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氣動助力臂的制作方法技術(shù)領(lǐng)域:本實用新型涉及一種汽車變速機構(gòu),特別涉及以軟軸傳動為基礎(chǔ)的氣動助力臂,它是增設(shè)壓縮空氣助動的助力裝置,應(yīng)用于汽車變速箱變速操縱機構(gòu)。二背景技術(shù):目前,在汽車行業(yè)有三代操縱機構(gòu),第1代是操縱器通過兩套硬桿及萬向節(jié)連接帶動變速箱傳動的硬連接;第二代是操縱器通過兩根推拉軟軸直接傳動的軟連接;第三代是我廠研制開發(fā)的手排全拉力軟軸操縱機構(gòu)。硬連接采用硬桿及萬向節(jié)直接帶動變速箱,存在著傳動精度低,耗力大,維修困難?,F(xiàn)有的兩種軟軸操縱機構(gòu)是在硬連接的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,它通過軟軸直接帶動變速箱,與硬連接相比安裝維修方便,傳動精度高,耗力也有所降低,特別是全拉力軟軸操縱機構(gòu)由于軟軸只承受拉力,傳動精度更高,耗力比推拉軟軸操縱機構(gòu)也有所改善。雖然現(xiàn)有的軟軸操縱機構(gòu)其各項性能與硬連接相比有一定的提高,但由于軟軸物理性能的制約,變速箱的負荷有輕有重,操縱器和轉(zhuǎn)換機構(gòu)機械性能的限制,駕駛員的勞動力消耗問題沒有從根本上得到改善,而且由于軟軸承受的負荷越大導致的索芯變形也越大,軟軸在長期的疲勞狀態(tài)下容易出現(xiàn)斷裂,使用壽命降低,比較高只能達到100萬次。江寧區(qū)粉塵助力機械臂推薦廠家!高淳區(qū)米袋助力機械臂哪家有
所述控制器電性連接有第1壓力傳感器和第二壓力傳感器,所述第1壓力傳感器設(shè)置在所述下卡爪53上,所述第二壓力傳感器設(shè)置在所述吊桿40上,所述控制器內(nèi)含有一控制電路,所述控制電路包括:第1壓力傳感器,其引腳1連接有電壓輸入端,其引腳3接地,且引腳1、3之間還連接有電容c1,其引腳2依次串聯(lián)有電阻r1、電感m1;第二壓力傳感器,其引腳1連接有電壓輸入端,其引腳3接地,且引腳1、3之間還連接有電容c2,其引腳2依次串聯(lián)有電阻r2、電感m2;電容c3,其上端與電感m1的右端相連,下端與電容m2的右端相連;增益器t1,其正相輸入端與r4串聯(lián),r4的另一端分別連接r6、r7,其負相輸入端分別連接有電容c3的下端、電阻r3、電容c4,其輸出端與r5一端相連;電容c4,其上端與所述增益器t1的負相輸入端相連,其下端接地;電阻r5,其另一端依次串聯(lián)有電阻r6、電阻r7,電阻r7的另一端接地;穩(wěn)壓二級管p1,其正極與r5的右端相連,其負極與穩(wěn)壓二極管p2的負極相連,穩(wěn)壓二極管p2的正極接地;頻率變送器w1,其引腳1分別連接有電阻r8、二極管d2的正極,二極管d2的負極接地,電阻r8的另一端連接電源;其引腳2與穩(wěn)壓二級管p1的正極相連;其引腳3、4接地;其引腳5、9接電源輸入端。高淳區(qū)米袋助力機械臂哪家有棲霞區(qū)粉塵助力機械臂推薦廠家!
使得助力裝置能夠適應(yīng)航天員的各種維修姿勢的施力或助力。具體實施方式為了更清楚地說明本發(fā)明實施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對實施方式中所需要使用的附圖作簡單地介紹。顯而易見地,下面描述中的附圖只只是本發(fā)明的一些實施方式,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言,在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。在針對本發(fā)明的實施方式進行描述時,術(shù)語“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”所表達的方位或位置關(guān)系是基于相關(guān)附圖所示的方位或位置關(guān)系,其只是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述,而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作,因此上述術(shù)語不能理解為對本發(fā)明的限制。下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作詳細地描述,實施方式不能在此一一贅述,但本發(fā)明的實施方式并不因此限定于以下實施方式。圖1是示意性表示根據(jù)本發(fā)明第1種實施方式的助力裝置的立體圖。如圖1所示,本發(fā)明的助力裝置包括:固定夾持機構(gòu)1、長度調(diào)整機構(gòu)2和末端助力機構(gòu)3。固定夾持機構(gòu)1可以牢固的固定在艙壁助力扶手上。
設(shè)置在所述弧形槽上用于鎖緊所述球頭和所述弧形槽的鎖緊件,以及設(shè)置在所述弧形槽內(nèi)用于增大摩擦力以控制所述球頭在所述弧形槽內(nèi)的位置的阻尼件。根據(jù)本發(fā)明的一個方面,所述鎖緊件包括與所述弧形槽上的開孔螺紋連接的鎖緊手柄,以及與所述鎖緊手柄固定連接并且位于所述弧形槽內(nèi)與所述球頭的外表面形狀配合的弧形壓板。根據(jù)本發(fā)明的一個方面,所述固定夾持機構(gòu)包括與所述弧形槽連接的防滑手柄,與所述防滑手柄的連接的支架,與所述支架連接的夾持件,以及與所述夾持件的端部連接用于鎖緊所述夾持件的鎖定板。根據(jù)本發(fā)明的一個方面,所述夾持件包括與所述支架固定連接的固定夾,位于所述固定夾的一側(cè)與所述支架轉(zhuǎn)動連接的轉(zhuǎn)動夾,以及設(shè)置所述轉(zhuǎn)動夾與所述支架之間用于轉(zhuǎn)動夾轉(zhuǎn)動后復位的壓簧;所述鎖定板與所述固定夾的端部轉(zhuǎn)動連接,通過轉(zhuǎn)動可將所述固定夾和所述轉(zhuǎn)動夾鎖緊在一起。根據(jù)本發(fā)明的一個方面,所述長度調(diào)整機構(gòu)包括與所述球頭固定連接的內(nèi)調(diào)節(jié)桿,套置在所述內(nèi)調(diào)節(jié)桿外與所述內(nèi)調(diào)節(jié)桿可以相對往復移動的外調(diào)節(jié)桿,設(shè)置在所述外調(diào)節(jié)桿上用于鎖定或者解鎖所述內(nèi)調(diào)節(jié)桿和所述外調(diào)節(jié)桿之間的相對位置的開關(guān)結(jié)構(gòu)。根據(jù)本發(fā)明的一個方面。浦口區(qū)米袋助力機械臂推薦廠家!
