非標(biāo)檢測/測試，顧名思義即是不按照統(tǒng)一頒布的行業(yè)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，而是根據(jù)實(shí)際的檢測需求設(shè)計(jì)出專門的檢測儀器進(jìn)行精密檢測的質(zhì)檢模式。具體的名稱大多是制造商根據(jù)測量需求命名，或者指定項(xiàng)目代號。這一點(diǎn)是非標(biāo)項(xiàng)目區(qū)別于傳統(tǒng)精密測量儀器的本質(zhì)決定的。非標(biāo)項(xiàng)目的出現(xiàn)的主要原因，精密制造業(yè)的不斷創(chuàng)新發(fā)展，引起精密制造產(chǎn)品的形狀、尺寸等屬性的變化，致使傳統(tǒng)精密檢測設(shè)備的測量速度和測量精度以及流水線檢測功能的逐漸落后，企業(yè)急需功能完備，速度快效率高，精度準(zhǔn)，而且可連入流水生產(chǎn)線的檢測設(shè)備。非標(biāo)檢測就是精密檢測供應(yīng)商根據(jù)市場需求推出的新型精密檢測設(shè)備。非標(biāo)項(xiàng)目智能化，速度高，對流水線生產(chǎn)效率的提高有著很大的貢獻(xiàn)，隨著生產(chǎn)的擴(kuò)大，非標(biāo)檢測將成為流水線生產(chǎn)檢測的主流。電機(jī)異響測試秘籍：10個(gè)聲音信號，讓你快速診斷電機(jī)異常，提高預(yù)防性維護(hù)效率！溫州混合動力系統(tǒng)測試控制策略

針對傳統(tǒng)汽車電動燃油泵手工檢測操作不便，數(shù)據(jù)精度、效率低等問題，以某款汽車燃油泵為研究對象，研制一種基于LabVIEW環(huán)境和數(shù)據(jù)采集卡的汽車電動燃油泵性能測試系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過NI—USB6210數(shù)據(jù)采集卡采集燃油壓力、燃油流量、油泵工作電壓和工作電流等參數(shù)，以LabVIEW編制的上位機(jī)界面實(shí)現(xiàn)控制參數(shù)的設(shè)定、油泵性能評價(jià)、數(shù)據(jù)顯示、存儲、歷史記錄查詢等功能。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該系統(tǒng)的測試時(shí)問較傳統(tǒng)檢測方法縮短了90%，燃油泵性能的測試精度和檢測效率均有大幅提高。電動燃油泵是汽車發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，其作用是提供足夠的燃油壓力和流量，滿足發(fā)動機(jī)各種工況對燃油的要求。

燃油泵性能的好壞直接影響發(fā)動機(jī)的工作性能，因而必須對燃油泵的輸油性能進(jìn)行檢測。目前，國內(nèi)電動燃油泵的種類較多，但性能檢測技術(shù)卻相對落后，主要采用人工讀表檢測和真空度法。人工手動檢測法的測量精度差、效率低、穩(wěn)定性不高，不適合電動燃油泵大批量生產(chǎn)檢測。而真空度法缺點(diǎn)是燃油泵容易過熱損. 南京減振測試公司非標(biāo)傳感器測試需要對傳感器的遠(yuǎn)程故障報(bào)告和統(tǒng)計(jì)能力進(jìn)行驗(yàn)證。

產(chǎn)品的品質(zhì)管控，研發(fā)是關(guān)鍵，EOL檢測只是執(zhí)行手段。對實(shí)驗(yàn)室階段性能不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品而言，單純的增加EOL檢測手段，只會使不合格品明顯增多?！痹谏a(chǎn)線環(huán)節(jié)增加NVH下線檢測手段，幾乎無一例外要增加投資或成本（后文會不斷涉及成本所扮演的重要角色）。

所以，在計(jì)劃實(shí)施NVH下線檢測之前，需要回答“真實(shí)的需求是否存在？是什么？”這個(gè)問題。換句話說，不同類型的剛性需求抑或偽需求決定了NVH下線檢測項(xiàng)目實(shí)施的初始動機(jī)、投資規(guī)模、推進(jìn)效率、方案選擇和結(jié)果?？傮w而言，實(shí)施NVH下線檢測的動機(jī)/需求類型無非以下幾點(diǎn)，國標(biāo)或法規(guī)要求、甲方要求、市場不良反饋、主動的質(zhì)控策略，以及“特色需求”等。

