是一條業(yè)務(wù)完整的倉(cāng)庫(kù)管理業(yè)務(wù)線。主要業(yè)務(wù)流程如下圖2-1?？傃b作業(yè)部整車(chē)下線打VIN碼、裝配隨車(chē)卡、總裝作業(yè)部整車(chē)下線打VIN碼、裝配隨車(chē)卡、填寫(xiě)入庫(kù)三聯(lián)單、記入裝配臺(tái)帳車(chē)輛調(diào)整交檢產(chǎn)品車(chē)、直接二類(lèi)底盤(pán)車(chē)倒車(chē)入庫(kù)（發(fā)車(chē)庫(kù)）入庫(kù)（A庫(kù)）有無(wú)問(wèn)題新車(chē)準(zhǔn)備合格出車(chē)（出車(chē)班）外協(xié)（裝大箱）返修承運(yùn)單位借車(chē)開(kāi)提車(chē)單重大質(zhì)量問(wèn)題有有生產(chǎn)期總裝作業(yè)部銷(xiāo)售公司檢查儲(chǔ)運(yùn)部銷(xiāo)售公司營(yíng)銷(xiāo)部財(cái)務(wù)認(rèn)可運(yùn)搬登記領(lǐng)工具辦運(yùn)輸手續(xù)辦運(yùn)單離廠無(wú)否是是否原有的整車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程存在著一些明顯的管理問(wèn)題。如庫(kù)存信息不準(zhǔn)；庫(kù)存的盈虧不平衡；庫(kù)存品種無(wú)法有效保管，損壞丟失嚴(yán)重；成品、零件的狀態(tài)不能有效跟蹤監(jiān)控；數(shù)據(jù)不能高效共享而帶來(lái)市場(chǎng)響應(yīng)速度慢。這些問(wèn)題可以歸結(jié)為整車(chē)數(shù)據(jù)管理和整車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)管理兩個(gè)主要的問(wèn)題。（1）信息滯后。生產(chǎn)部總裝作業(yè)部的裝配下線信息不能及時(shí)傳遞到檢查儲(chǔ)運(yùn)部和營(yíng)銷(xiāo)部，使得營(yíng)銷(xiāo)部總是不能及時(shí)獲取檢查儲(chǔ)運(yùn)部的可銷(xiāo)售商品車(chē)信息。這種層層滯后給營(yíng)銷(xiāo)部的工作帶來(lái)了極大困難，影響了銷(xiāo)售額和客戶(hù)滿(mǎn)意度。（2）單據(jù)多，效率低。由于整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中沒(méi)有計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)傳遞信息，部門(mén)之間不得不依靠繁雜的單據(jù)控制業(yè)務(wù)過(guò)程。識(shí)別出任何可能存在的劃痕、凹陷、斑點(diǎn)或其他瑕疵。沈陽(yáng)光學(xué)方法汽車(chē)面漆檢測(cè)設(shè)備生產(chǎn)廠家

