高壓缸預暖，利用高壓旁路蒸汽,通過RFV反流閥,從高壓缸排汽口引入高壓汽缸進行預暖。司機發(fā)出預暖指令后,打開RFV反流閥,關(guān)閉通風閥VV,關(guān)閉高排逆止閥待高壓缸溫度達到規(guī)定值后,保持一小時,關(guān)閉 RFV 閥,高壓缸預暖完成。高壓主汽閥預暖司機發(fā)出預暖指令,DEH 微開主汽閥,使主蒸汽進入高壓主汽閥進行預暖。閥殼溫度達到規(guī)定值后,保持一小時,關(guān)閉主汽閥,準備沖轉(zhuǎn)。運行方式，CCS 協(xié)調(diào)控制，啟動結(jié)束后,DEH接到CCS的請求,司機可按下協(xié)調(diào)控制按鈕,在DEH允許的前提下,即可投入CCS控制,同時發(fā)出CCS投入信號。此時，DEH自動切除負荷反 饋和調(diào)節(jié)級壓力反饋,按CCS主控器來的目標設(shè)定信號控制機組。DEH控制系統(tǒng)具備自診斷功能，可以實時監(jiān)測設(shè)備狀態(tài)，提前預警故障。浙江火電廠DEH控制系統(tǒng)工作原理

DEH常見故障及處理方法故障1：拉閥試驗調(diào)門不動作：①汽輪機未掛閘，處理方法：聯(lián)系運行人員掛閘；②轉(zhuǎn)速大于100rpm，處理方法：等戰(zhàn)速降至100rpm一下進行拉閘，切忌在高轉(zhuǎn)速時進行拉閘試驗；③EH油泵未啟動，處理方法：啟動100rpm，建立油壓；④EH油泵已經(jīng)啟動，但油壓過低，處理方法：汽輪機專業(yè)檢查EH油系統(tǒng)問題；⑤系統(tǒng)存在DEH打閘開出或者快關(guān)調(diào)門條件，處理方法：檢查條件發(fā)出的原因，消除DEH打閘或者快關(guān)調(diào)門條件；⑥OPC或者AST動作信號未復位，處理方法：復位OPC或者AST動作信號；⑦伺服閥卡塞，處理方法：對伺服閥進行解體清理，更換伺服閥，加強EH油系統(tǒng)濾油；⑧伺服模塊死機，處理方法：對伺服模塊進行重啟；⑨伺服閥電源電壓不夠或者無電壓，處理方法：檢查電源線是否虛接或者斷線；⑩伺服閥指令線松動，處理方法：對指令線進行重新接線；?調(diào)門本身卡塞，無法啟動，處理方法：汽輪機專業(yè)對調(diào)門進行檢查。天津電液轉(zhuǎn)換DEH控制系統(tǒng)廠家直銷DEH系統(tǒng)采用先進的數(shù)據(jù)處理技術(shù)，實現(xiàn)控制參數(shù)的實時調(diào)整，提高汽輪機控制性能。

DEH實際轉(zhuǎn)速控制步驟：當汽機掛閘且具備沖轉(zhuǎn)條件時，運行人員發(fā)出指令，此時中壓主汽門和高壓調(diào)門全開，高壓主氣門和中壓調(diào)門調(diào)門保持關(guān)閉。運行人員在DEH畫面中設(shè)定目標轉(zhuǎn)速和升速率，轉(zhuǎn)速的給定值按照事先設(shè)定的升速率向目標值爬升，此時是實際值跟隨目標值。轉(zhuǎn)速PID在偏差的作用下輸出增加，開啟中壓調(diào)閥，實際轉(zhuǎn)速隨之上升，當轉(zhuǎn)速與目標值相等時，程序停止升速自動保持當前轉(zhuǎn)速，等運行人員發(fā)出新的目標值。轉(zhuǎn)速到達600rpm后，高壓主氣閥參與控制，按TV（高壓主汽門）：IV（中壓調(diào)門）=1：3（此時利用的是高壓主汽門上的預啟閥來控制的），當轉(zhuǎn)速達到2890~2910rpm時。

