久性試驗(yàn)臺(tái)難度高。特別是對(duì)于新能源汽車減/變速器NVH測(cè)試所需高轉(zhuǎn)速測(cè)試系統(tǒng)，其技術(shù)難度更高。因此該領(lǐng)域目前以國(guó)外進(jìn)口設(shè)備為主。國(guó)內(nèi)企業(yè)已成功研制出了6000r/min以下普通轉(zhuǎn)速NVH試驗(yàn)系統(tǒng)，并開(kāi)始研制20000r/min的新能源汽車傳動(dòng)系統(tǒng)NVH試驗(yàn)臺(tái)。穩(wěn)定測(cè)試控制策略盈蓓德科技可以針對(duì)不同測(cè)試需求定制開(kāi)發(fā)完整的測(cè)試系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)下線/入廠測(cè)試既VCU生產(chǎn)線終端（EOL）測(cè)試。

汽車傳動(dòng)系統(tǒng)耐久性試驗(yàn)的主要目的是，在試驗(yàn)臺(tái)上模擬傳動(dòng)系統(tǒng)在整車上將承受的載荷工況，對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)中的齒輪、軸承、同步器等關(guān)鍵零部件進(jìn)行耐久性測(cè)試，驗(yàn)證產(chǎn)品是否能夠滿足設(shè)計(jì)目標(biāo)，屬于通過(guò)性試驗(yàn)，因此所有企業(yè)都會(huì)配備。耐久性試驗(yàn)臺(tái)主要包括整箱綜合耐久性試驗(yàn)臺(tái)和同步器耐久性試驗(yàn)臺(tái)。整箱綜合耐久性試驗(yàn)臺(tái)主要針對(duì)齒輪、軸承耐久性進(jìn)行測(cè)試，同時(shí)可以進(jìn)行效率、密封、溫度特性及高速高溫等試驗(yàn)。結(jié)構(gòu)形式分為機(jī)械封閉式和電封閉式兩大類。為實(shí)現(xiàn)機(jī)械上的封閉，需要兩個(gè)被試件同時(shí)測(cè)試，兩個(gè)被試件可能會(huì)互相干擾，因此目前已很少采用。在汽車行業(yè)，為保證試驗(yàn)結(jié)果的可靠性，傳動(dòng)系統(tǒng)整箱綜合耐久試驗(yàn)臺(tái)一般均采用雙電動(dòng)機(jī)或三電動(dòng)機(jī)的電封閉形式，對(duì)于普通轉(zhuǎn)速條件下的變速器及驅(qū)動(dòng)橋耐久性試驗(yàn)臺(tái)，國(guó)內(nèi)已完全具備研制能力。目前，國(guó)內(nèi)有待發(fā)展的總成耐久性試驗(yàn)臺(tái)，主要是用于新能源汽車減/變速器和總成的高轉(zhuǎn)速試驗(yàn)臺(tái)，一般轉(zhuǎn)速要求在15 000r/min以上，因此提高了整個(gè)試驗(yàn)臺(tái)的研制難度。在新能源汽車快速發(fā)展的推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)已有部分科研院所開(kāi)始了新能源汽車減/變速器總成試驗(yàn)臺(tái)的研制，并少量投入使用。

生產(chǎn)過(guò)程在線和終端測(cè)試服務(wù)的工業(yè)測(cè)試系統(tǒng)組合：壓電傳感器技術(shù)以及完整的測(cè)試臺(tái)解決方案，用于監(jiān)控、過(guò)程中、線端（EOL）和離線測(cè)量。在汽車、消費(fèi)品行業(yè)、醫(yī)療技術(shù)、包裝和電子等行業(yè)，成型、分離、連接和裝配過(guò)程的監(jiān)控為所有成功的工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程奠定了基礎(chǔ)。下線(EOL)測(cè)試臺(tái)直接集成到生產(chǎn)線中，為確保電機(jī)和動(dòng)力總成部件的質(zhì)量提供了有效的解決方案。這些測(cè)試臺(tái)是根據(jù)客戶的要求精確生產(chǎn)的，可以與特定的生產(chǎn)環(huán)境無(wú)縫配合。即使空間有限，全自動(dòng)解決方案，也可以執(zhí)行大量測(cè)試。對(duì)于車輛電機(jī)，重點(diǎn)是性能和效率；另一方面，工業(yè)應(yīng)用受益于調(diào)速驅(qū)動(dòng)器，可以對(duì)許多不同的應(yīng)用進(jìn)行高精度控制。除了旋轉(zhuǎn)測(cè)試外，驅(qū)動(dòng)器的安全性和功能測(cè)試也在我們的全自動(dòng)化系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用電機(jī)異響測(cè)試全解析：10個(gè)聲音暗示，幫你找出電機(jī)故障根源！