物流倉(cāng)儲(chǔ)面臨著機(jī)遇和挑戰(zhàn)。如何在東風(fēng)汽車(chē)現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)管理，以充分發(fā)揮倉(cāng)儲(chǔ)管理戰(zhàn)略對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的激勵(lì)作用，變成了東風(fēng)汽車(chē)現(xiàn)今Z緊迫的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。2.東風(fēng)汽車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)施現(xiàn)狀倉(cāng)儲(chǔ)是在經(jīng)濟(jì)全球化與供應(yīng)鏈一體化背景下的倉(cāng)儲(chǔ)，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉(cāng)儲(chǔ)，它表示一項(xiàng)活動(dòng)或一個(gè)過(guò)程，是以滿(mǎn)足供應(yīng)鏈上下游的需求為目的，在特定的有形或無(wú)形的場(chǎng)所、運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)對(duì)物品的進(jìn)出、庫(kù)存、分揀、包裝、配送及其信息進(jìn)行有效的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的物流活動(dòng)。倉(cāng)儲(chǔ)的目的是為了滿(mǎn)足供應(yīng)鏈上下游的需求。倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)該融入到供應(yīng)鏈上下游之中，根據(jù)供應(yīng)鏈的整體需求確立倉(cāng)儲(chǔ)的角色定位與服務(wù)功能。從倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)營(yíng)主體分析，可分為工商企業(yè)內(nèi)部倉(cāng)儲(chǔ)與社會(huì)公共倉(cāng)儲(chǔ)。從供應(yīng)鏈的上下游分析，可分為原材料供應(yīng)倉(cāng)儲(chǔ)、產(chǎn)成品中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)與末端配送中心。根據(jù)物品特性及其倉(cāng)儲(chǔ)條件的不同，可分為物品特性相近且對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)條件沒(méi)有特殊要求的通用倉(cāng)儲(chǔ)與物品特性明顯且對(duì)倉(cāng)庫(kù)建筑、溫濕度、安全設(shè)施以及儲(chǔ)存方法等有特殊要求的專(zhuān)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)，東風(fēng)汽車(chē)的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的業(yè)務(wù)包括分公司生產(chǎn)部的總裝作業(yè)部、銷(xiāo)售公司的檢查儲(chǔ)運(yùn)部和營(yíng)銷(xiāo)部。從總裝作業(yè)部整車(chē)下線開(kāi)始，直至商品車(chē)發(fā)車(chē)為止。大同汽車(chē)面漆檢測(cè)設(shè)備有效減少了人工目視檢查帶來(lái)的主觀誤差和疲勞累積，大幅度提升了檢驗(yàn)的效率和可靠性。

（1）汽車(chē)用丙烯酸涂料的特點(diǎn)a.耐候性?xún)?yōu)良，保光保色性好，在紫外光的照射下不易發(fā)生斷鏈，分解或氧化等化學(xué)變化。漆膜不黃變，其顏色和光澤可以長(zhǎng)期保持恒定；b.樹(shù)脂是無(wú)色透明的，所以制得的清漆漆膜完全透明無(wú)色。制造淺色漆是色澤鮮艷，能制得純白色漆膜；c.可制得中性涂料，與鋁銀漿、珠光顏料等無(wú)反應(yīng)，因而能制得色澤非常鮮艷的金屬閃光漆，且耐候性特別優(yōu)異；d.耐化學(xué)品性好，可耐一般的酸、堿、醇、汽油和機(jī)油；e.耐熱性、耐寒性和耐溫變形優(yōu)良；f.優(yōu)良的機(jī)械性能和附著力，漆膜堅(jiān)硬；g.具有優(yōu)良的拋光性能，能制得平整光滑、清晰光亮的漆膜外觀。因而丙烯酸涂料是一種優(yōu)良的裝飾性涂料。

漆面缺陷檢測(cè)算法檢測(cè)算法識(shí)別漆面缺陷的過(guò)程分以下4步：圖像采集、預(yù)處理、特征提取和分類(lèi)決策。圖像采集是指通過(guò)檢測(cè)系統(tǒng)獲取到的車(chē)身不同部位漆面的圖像信息。預(yù)處理主要是指圖像處理中的灰度化處理、圖像濾波、裁剪分割、形態(tài)學(xué)處理操作，去除非必要檢測(cè)區(qū)域，加強(qiáng)圖像的重要特征，使缺陷特征更容易被提取出來(lái)。特征提取是指采用某種度量法則，進(jìn)行缺陷特征的抽取和選擇，簡(jiǎn)單的理解就是將圖像上的漆面缺陷與正常漆面，利用某種方法將它們區(qū)分開(kāi)。分類(lèi)決策是指構(gòu)建某種識(shí)別規(guī)則，通過(guò)此識(shí)別規(guī)則可以將對(duì)應(yīng)的特征進(jìn)行歸類(lèi)和判定，主要應(yīng)用于漆面缺陷的分類(lèi)，以指導(dǎo)后續(xù)的打磨拋光操作。目前，常用的漆面缺陷檢測(cè)算法主要分為2類(lèi)：傳統(tǒng)圖像算法和深度學(xué)習(xí)算法。這2種算法的主要區(qū)別在于特征提取和分類(lèi)決策的差異。在未來(lái)，我們可以期待更多前沿技術(shù)的融合與發(fā)展，讓汽車(chē)面漆檢測(cè)變得越來(lái)越j(luò)ing準(zhǔn)、高效和智能;

