控制策略和功能：1、任務(wù)：DEH控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)從掛閘、沖轉(zhuǎn)、定速暖機(jī)、同期并網(wǎng)、帶初負(fù)荷以及滿負(fù)荷整個過程的控制。2、控制方式：手動方式、自動方式、鍋爐自動方式、自啟動方式。3、DEH控制功能：DEH控制功能分為四部分,即超速保護(hù)部分、自動控制部分、閥門管理部分和轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力計算與ATR部分。轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力計算與ATR部分在我們公司沒有實(shí)現(xiàn)，只起到監(jiān)視作用，不做講解。超速保護(hù)部分的主要功能主要完成轉(zhuǎn)速的測量以及各種緊急情況的處理。比如：負(fù)荷不平衡、甩負(fù)荷、超速限制、超速遮斷等主要功能。DEH控制系統(tǒng)具有節(jié)能降耗效果，助力實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)電。天津火電廠DEH控制系統(tǒng)供應(yīng)商
DEH的邏輯組態(tài)錯綜復(fù)雜，即便一個轉(zhuǎn)速變量，就直接或間接參與了十幾條邏輯中。想要根本弄清這些邏輯，一是要有耐心，其次要按照DEH的設(shè)計說明書逐條捋順邏輯。還有，在工作中，我們要參與機(jī)組啟動和事故的調(diào)查，在這個過程中理解DEH工作的方式。當(dāng)然，DEH跟TSI、ETS是不分家的，昌暉儀表在本次的內(nèi)容當(dāng)中也摻進(jìn)了一些這兩方面的內(nèi)容。大家可以在積極補(bǔ)充，我們會及時匯總大家的意見，集思廣益，攻克DEH的難點(diǎn)。故障：OPC動作后調(diào)門未關(guān)閉：①OPC電磁閥卡塞，造成油壓未卸掉，處理方式：對OPC電磁閥進(jìn)行檢查或者更換，對油系統(tǒng)進(jìn)行檢查；②OPC動作信號未發(fā)至就地電磁閥，處理方式：檢查DEH與OPC之間的接線問題；③OPC電磁閥電源消失，處理方法：檢查OPC電磁閥電源系統(tǒng)。OPC電磁閥，注釋：圖中標(biāo)黃部分為OPC電磁閥，對電磁閥的接線檢查、啟動前試驗(yàn)是定期完成的工作。深圳核電站DEH控制系統(tǒng)供應(yīng)通過DEH系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析，企業(yè)可以優(yōu)化生產(chǎn)流程，進(jìn)一步提高經(jīng)濟(jì)效益。
常見的故障，電源故障，抗燃油系統(tǒng)有關(guān)問題（汽機(jī)EH油系統(tǒng)講解(簡潔、易懂)），模件故障或通道故障，操作員站故障。電源故障：1998年1月20日，我公司1B汽泵停運(yùn)消缺，啟動#1機(jī)電泵后，發(fā)”DEH系統(tǒng)電源消失”，高中壓主汽閥和調(diào)節(jié)閥關(guān)閉，機(jī)組負(fù)荷由225MW突降至76MW，主汽溫度超溫，手打停機(jī)，發(fā)電機(jī)解列。故障原因：DEH系統(tǒng)電源兩路均取自UPS電源，由于電氣側(cè)UPS逆變器故障，由旁路輸出，啟動電泵時，電源電壓波動大，DEH系統(tǒng)因電壓擾動導(dǎo)致失電而甩負(fù)荷。