確保200萬次正常動作。四附圖1為氣動助力臂的結(jié)構(gòu)示意圖;附圖2為軟軸推動內(nèi)層活塞工作位置的結(jié)構(gòu)示意圖附圖3為軟軸拉動內(nèi)層活塞工作位置的結(jié)構(gòu)示意圖在圖1中1、壓縮空氣進氣口;2、內(nèi)層活塞;2-1、內(nèi)層活塞進排氣孔;2-2、內(nèi)層活塞進排氣孔;2-3、排氣槽;3、外層活塞;3-1、外層活塞進排氣孔;3-2、外層活塞進排氣孔;3-3、外層活塞進排氣孔;4、缸套;4-1、缸套排氣孔;5-壓蓋;5-1、安裝孔;6、軟軸;7、氣室。五具體實施方式結(jié)合附圖用單排10個進排氣孔的氣動助力臂作進一步描述根據(jù)附圖1,各個密封點用密封圈密封,內(nèi)層活塞2裝入外層活塞3空內(nèi),然后一起裝入缸套4,兩端用壓蓋5固定,內(nèi)層活塞2一端連接軟軸6,另一端連通壓縮空氣,壓蓋5上設(shè)有安裝孔。a)選檔或換檔工作時根據(jù)附圖2,軟軸6推動內(nèi)層活塞2向左運動,內(nèi)層活塞2進排氣孔2-2與外層活塞3進排氣孔3-2對齊后進入工作位置,壓縮空氣由內(nèi)層活塞2的氣室7,經(jīng)過排氣孔2-2、進入外層活塞3進排氣孔3-2,進入外層活塞3的氣室,在壓縮空氣的作用下推動外層活塞3向左運動,壓縮空氣由外層活塞進排氣孔3-1,進入內(nèi)層活塞2排氣槽2-3,經(jīng)過外層活塞進排氣孔3-3,通過缸套排氣孔4-1排出。棲霞區(qū)常見助力機械臂推薦廠家!南通糖袋助力機械臂哪家的好
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所述內(nèi)調(diào)節(jié)桿上設(shè)置有多個固定孔,所述開關(guān)結(jié)構(gòu)包括支承在所述外調(diào)節(jié)桿上的殼體,在所述殼體內(nèi)可往復移動的鎖定銷,位于所述殼體外與所述鎖定銷的一端轉(zhuǎn)動連接用于控制所述鎖定銷插入所述固定孔或者脫離所述固定孔的凸輪手柄。根據(jù)本發(fā)明的一個方面,所述殼體包括主體和位于所述主體之上的蓋板,所述鎖定銷包括安裝端和插銷端,所述安裝端穿過所述蓋板與所述凸輪手柄的凸輪端轉(zhuǎn)動連接,所述插銷端位于所述主體內(nèi),其與所述蓋板之間設(shè)置有用于配合所述凸輪手柄控制所述鎖定銷往復移動的彈性件。根據(jù)本發(fā)明的一個方面,所述長度調(diào)整機構(gòu)包括設(shè)置在所述外調(diào)節(jié)桿上的扶手。根據(jù)本發(fā)明的一個方面,所述萬向接頭結(jié)構(gòu)包括球形槽和第二球頭;所述球形槽與所述外調(diào)節(jié)桿的端部固定連接;所述末端助力機構(gòu)包括末端扶手和與所述末端扶手連接的連桿;所述第二球頭與所述連桿固定連接。根據(jù)本發(fā)明的一個方案,夾持件中的固定夾固定在支架上,轉(zhuǎn)動夾鉸接在支架上,壓簧設(shè)置在轉(zhuǎn)動夾與支架之間。使得夾持件可以牢固的夾持在艙壁助力扶手上,從而使整個助力裝置固定。而加緊艙壁扶手后,將鎖定板旋轉(zhuǎn)90°即可將夾持件鎖緊。防滑手柄兩側(cè)設(shè)有多個等間隔排列的圓弧形凹陷,可以增大摩擦力。高淳區(qū)米袋助力機械臂哪家有
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