自動控制部分，主要完成參數(shù)的設(shè)置、反饋環(huán)路的投切、控制方式的選擇、電磁閥試驗、噴油試驗等等。其主要作用是實現(xiàn)汽機的轉(zhuǎn)速控制和負荷控制。負荷控制、調(diào)節(jié)級壓力控制、轉(zhuǎn)速控制的所有PID調(diào)節(jié)器均應(yīng)用在此部分中。另外負荷率、升速率及目標值的設(shè)定,高負荷限制、低負荷限制、主汽壓力限制、閥門閥位限制、轉(zhuǎn)速控制中的臨界區(qū)控制,自同期控制,鍋爐控制方式,HPT、OSP電磁閥試驗,飛錘試驗、一次調(diào)頻等功能也包含在此部分中。一次調(diào)頻投入動作條件，DEH系統(tǒng)一次調(diào)頻功能采用將頻差信號疊加在汽輪機調(diào)節(jié)閥指令上進行調(diào)節(jié)的，一次調(diào)頻死區(qū)：±2轉(zhuǎn)/分 ，速度變動率4.5%。 DEH（數(shù)字電子液壓）控制系統(tǒng)是一種用于控制液壓設(shè)備的自動化系統(tǒng)，提升了操作精度和穩(wěn)定性。

定滑定運行，啟動初期,用旁路維持高、中壓進汽壓力不變,機組處于"定壓"運行;隨著負荷增加,當高調(diào)門開度達到90%時,閥門開度維持不變,開始提升主汽溫度負荷上升到40%(極熱態(tài)為20%)時,提升主汽壓力,這一階段即為”滑壓運行。當達到額定壓力時,負荷達到90%,又轉(zhuǎn)入定壓運行,閥門開度繼續(xù)升到100%,機組發(fā)滿功率。上述過程由 DEH自動控制。閥門管理，機組穩(wěn)定運行時,宜用噴嘴調(diào)節(jié)方式,盡量減少處于節(jié)流狀態(tài)下的閥門,減少損失;當負荷變動及啟動過程中,為保證機組全周進汽,縮短啟動時間,宜采用節(jié)流調(diào)節(jié)方式,即所有閥門同步開關(guān)。實現(xiàn)這兩種控制方式的變換,就叫做閥門管理。DEH可接受指令,在任意功率下,10分鐘內(nèi)完成上述轉(zhuǎn)換。DEH的開發(fā)與應(yīng)用是液壓技術(shù)與電子技術(shù)深度融合的結(jié)果，推動了智能化進程。新型DEH控制系統(tǒng)廠家

DEH控制系統(tǒng)在液壓傳動過程中，通過調(diào)節(jié)油流，實現(xiàn)負載的精確控制。浙江火電廠DEH控制系統(tǒng)工作原理

汽輪機的作用與工作原理，汽輪機是火力發(fā)電廠的三大主要設(shè)備之一。它以鍋爐產(chǎn)生的蒸汽為工質(zhì)，將熱能轉(zhuǎn)化為機械能，為發(fā)電機提供動力。就以我們公司為例,陽光公司4臺汽輪機DEH控制系統(tǒng)，是由東方汽輪機廠與美國ETSI公司合作生產(chǎn)。調(diào)節(jié)系統(tǒng)的電氣部分原來采用INFI-90分散式控制系統(tǒng)，現(xiàn)在#1、#2機組經(jīng)過DCS一體化改造，采用OVATIN控制系統(tǒng)的配置。液壓部分沒有改變，全部采用高壓抗燃油系統(tǒng)。汽輪機高壓缸進汽口配有4個調(diào)節(jié)汽閥，中壓缸進汽口上配有2個調(diào)節(jié)汽閥，為保證汽輪機的安全運行，還配有相應(yīng)的主汽閥，即2個高壓主汽閥和2個中壓主汽閥。10個進汽閥均采用液壓執(zhí)行機構(gòu)油動機來驅(qū)動，以滿足動作時間短，定位精度高的要求。浙江火電廠DEH控制系統(tǒng)工作原理