定滑定運(yùn)行，啟動初期,用旁路維持高、中壓進(jìn)汽壓力不變,機(jī)組處于"定壓"運(yùn)行;隨著負(fù)荷增加,當(dāng)高調(diào)門開度達(dá)到90%時,閥門開度維持不變,開始提升主汽溫度負(fù)荷上升到40%(極熱態(tài)為20%)時,提升主汽壓力,這一階段即為”滑壓運(yùn)行。當(dāng)達(dá)到額定壓力時,負(fù)荷達(dá)到90%,又轉(zhuǎn)入定壓運(yùn)行,閥門開度繼續(xù)升到100%,機(jī)組發(fā)滿功率。上述過程由 DEH自動控制。閥門管理，機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行時,宜用噴嘴調(diào)節(jié)方式,盡量減少處于節(jié)流狀態(tài)下的閥門,減少損失;當(dāng)負(fù)荷變動及啟動過程中,為保證機(jī)組全周進(jìn)汽,縮短啟動時間,宜采用節(jié)流調(diào)節(jié)方式,即所有閥門同步開關(guān)。實(shí)現(xiàn)這兩種控制方式的變換,就叫做閥門管理。DEH可接受指令,在任意功率下,10分鐘內(nèi)完成上述轉(zhuǎn)換。DEH控制系統(tǒng)具備高可靠性，確保汽輪機(jī)在極端工況下仍能穩(wěn)定運(yùn)行。
甩負(fù)荷的危害：運(yùn)行中汽輪發(fā)電機(jī)組甩負(fù)荷，不僅給電網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行帶來負(fù)面影響，而且直接對機(jī)組的安全運(yùn)行構(gòu)成威脅，其危害性主要表現(xiàn)在以下幾個方面：（1）甩負(fù)荷是造成機(jī)組超速的主要因素；（2）甩負(fù)荷后對機(jī)組形成了一次較大的熱沖擊；（3）甩負(fù)荷過程伴隨著一次較大的機(jī)械沖擊；（4）甩負(fù)荷對汽輪發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子構(gòu)成一次較大的擾動；（5）甩負(fù)荷后還會造成壓力容器超壓運(yùn)行，甚至引起安全閥啟跳，壓力容器變形或爆破。由于高中壓主汽門關(guān)閉，切斷了進(jìn)入汽輪機(jī)的所有蒸汽，為了維持穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，全靠電網(wǎng)的反送電，此時汽輪發(fā)電機(jī)組變?yōu)殡妱訖C(jī)運(yùn)行模式，稱為逆功率運(yùn)行。DEH控制系統(tǒng)的高效性和靈活性使其在現(xiàn)代工業(yè)中具有普遍的應(yīng)用前景。深圳國產(chǎn)DEH控制系統(tǒng)哪家好
DEH控制系統(tǒng)的應(yīng)用可以顯著提高液壓設(shè)備的使用壽命，降低設(shè)備維護(hù)成本。天津火電廠DEH控制系統(tǒng)供應(yīng)商
自動ATS 程序根據(jù)轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力、機(jī)組振動、脹差等參數(shù)，自動設(shè)定目標(biāo)值、速率(負(fù)荷率),實(shí)現(xiàn)自動升速和升降負(fù)荷。熱應(yīng)力計算這樣來進(jìn)行EH 按當(dāng)時的進(jìn)汽溫度和壓力,轉(zhuǎn)速及缸溫等參數(shù),算出當(dāng)時高、中壓轉(zhuǎn)子危險截面處的溫差,表面及中心孔的熱應(yīng)力,然后按許用應(yīng)力算出當(dāng)前的相對應(yīng)力比率,從而確定機(jī)組的升降速率(負(fù)荷率),并累計壽命消耗。操作員自動這種運(yùn)行方式下,根據(jù)機(jī)組的熱狀態(tài),DEH自動按經(jīng)驗(yàn)曲線啟動、過臨界轉(zhuǎn)速、升速、并網(wǎng)、初負(fù)荷和升負(fù)荷。司機(jī)可通過操作盤進(jìn)行干預(yù),按實(shí)際需要改變啟動曲線。手動，當(dāng)DEH自動部份故障時,切到手動應(yīng)急操作方式,用閥位升、降按鈕調(diào)正負(fù)荷。并網(wǎng)前 DEH發(fā)生故障,應(yīng)立即打閘停機(jī)。天津火電廠DEH控制系統(tǒng)供應(yīng)商