2005年3月16日凌晨1點(diǎn)10分，#1機(jī)組負(fù)荷突然由261MW降至26MW，高低旁路快開(kāi)，因汽包水位低保護(hù)動(dòng)作鍋爐滅火，此時(shí)DEH操作員站與過(guò)程控制單元通訊中斷，發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)動(dòng)作。故障原因：DEH系統(tǒng)電源兩路均取自UPS電源，對(duì)電源檢查，發(fā)現(xiàn)供電電壓215VAC,DEH系統(tǒng)總線電壓4.84VDC。經(jīng)和ABB公司專業(yè)人士研究，認(rèn)為電氣供電電壓和系統(tǒng)總線電壓偏低。故障原因初步認(rèn)定是交流電壓波動(dòng)，引起總線電壓低于4.76VDC，導(dǎo)致DEH系統(tǒng)所有模件瞬時(shí)故障，造成高中壓進(jìn)汽閥關(guān)閉。DEH系統(tǒng)具備自適應(yīng)功能，根據(jù)汽輪機(jī)特性自動(dòng)調(diào)整控制參數(shù)。上海火力發(fā)電廠DEH控制系統(tǒng)方案

DEH危急遮斷的功能：危急遮斷的原理，危急遮斷保護(hù)是當(dāng)機(jī)組超速至設(shè)定值或者機(jī)組因某些參數(shù)超標(biāo)可能導(dǎo)致重大事故時(shí)，快速卸去油動(dòng)機(jī)中的油，快速關(guān)閉全部汽輪機(jī)進(jìn)汽閥門(mén)使機(jī)組緊急停機(jī)，以保護(hù)汽輪機(jī)的安全。危急遮斷系統(tǒng)的主要部件:危急遮斷系統(tǒng)的幾個(gè)主要部件是四個(gè)串并聯(lián)布置的AST閥、快速泄負(fù)荷閥、OPC閥、機(jī)械超速及手動(dòng)停機(jī)裝置,AST閥:AST閥的作用及原理:AST閥帶電“關(guān)閉”、失電“打開(kāi)”。四個(gè)AST閥采用串并聯(lián)方式布置(見(jiàn)圖)這樣做的目的是為了保重動(dòng)作的可靠性和安全性，只要每組組閥門(mén)中只要有一個(gè)閥門(mén)動(dòng)作，就可以將AST母管中的壓力油卸去，而保證汽輪機(jī)安全，在復(fù)位時(shí),兩組電磁閥只要有一組關(guān)閉就可以使AST母管中建立起油壓，使汽輪機(jī)具備汽機(jī)啟機(jī)的條件。上海火力發(fā)電廠DEH控制系統(tǒng)方案DEH控制系統(tǒng)在液壓傳動(dòng)過(guò)程中，通過(guò)調(diào)節(jié)油流，實(shí)現(xiàn)負(fù)載的精確控制。

CCS控制，當(dāng)滿足以下條件，可由操作員投入CCS控制：1）操作員自動(dòng)“態(tài)度；2）遙控給定值通道無(wú)故障；3）DCS遙控請(qǐng)求來(lái)；4）已并網(wǎng)；5）無(wú)ETS。在CCS方式下，DEH的接受CCS給定，且切除負(fù)荷反饋。切除CCS方式只滿足任一下列條件：1）“手動(dòng)“狀態(tài)；2）遙控給定值通道故障；3）DCS遙控請(qǐng)求未來(lái)；4）未并網(wǎng)；5）ETS動(dòng)作；6）“遙控切除“按鈕按下。手動(dòng)快減負(fù)荷1切除，只需滿足任一下列條件：1）“手動(dòng)快減復(fù)位”按鈕按下；2）解列。手動(dòng)快減負(fù)荷2投入：需同時(shí)滿足：1）“手動(dòng)快減2”按鈕按下；2）負(fù)荷給定值大于50%額定功率；3）并網(wǎng)。