汽車零部件eol測(cè)試機(jī)主要用于關(guān)鍵汽車零部件(比如發(fā)動(dòng)機(jī)、減速箱、變速箱、電機(jī)等)的生產(chǎn)下線質(zhì)量檢測(cè)，常用的評(píng)價(jià)方法為針對(duì)其關(guān)心的測(cè)試客觀量設(shè)置一個(gè)或多個(gè)固定的評(píng)價(jià)限值(需要有客戶參與認(rèn)可制定)作為評(píng)價(jià)其合格與否的指標(biāo)。而eol測(cè)試設(shè)備隨著使用時(shí)間的增加存在著設(shè)備老化、測(cè)試工裝更換或者損壞、設(shè)備自身的損壞等情況，以上情況均會(huì)影響同一件產(chǎn)品在設(shè)備上的測(cè)試值(會(huì)變大或者減小)，總之，以上情況造成的影響使設(shè)備不能復(fù)現(xiàn)固定限值制定時(shí)的測(cè)試精度，然而設(shè)置的固定限值不能輕易更改，從而造成固定的限值失去意義，同時(shí)如需更改固定限值需要嚴(yán)格的驗(yàn)證程序，周期長(zhǎng)，工作量大，且設(shè)備或者測(cè)試工裝易頻繁出現(xiàn)損壞或者維修等情況，很難實(shí)現(xiàn)固定限值的實(shí)時(shí)對(duì)標(biāo)調(diào)整。電機(jī)異響測(cè)試秘籍：10個(gè)聲音信號(hào)，讓你快速診斷電機(jī)異常！無(wú)錫設(shè)備測(cè)試

電機(jī)異響測(cè)試指南：10種聲音解讀，助你輕松排除電機(jī)問(wèn)題！穩(wěn)定測(cè)試控制策略

發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)與測(cè)試所涉及的內(nèi)容和方法很多，國(guó)內(nèi)外近幾年都有很大的發(fā)展。特別是國(guó)外，為提高汽車產(chǎn)品的性能和質(zhì)量，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)與測(cè)試已成為一門系統(tǒng)的專門技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)可劃分為以下幾種類型：定期抽查試驗(yàn)、出廠試驗(yàn)定期抽查試驗(yàn)。對(duì)批量生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)做定期抽查試驗(yàn)，以考核其制造工藝的穩(wěn)定情況。性能抽查試驗(yàn)，每季度或半年在出廠的產(chǎn)品中任意抽取一臺(tái)進(jìn)行性能試驗(yàn)。試驗(yàn)項(xiàng)目包括起動(dòng)試驗(yàn)、負(fù)荷特性、速度特性、調(diào)速特性以及標(biāo)定功率穩(wěn)定性試驗(yàn)等。耐久性抽查試驗(yàn)，原則上每年在出廠的產(chǎn)品中抽取一臺(tái)進(jìn)行耐久性試驗(yàn)。耐久性試驗(yàn)方法與“耐久性、可靠性試驗(yàn)”的規(guī)定相同，產(chǎn)品出廠前，必須逐臺(tái)進(jìn)行試驗(yàn)，以保證質(zhì)量。在保證質(zhì)量的原則下，制造廠可根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的使用特點(diǎn)，從國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)所列各項(xiàng)性能試驗(yàn)中選擇一些項(xiàng)目進(jìn)行試驗(yàn)。耐久性，可靠性試驗(yàn)凡新產(chǎn)品或經(jīng)過(guò)強(qiáng)化、重大改進(jìn)、變型及轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)進(jìn)行長(zhǎng)期耐久運(yùn)轉(zhuǎn)，以考核零部件的可靠性、耐磨性以及動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的穩(wěn)定性。穩(wěn)定測(cè)試控制策略

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