    集成式電動車橋試驗(yàn)臺架結(jié)構(gòu)以及試驗(yàn)方法，根據(jù)集成式電動車橋目前的結(jié)構(gòu)以及試驗(yàn)需求來分類，其耐久臺架試驗(yàn)可以分為動力總成型集成式電動車橋耐久試驗(yàn)以及集成式電動車橋耐久試驗(yàn)。動力總成型集成式電動車橋耐久試驗(yàn)動力總成型集成式電動車橋耐久試驗(yàn)是將電動車橋與所匹配的電機(jī)安裝在一起構(gòu)成一個(gè)動力總成，將這個(gè)動力總成安裝在試驗(yàn)臺架上，其臺架結(jié)構(gòu)形式是電動車橋的輸出端與加載系統(tǒng)（應(yīng)含轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速傳感器）進(jìn)行連接，并配置動力總成所需的控制器、控制系統(tǒng)、電源模擬器、冷卻系統(tǒng)等。依據(jù)給定的試驗(yàn)工況開機(jī)試驗(yàn)，并進(jìn)行試驗(yàn)數(shù)據(jù)的測量和采集；試驗(yàn)結(jié)束后整理采集的數(shù)據(jù)并拆解樣品以確定試驗(yàn)后樣品狀態(tài)。選用該結(jié)構(gòu)形式的試驗(yàn)臺架對集成式電動車橋進(jìn)行耐久測試時(shí)，首先要確定試驗(yàn)工況。目前為止應(yīng)用道路工況主要包括：歐洲行駛工況NEDC、美國行駛工況USDC、日本行駛工況JDC以及中國城市公交工況。 非標(biāo)傳感器測試需要對傳感器的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)存儲和備份能力進(jìn)行驗(yàn)證。

針對汽車電動燃油泵手工檢測操作不便，數(shù)據(jù)精度、效率低等問題，以某汽車燃油泵為研究對象，研制一種基于LabVIEW環(huán)境和數(shù)據(jù)采集卡的汽車電動燃油泵性能測試系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過NI USB6210數(shù)據(jù)采集卡采集燃油壓力、燃油流量、油泵工作電壓和工作電流等參數(shù)，以LabVIEW編制的上位機(jī)界面實(shí)現(xiàn)控制參數(shù)的設(shè)定、油泵性能評價(jià)、數(shù)據(jù)顯示、存儲、歷史記錄查詢等功能。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該系統(tǒng)的測試時(shí)問較傳統(tǒng)檢測方法縮短了90%，燃油泵性能的測試精度和檢測效率均有大幅提高。電動燃油泵是汽車發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，其作用是提供足夠的燃油壓力和流量，滿足發(fā)動機(jī)各種工況對燃油的要求。燃油泵性能的好壞直接影響發(fā)動機(jī)的工作性能，因而必須對燃油泵的輸油性能進(jìn)行檢測。目前，國內(nèi)電動燃油泵的種類較多，但性能檢測技術(shù)卻相對落后，主要采用人工讀表檢測和真空度法。人工手動檢測法的測量精度差、效率低、穩(wěn)定性不高，不適合電動燃油泵大批量生產(chǎn)檢測。而真空度法缺點(diǎn)是燃油泵容易過熱損.非標(biāo)傳感器測試需要對傳感器的遠(yuǎn)程故障通知和提醒能力進(jìn)行驗(yàn)證。廣東智能測試數(shù)據(jù)

氧傳感器性能測試臺架依據(jù)相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，對窄域/寬域氧傳感器的各關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行準(zhǔn)確的全自動測試。溫州混合動力系統(tǒng)測試控制策略

在工業(yè)領(lǐng)域，測試是一項(xiàng)非常重要的工作。無論是對于產(chǎn)品的質(zhì)量控制，還是對于生產(chǎn)過程的監(jiān)測，測試都是必不可少的環(huán)節(jié)。通過測試，我們可以了解產(chǎn)品的性能和可靠性，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行改進(jìn)。同時(shí)，測試也可以幫助企業(yè)提高生產(chǎn)效率和降低成本，提升市場競爭力。在工業(yè)測試中，我們需要使用各種測試設(shè)備和工具，如傳感器、測量儀器等，來對產(chǎn)品進(jìn)行多方位的檢測和評估。只有通過嚴(yán)格的測試流程和標(biāo)準(zhǔn)，才能保證產(chǎn)品的質(zhì)量和安全性，滿足客戶的需求和期望。因此，在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中，測試已經(jīng)成為了一個(gè)不可或缺的環(huán)節(jié)，它不僅是產(chǎn)品質(zhì)量的保障，也是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要支撐。溫州混合動力系統(tǒng)測試控制策略