以上幾種形式的裝配線只適用于具有非承載式車(chē)身汽車(chē)(有車(chē)架的汽車(chē))的裝配。例如，載貨車(chē)及其各種變型車(chē)，絕大多數(shù)的SUV汽車(chē)，部分的MUV及輕型廂式車(chē)等的裝配。⑤普通懸掛輸送鏈+地面板式。汽車(chē)的車(chē)身通過(guò)專(zhuān)的吊具按著確定的車(chē)位間距吊掛到裝配輸送鏈上，為便于工人的內(nèi)飾裝配，輸送鏈的前段軌頂高較低(稱(chēng)為低鏈部分)，使其吊掛在輸送線上的車(chē)身裙部底面與地面高度要便于工人操作，一般在500mm左右。當(dāng)完成一次內(nèi)飾裝配后，輸送鏈把車(chē)身運(yùn)送到底盤(pán)裝配各工位。在底盤(pán)裝配各工位，懸掛輸送鏈的運(yùn)行軌頂較高(稱(chēng)為高鏈部分)，此時(shí)懸掛的車(chē)身裙部底面與地面的高度大約在1700mm左右，便于工人在車(chē)身底下安裝發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器合件，或動(dòng)力總成、后橋總成、排氣管及消聲器、燃油箱及制動(dòng)管路等。之后輸送鏈下降，車(chē)身裙部底面距地面高度保持在1200mm左右(中鏈部分)，裝前、后車(chē)輪等。輸送鏈繼續(xù)下降，將汽車(chē)降落到地面板式帶上，懸掛輸送鏈的運(yùn)行速度與板式帶的運(yùn)行速度同步，以避免汽車(chē)降落到板式帶上與輪胎摩擦。在地面板式帶上進(jìn)行Z的內(nèi)外飾裝配及汽車(chē)下線前的檢查工作，完成整車(chē)裝配。a)普通懸掛輸送鏈。環(huán)境艙是一種高度仿真的實(shí)驗(yàn)室設(shè)施，它可以人為創(chuàng)造各種復(fù)雜的氣候和環(huán)境條件;開(kāi)封高精度汽車(chē)面漆檢測(cè)設(shè)備價(jià)格

與其他生產(chǎn)環(huán)節(jié)形成聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)真正的智能化工廠管理模式。沈陽(yáng)光學(xué)方法汽車(chē)面漆檢測(cè)設(shè)備生產(chǎn)廠家

比如某豪華汽車(chē)公司規(guī)定，在引擎蓋表面不允許出現(xiàn)直徑超過(guò)2mm的顆粒缺陷，直徑在1~2mm之間的顆粒不能超過(guò)1個(gè)，任意100cm2的范圍內(nèi)直徑在1mm以下的顆粒不能超過(guò)2個(gè)，否則就判定為不合格，需要進(jìn)行打磨拋光等修飾處理。常規(guī)的漆膜缺陷尋找、判定以及標(biāo)記等都是由人工完成，在噴涂線之后設(shè)置面漆檢查線。根據(jù)檢查區(qū)域設(shè)置高度不同的工位，需要配置不同角度的光源和檢查人員等，因此常規(guī)的人工檢查線不僅空間占據(jù)過(guò)大而且需要過(guò)多的人員配置。沈陽(yáng)光學(xué)方法汽車(chē)面漆檢測(cè)設(shè)備生產(chǎn)廠家