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美國東海岸港口停工陰霾籠罩，航運業(yè)或迎新一輪運價飆升
美國東海岸港口停工陰霾籠罩，航運業(yè)或迎新一輪運價飆升
隨著美國東海岸港口碼頭工人停工的陰影日益逼近，航運市場再次陷入緊張態(tài)勢。據(jù)多家貨代公司透露，一場可能于10月1日爆發(fā)的停工行動正醞釀之中，這已促使至少一家亞洲籍船公司向美國聯(lián)邦海事委員會（FMC）提交報告，計劃大幅提高美西與美東航線的運價，每40尺集裝箱（FEU）運價上調(diào)幅度高達4000美元，預示著運價將出現(xiàn)明顯躍升。
此次運價調(diào)整計劃若得以實施，據(jù)估算將使美西航線運價飆升約67%，美東航線則攀升約50%，引發(fā)了業(yè)界的寬泛關注和擔憂。多位業(yè)內(nèi)人士表示，這一漲幅不僅反映了當前航運市場的緊張狀況，也預示著若停工成真，運價將進一步被推高至新的歷史高位。
停工的導火索在于美國國際碼頭工人協(xié)會（ILA）提出的新合約要求，其中包括每年為碼頭工人增加5美元的時薪，這一條件若獲通過，將在六年內(nèi)使碼頭工人的比較高工資實現(xiàn)76%的累積增長。船公司對此表示難以接受，認為這將極大增加運營成本，雙方之間的分歧日益尖銳。
值得注意的是，美國國家在此事上的立場也備受關注。有分析認為，拜登國家可能會出于政策考量，傾向于支持工會立場，這進一步增加了停工發(fā)生的可能性。而隨著11月5日美國總統(tǒng)大選的臨近，國家穩(wěn)定民心、避免選票流失的需求也促使各方加快談判步伐，力求在停工爆發(fā)前達成妥協(xié)。
面對可能的停工危機，貨代行業(yè)內(nèi)部也展開了積極的應對措施。陽明海運前董事長謝志堅等業(yè)內(nèi)專業(yè)人士建議托運人盡早安排出貨，以規(guī)避潛在風險。然而，鑒于當前時間緊迫，完全避免在停工日前后出貨已變得不切實際。
謝志堅進一步指出，雖然理論上可以通過改道美西再以火車轉運的方式緩解美東的運輸壓力，但對于來自歐洲、地中海及南亞等地的貨物而言，這一方案并不現(xiàn)實?；疖囘\力的限制將無法滿足大規(guī)模轉運的需求，市場或?qū)⒚媾R嚴重混亂。
在此背景下，美國消費者聯(lián)盟及國家相關部門預計將積極介入斡旋，力求在維護勞工權益的同時保障供應鏈的穩(wěn)定。業(yè)內(nèi)普遍認為，即便停工真的發(fā)生，其持續(xù)時間也不太可能過長，以避免對經(jīng)濟造成更大的沖擊。
然而，對于航運公司而言，這段短暫的“災難財”時期卻可能成為其獲取豐厚利潤的機會。自大流行爆發(fā)以來，集裝箱船公司已通過運價上漲實現(xiàn)了可觀的收益。若停工真的爆發(fā)，船公司或?qū)⒃俅纬脵C提高運價，盡管這一行為也將伴隨著巨大的市場風險和不確定性。
綜上所述，美國東海岸港口停工的陰霾正籠罩著整個航運業(yè)。各方正在緊鑼密鼓地展開談判和應對措施，力求在即將到來的風暴中保持航向的穩(wěn)定。而對于廣大貨主和消費者而言，這場風波無疑將再次考驗全球供應鏈的韌性和應變能力。
本文來源：海運網(wǎng)
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