無痕折彎技術應用 既然知道折彎壓痕出現(xiàn)的主要原因是板料與凹模V槽肩部產生摩擦，那么便可以從原因導向的思維出發(fā)，通過工藝技術去減少板料與凹模V槽肩部產生的摩擦力。根據(jù)摩擦力公式f=μ·N可知，影響摩擦力的因素有摩擦系數(shù)μ和壓力N，而且都與摩擦力成正比關系，相應的，可以制定以下幾種工藝方案。 凹模V槽肩部使用非金屬材料 **通過增大模具V槽肩部R角的傳統(tǒng)做法改善折彎壓痕效果并不大。從降低摩擦副中壓力的角度出發(fā)，可以考慮在保證原有需要的擠壓效果的前提下，將V槽肩部改成比板料更軟的非金屬材料，如尼龍、優(yōu)力膠(PU彈性體)等材料?？紤]到這些材料容易損耗，需定期更換，目前應用這些材料的V槽結構有幾種。鈑金加工可以根據(jù)客戶需求進行定制生產。金華汽車制造鈑金加工聯(lián)系方式
折彎方式 既然前面說肩部壓痕的產生跟板料與凹模V槽肩部接觸有關，那么在折彎過程中，凸模與凹模之間的間隙不同影響板材受到的壓應力，產生壓痕的幾率和程度也會不一樣，如圖3所示。相同V槽的條件下，折彎工件的折彎角度越大，金屬板料被拉伸形變量也越大，金屬板料在V形槽肩部摩擦距離也越長;再者，折彎角度越大，凸模對板料施加壓力的保持時間也會越長，綜合這兩個因素造成的壓痕也就越明顯。 凹模V槽的結構 對不同厚度的金屬板料進行折彎時，選擇的V槽寬度也不一樣。相同凸模的條件下，凹模V槽的尺寸越大，壓痕寬度的尺寸也越大，相應的，金屬板料與凹模V槽肩部產生摩擦力也越小，壓痕深度也自然而然減小了，相反的，板厚越薄，V槽越窄，壓痕也越明顯。湖州航空航天鈑金加工怎么樣鈑金加工可以通過數(shù)控折彎機來實現(xiàn)高精度的折彎。
每個行業(yè)里都有它的專業(yè)名詞，鈑金加工行業(yè)也不例外。
沖凸包：指在沖床或油壓機用模具使工件形成凸起形狀的工藝過程。
沖撕裂：也叫"沖橋"，指在沖床或油壓機用模具使工件形成像橋一樣形狀的工藝過程。
抽孔：也叫"翻邊"，指在普通沖床或其他設備上使用模具對工件形成圓孔邊翻起的工藝。過程。
攻牙：指在工件上加工出內螺紋的工藝過程。
校平：指工件加工前、后不平整，使用其他的設備對工件進行平整的過程。
回牙：指對預先攻有牙的工件進行第二次螺牙的修復的過程。
1.13彎曲件的回彈影響回彈的因素很多，包括：材料的機械性能、壁厚、彎曲半徑以及彎曲時的正壓力等。折彎件的內圓角半徑與板厚之比越大，回彈就越大。從設計上抑制回彈的方法示例彎曲件的回彈，目前主要是由生產廠家在模具設計時，采取一定的措施進行規(guī)避。同時，從設計上改進某些結構促使回彈角簡少如下圖所示：在彎曲區(qū)壓制加強筋，不僅可以提高工件的剛度，也有利于抑制回彈。
2.鈑金拉伸鈑金的拉伸主要由數(shù)控或普沖完成，需要各種拉伸沖頭或模具。拉伸件形狀應盡量簡單、對稱，盡可能一次拉伸成形。需多次拉伸的零件，應允許表面在拉伸過程中可能產生的痕跡。在保證裝配要求的前提下，應該允許拉伸側壁有一定的傾斜度。 鈑金加工可以通過噴涂技術來實現(xiàn)產品的防腐和防氧化。
鈑金加工在現(xiàn)代工業(yè)加工中應用普遍，這其中鈑金件設計是非常重要的一個環(huán)節(jié)，機械工程師須對鈑金件的設計非常熟練，而且懂得其中的技巧，不僅要滿足鈑金產品功能與外觀方面的要求，而且還要方便模具制作，而且成本低。電泳：電泳涂料在陰陽兩極及功能下，帶電涂料離子移動到產品表面，沉積形成涂層。屬于化學變化。浸塑：產品在熔融的材料中，開展加熱，受熱的金屬與周邊熔融的材料結合，形成一定厚度的表面材料。屬于物理變化。另外的表面處理方法有譬如烤漆，搪瓷等等。鈑金件加工需要懂一些幾何知識，鈑金件加工大致工序有：剪切、折彎、扣邊、彎曲成型、焊接、鉚接、表面處理等。鈑金加工可以通過焊接技術來實現(xiàn)零件的連接。虹口區(qū)重工鈑金加工圖片
鈑金加工可以應用于礦業(yè)、建材等行業(yè)。金華汽車制造鈑金加工聯(lián)系方式
凹模V槽肩部改滾珠、滾筒結構 同樣基于減少板料與凹模V槽之間摩擦副摩擦系數(shù)的原則，可以將板料與凹模V槽肩部的滑動摩擦副轉變成滾動摩擦副，從而**減少板料受到的摩擦力，有效避免出現(xiàn)折彎壓痕。目前模具行業(yè)中已經廣泛應用此種工藝，滾珠無痕折彎模具是比較典型的應用實例。
滾珠無痕折彎模具滾筒與V槽之間為了避免剛性摩擦，同時也是為了讓滾筒更容易轉動和潤滑而添加了滾珠，從而同時達到減少壓力和降低摩擦系數(shù)的效果，所以滾珠無痕折彎模具加工出來的零件基本可以實現(xiàn)無可見壓痕，但對鋁銅等軟性板材無痕折彎效果不佳。從經濟性角度考慮，由于滾珠無痕折彎模具結構較前面所述的幾種模具結構都復雜，加工成本高，維護難度大，這也是作為企業(yè)管理人員在選用時需要考慮的因素。 金華汽車制造鈑金加工聯(lián)系方式