故障：OPC動(dòng)作調(diào)門(mén)關(guān)閉后未開(kāi)啟：①OPC電磁閥卡塞，OPC動(dòng)作電磁閥打開(kāi)后未關(guān)閉，處理方法：這種情況很少，許更換OPC電磁閥；②邏輯設(shè)計(jì)不合理，OPC動(dòng)作后將伺服閥指令強(qiáng)制為0而未恢復(fù)，處理方法：根據(jù)廠家建議對(duì)邏輯進(jìn)行修改；③嚴(yán)密性試驗(yàn)出發(fā)OPC，邏輯要求調(diào)門(mén)不再開(kāi)啟，處理方法：部分機(jī)組有這類設(shè)計(jì)，廠家解釋為保證機(jī)組的安全，嚴(yán)密性試驗(yàn)觸發(fā)OPC后調(diào)門(mén)不再開(kāi)啟。注釋：OPC動(dòng)作講調(diào)門(mén)關(guān)系，待轉(zhuǎn)速降到3000rpm以下后重新打開(kāi)，轉(zhuǎn)速不至于甩至0。但是，也出現(xiàn)過(guò)OPC動(dòng)作后，調(diào)門(mén)未再度開(kāi)啟的問(wèn)題。在礦山、港口等重型機(jī)械應(yīng)用中，DEH控制系統(tǒng)表現(xiàn)出極高的耐受性與可靠性。

DEH常見(jiàn)故障及處理方法故障1：拉閥試驗(yàn)調(diào)門(mén)不動(dòng)作：①汽輪機(jī)未掛閘，處理方法：聯(lián)系運(yùn)行人員掛閘；②轉(zhuǎn)速大于100rpm，處理方法：等戰(zhàn)速降至100rpm一下進(jìn)行拉閘，切忌在高轉(zhuǎn)速時(shí)進(jìn)行拉閘試驗(yàn)；③EH油泵未啟動(dòng)，處理方法：?jiǎn)?dòng)100rpm，建立油壓；④EH油泵已經(jīng)啟動(dòng)，但油壓過(guò)低，處理方法：汽輪機(jī)專業(yè)檢查EH油系統(tǒng)問(wèn)題；⑤系統(tǒng)存在DEH打閘開(kāi)出或者快關(guān)調(diào)門(mén)條件，處理方法：檢查條件發(fā)出的原因，消除DEH打閘或者快關(guān)調(diào)門(mén)條件；⑥OPC或者AST動(dòng)作信號(hào)未復(fù)位，處理方法：復(fù)位OPC或者AST動(dòng)作信號(hào)；⑦伺服閥卡塞，處理方法：對(duì)伺服閥進(jìn)行解體清理，更換伺服閥，加強(qiáng)EH油系統(tǒng)濾油；⑧伺服模塊死機(jī)，處理方法：對(duì)伺服模塊進(jìn)行重啟；⑨伺服閥電源電壓不夠或者無(wú)電壓，處理方法：檢查電源線是否虛接或者斷線；⑩伺服閥指令線松動(dòng)，處理方法：對(duì)指令線進(jìn)行重新接線；?調(diào)門(mén)本身卡塞，無(wú)法啟動(dòng)，處理方法：汽輪機(jī)專業(yè)對(duì)調(diào)門(mén)進(jìn)行檢查。DEH控制系統(tǒng)主要功能包括：轉(zhuǎn)速控制、負(fù)荷控制、調(diào)頻、調(diào)峰等，有效提高汽輪機(jī)運(yùn)行效率。湖南火力發(fā)電廠DEH控制系統(tǒng)廠家精選

DEH系統(tǒng)的智能化水平高，可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程監(jiān)控和控制，極大地提高了用戶的操作靈活性。上海火力發(fā)電廠DEH控制系統(tǒng)方案

ETS汽輪機(jī)緊急跳閘系統(tǒng)，ETS汽輪機(jī)緊急跳閘系統(tǒng)連續(xù)在線接收汽輪發(fā)電機(jī)組的TSI系統(tǒng)、鍋爐FSSS系統(tǒng)、DEH系統(tǒng)及其它設(shè)備的報(bào)警和停機(jī)信號(hào)，并進(jìn)行綜合邏輯判斷處理。當(dāng)發(fā)生不能保證熱力系統(tǒng)及設(shè)備正常運(yùn)行或危及設(shè)備安全的情況時(shí)，及時(shí)發(fā)出各種停機(jī)/報(bào)警、遮斷機(jī)組、關(guān)閉抽汽逆止門(mén)等保護(hù)信號(hào)，使汽輪機(jī)組安全停機(jī)，并為DCS、SOE系統(tǒng)提供停機(jī)診斷信息，是電站熱控設(shè)備中重要的保護(hù)系統(tǒng)之一。該系統(tǒng)是以可編程控制器（PLC）為主要,采用冗余CPU、電源和I/O，使保護(hù)系統(tǒng)的可靠性和靈活性較大程度上提高。上?；鹆Πl(fā)電廠DEH控制系統(tǒng)方案